04-04 16:31:39 来源:绵州虎眼
川南城际铁路将于6月30日开通！
现已更名为绵泸高铁！
川南城际铁路，串联川南的内江、自贡、宜宾市和泸州四座城市。
2016年开工建设。
2021年2月1日完成铺轨。
计划6月30日开通运营。
根据四川省最新的铁路规划建设，川南城际铁路现已更名确定为“绵泸高铁”的一部分。
划重点——
绵泸高铁就是拟在十四·五期间开工的绵遂内城际铁路+川南城际铁路贯通而成！
随着川南城际铁路的更名，原川南城际铁路沿线的部分站点也进行了更名：
原内江三元站更名为内江东站；
原内江白马西站将更名为内江白马北站；原自贡东站将更名为自贡站。
绵泸高铁内自泸段正线长度130.96km，速度目标值250km/h（预留300km/h提速空间）；自宜段正线长度82.4km，速度目标值350km/h。
如果不出意外，绵泸高铁遂内段速度设计也会按内自泸段保持一致，即速度目标值250km/h（预留300km/h提速空间），绵遂段的速度目标值很有希望按350km/h实施。因为绵遂段有望成为新兰渝高铁中绵遂段的一部分。
自此，绵泸高铁的线路图已经十分明了——
起于成兰铁路绵阳安州站，经绵阳城区、三台县，遂宁射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江，正线长约272公里；又从内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，线路南行经泸县止于泸州市龙马潭区，正线长130.96千米。
绵泸高铁共设18个站点，分别是绵阳西站（安州站）、绵阳站、芦溪站、三台站、金华站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站、内江北站、内江东站、白马北站、自贡站、富顺站、泸县站、空港站、泸州站。绵泸高铁正线全长402.96千米。
如果大部分线路按250km/h，绵遂段按350km/h实施的话，绵阳飚拢泸州，可以控制在1.5小时以内。绵泸高铁，是成渝经济圈城际铁路网的重要组成部分。
这条铁路全线贯通后，还可以和成南达万高铁、成渝高铁、新兰渝高铁形成网状，将川北、川南、川东三大经济板块连成一片。分别以绵阳、宜宾和南充三个副中心城市为龙头，打造1小时经济圈。四川一市独大的弊端，有望得到逐步缓解，这也是从根本上实施“一干多支五区协同”的发展战略。
随着绵泸高铁内自泸段的开通运营，绵遂内段开工也就不远了。只要绵遂内段一开工，绵遂渝之间结束无铁路的历史，也就顺理成章；新兰渝高铁的走向，也就不言而喻。届时，绵阳将依托遂渝铁路、兰渝铁路、西成客专，构建绵阳-遂宁-重庆（北碚）-南充-广元-绵阳铁路循环。
同时将绵阳-遂宁-重庆（北碚）-南充-广元-绵阳铁路循环与“川渝贵”动车环线联通，构建铁路双循环。绵阳“南向东出”和“西向北出”的战略通道由此打开。
这对绵阳的招商引资、人才吸引，大城扩张和进一步构筑西部科教高地、创新高地和物流高地，将起到划时代的推动作用。
未来的绵阳——
科技——成渝绵创新金三角、区域性科技创新特区。
教育——基础教育领先全省、西部基础教育高地。
医疗——将拥有三甲医院17家，为全市人民的健康保驾护航。
机场——新机场预计2027年启动，成渝地区千万级国际机场和航空次枢纽。
水运——推动涪江航道复航，争取按|||级航道标准纳入全国内河高等级航道布局。
轻轨——已规划6条线路，九争“十四·五”期间开工。
高速公路——“十四·五”期间建设建成10条，最终拥有14条。
城市——“300平方公里，300万常住人口”，强化成德绵城镇发展轴，规划绵遂渝城镇发展轴。国际知名的中国科技城、成渝双城经济圈副中心。
想想都无比美好！
[ 此帖被悠长假日在2021-04-06 16:57重新编辑 ]
