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[火车站]江西各火车站19、20客流量排名 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 04-08
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 1 发表于: 04-08
希望有其他省的
只看该作者 2 发表于: 04-13
省会城市客流量还真是大。
开源创造未来!
只看该作者 3 发表于: 04-13
回 海宝梦夏 的帖子
海宝梦夏:省会城市客流量还真是大。 (2021-04-13 09:54) 

当然了,县城都没长途车了,有车也不留票,全部开去南昌转。
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只看该作者 4 发表于: 04-14
变化不小鸭
只看该作者 5 发表于: 04-14
回 大干部 的帖子
大干部:当然了,县城都没长途车了,有车也不留票,全部开去南昌转。 (2021-04-13 23:56) 

我国铁路人均出行里程是400公里

而且随着动车组普及,这一里程还在继续下降(我国动车高铁人均里程200公里,与日本、西班牙等国高铁出行人均里程相似,国土尺度并没有对高铁人均出行里程产生明显影响)

大多数人出行不会没事跑什么北上广哈乌昆

多数时候离开本市镇,也就是去周边市县,不过这部分客流多以乡镇中巴或长途大巴承担

去往周边主要大城市,才是我国铁路的主要客流
只看该作者 6 发表于: 04-16
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:我国铁路人均出行里程是400公里
而且随着动车组普及,这一里程还在继续下降(我国动车高铁人均里程200公里,与日本、西班牙等国高铁出行人均里程相似,国土尺度并没有对高铁人均出行里程产生明显影响)
....... (2021-04-14 11:37) 

知道有多少进贤人在全国各地经商务工就业求学吗?
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只看该作者 7 发表于: 04-17
回 大干部 的帖子
大干部:知道有多少进贤人在全国各地经商务工就业求学吗? (2021-04-16 21:20) 

为什么春运那么老大难?

如果这些不远千里离开家乡打工的人每周甚至每天都来往于两地之间,交通部门压根就不愁,反正每周每天开那么多班次就够了

问题是大多数走得很远的人,一年也就往返两三次,贡献七八次客流而已

对于铁路来说,不可能为了春运那几天导致一年三百多天运力大量闲置,这才有了春运买票难的问题

省内及附近大城市之间的客流才是主要的

外出打工人再怎么多,一年能出几次远门?

进贤在南昌打工或读书的还能每周回家,甚至经常每周多次往返。去北京天津,甚至去哈尔滨去乌鲁木齐去昆明的也每周回家?可能么?

人类出行的基本趋势,近处频次多,远处频次少,为什么国铁日客流在工作日常常比不上北京地铁客流,就遵循这一随着距离边缘频次递减的趋势
[ 此帖被leexiaoqi在2021-04-17 13:50重新编辑 ]
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