[铁路]发改委：严禁以新建城际等名义违规建地铁轻轨 [复制链接]

新京报快讯 国家发展改革委于4月19日上午10：00召开4月份新闻发布会，国家发展改革委新闻发言人孟玮出席。
有记者问：3月底，国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知，要求严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。有观点认为，这是对铁路建设全面收紧，请问发改委对此如何评价？下一步，高铁、城际铁路、市域（郊）铁路将如何发展？孟玮表示，日前，国办转发国家发展改革委会同有关方面提出的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。《意见》提出了做好铁路规划建设工作、推动铁路高质量发展的六方面任务要求，主要是推动铁路建设更加科学、理性，构建分层融合、功能完善、衔接高效的现代化铁路网，实现持续健康发展。
一是加强规划指导。强化规划引导和约束作用，明确国家级中长期、五年发展规划和区域性铁路发展规划体系。提高既有资源利用效率，规定既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路；规范城际、市域（郊）铁路发展，严禁变相建设地铁、轻轨。二是合理确定标准。坚持客货并重，强化客流支撑，明确了时速350公里、250公里和200公里及以下不同速度标准铁路的规划建设条件。
三是分类分层建设。充分调动各方积极性，分层落实中央与地方、政府与企业建设责任。
四是有效控制造价。坚持经济效益和社会效益相统一，强化技术经济比选，明确城际和市域（郊）铁路建设规划调整要求。
五是创新投融资体制。全面开放铁路建设运营市场，加强土地综合开发，促进铁路运输业务市场主体多元化和适度竞争。
六是防范化解债务风险。妥善处理存量债务、严格控制新增债务，多渠道增加铁路建设资本金来源，建立健全铁路债务风险监测预警机制。
下一步，我委将会同有关方面认真贯彻党中央、国务院决策部署，落实“十四五”规划《纲要》，坚持高速普速并举、客运货运并重、新建改建结合、东中西部统筹，全面推进川藏铁路建设，着力加强普速铁路建设，有序贯通“八纵八横”高铁通道，整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群、都市圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，形成层次清晰、结构合理、功能互补、一体衔接的现代化铁路网络。

国铁票价体系卡死了，普铁票价基本不能动，搞市郊又不像地方政府能卖地挣钱

如果搁二三十年前，指定席的空调ZTK列车价格相较于民众收入还是比较贵的，费率更低市郊列车姑且还有开行的可能性，但那时候没有客专高铁分流，长途明显运力捉襟见肘

这么些年价格基本没变，指定席空调列车已经是白菜价，再开行费率更低的市郊列车，除了完成扶贫政治任务，哪个路局集团乐意嘛

疫情之前的2019年，各路局的工务段都传出来年轻职工提桶跑路的消息了，要是待遇还能匹配劳动，年轻人犯得着干两年就跑嘛

youyuan:怎么说呢，看了这个文件我只能说，铁总根本不知道应该怎么修铁路。现在长途线还行，城际线一塌糊涂，都市圈线路全面失败。
但是回过头来说，像南京的宁高、宁溧这种是否有必要建还真不好说，宁滁的滁州段变成了滁州1号线，滁州养活得了养活不了地铁也是个问题 (2021-04-25 16:58) 

完全没必要，很多官员眼光还停留在同一个省市行政区就要配备轨道交通。

youyuan:怎么说呢，看了这个文件我只能说，铁总根本不知道应该怎么修铁路。现在长途线还行，城际线一塌糊涂，都市圈线路全面失败。
但是回过头来说，像南京的宁高、宁溧这种是否有必要建还真不好说，宁滁的滁州段变成了滁州1号线，滁州养活得了养活不了地铁也是个问题 (2021-04-25 16:58) 

怎么修怎么干国铁里应该是有几个明白人的，毕竟国铁七十余年历史上多次研究过、干过市郊通勤，内部文件估计有的是。国铁最大的问题就是整个体系都过于臃肿，已经形成了惯性依赖，使得改革规划只能停留在纸面上。距离国铁上次自己尝试又是十几年过去了，当年亲历者都散了个七七八八了，新人更是干不了，以后估计是指望不上了。

怎么说呢，看了这个文件我只能说，铁总根本不知道应该怎么修铁路。现在长途线还行，城际线一塌糊涂，都市圈线路全面失败。
但是回过头来说，像南京的宁高、宁溧这种是否有必要建还真不好说，宁滁的滁州段变成了滁州1号线，滁州养活得了养活不了地铁也是个问题

轨道部:睁眼瞎白内障吧。
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=167520
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=167302 (2021-04-22 09:48) 

你脑子有泡？以偏概全。

台湾省委:狗咬狗真有意思 (2021-04-22 12:53) 

爱聒者。。。希望你的名字不会是一场泡影。

狗咬狗真有意思

山川形便:你是脑子进液体了？山东的村普遍不小，再者这和山东有什么关系？ (2021-04-22 09:40) 

睁眼瞎白内障吧。
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=167520
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=167302

轨道部:你山东的村更是咪咪小。还敢跟一个街道比。。。无知无畏啊。。。 (2021-04-21 08:28) 

你是脑子进液体了？山东的村普遍不小，再者这和山东有什么关系？

wangwanglong:撑死胆大的，饿死胆小的 (2021-04-21 08:38) 

对，中国这个社会谁老实谁吃亏。

撑死胆大的，饿死胆小的

山川形便:我用你科普吗？你看不到幅员二字？ (2021-04-21 07:53) 

你山东的村更是咪咪小。还敢跟一个街道比。。。无知无畏啊。。。

轨道部:你家村5～10万人。
直辖市街道相当于县。 (2021-04-20 20:15) 

我用你科普吗？你看不到幅员二字？

https://mp.weixin.qq.com/s/Se0hFkjMF7toQXpTajgAww

山川形便:黄埔区只是人口多，街道幅员并不大，可以参考一般行政村。 (2021-04-20 18:32) 

你家村5～10万人。

直辖市街道相当于县。

中国的交通建设施工质量是很好的，但是交通规划却极为落后，代价是长远看并没有省钱，还不实用，耽误高质量发展。

最扯淡的是如今太多东西和行政区划、行政级别挂钩，比如广州地铁居然修到从化，临近的郊区却还有大量空白；某些毗邻的袖珍地级市（能达到苏南水平的毕竟少数）都要设高铁站，要么绕路，要么离得很远，而体量差不多的县可能连设站资格都没有（大多数非驻地周边的乡村更不要想了），甚至连跨好几个县（当然东乡这种纯粹是市中心不在线路上，丹阳滕州上面有关系）。

轨道部:黄浦区，每个街道也就1～2个站。 (2021-04-20 12:41) 

黄埔区只是人口多，街道幅员并不大，可以参考一般行政村。

然而南京似乎已经修完了，就S5没开工了。S1，S3，S7，S8，S9已经建成，S2，S4，S6在建或即将开建。

这是“一管就死，一放就乱”的重演，支持地铁项目从严审批

leexiaoqi:国铁的尿性大家又不是不知道，明明是大城市周边的黄金城际线路，硬是能被弄成要饭线路（需要大量补贴才能苟延残喘）
地方上不争取用其他名义修地铁，还能怎么着？修国铁制式国铁运营，然后花几百亿运椅子？
要说的话，也应该是各地政府联合成立所谓“城际市郊”铁路公司，然后修 .. (2021-04-20 08:34) 

国铁能把手里这么多优质线路给运营到入不敷出，也是一种能力，一般公司还干不来这种事呢，点明批评沈抚

leexiaoqi:国铁的尿性大家又不是不知道，明明是大城市周边的黄金城际线路，硬是能被弄成要饭线路（需要大量补贴才能苟延残喘）
地方上不争取用其他名义修地铁，还能怎么着？修国铁制式国铁运营，然后花几百亿运椅子？
要说的话，也应该是各地政府联合成立所谓“城际市郊”铁路公司，然后修 .. (2021-04-20 08:34) 

国铁委托运营就是这个尿性，反正亏的钱是地方城际铁路公司的。开行密度低？运椅子？不关我的事啦

山川形便:地铁：村际
城际：镇际
高铁：县际、地际
 (2021-04-20 11:00) 

概括得不错！

山川形便:地铁：村际
城际：镇际
高铁：县际、地际
 (2021-04-20 11:00) 

黄浦区，每个街道也就1～2个站。