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[标准/幅度/规模]民航机场选址与地级政区关系的分析 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 07-06
回 台湾省委 的帖子
台湾省委:所以你点出了苏州人天天嚎叫的根本原因,就是面子问题。你信不信一旦把硕放镇划到苏州,苏州人马上闭嘴,然后指责无锡人不好好用硕放尽想着做春秋大梦 (2021-07-06 14:59) 

那是,但不仅仅是面子问题,大苏的经济发展有这个强烈需求。硕放划苏州那是不可能的
只看该作者 26 发表于: 07-07
回 野马头 的帖子
野马头:那是,但不仅仅是面子问题,大苏的经济发展有这个强烈需求。硕放划苏州那是不可能的 (2021-07-06 17:12) 

苏州距离硕放20公里,距离虹桥80公里,未来还有南通的上海第三机场,根本不存在需求无法满足的情况,唯一的解释就是苏州人狂热的优越感在作祟
中国共产党台湾省委员会
台湾省人民政府
台湾省人民大表大会常务委员会
中国人民政治协商会议台湾省委员会
台湾省监察委员会
只看该作者 27 发表于: 07-07
回 台湾省委 的帖子
台湾省委:苏州距离硕放20公里,距离虹桥80公里,未来还有南通的上海第三机场,根本不存在需求无法满足的情况,唯一的解释就是苏州人狂热的优越感在作祟
 (2021-07-07 09:15) 

苏州经济要素活跃,人流物流需求强大。这些大都构成了虹桥、浦东和硕放的相关统计数据。无机场之痛,苏州人是不可能有“狂热的优越感”的吧
只看该作者 28 发表于: 07-07
回 野马头 的帖子
野马头:苏州经济要素活跃,人流物流需求强大。这些大都构成了虹桥、浦东和硕放的相关统计数据。无机场之痛,苏州人是不可能有“狂热的优越感”的吧 (2021-07-07 17:20) 

顶级地级市,嚎叫着要机场,要副省,对于一个市区GDP低于南京,旧府全域GDP与常州府相近的普通地级市来说,不够狂热吗?
还是那句话,上海第一机场、第二机场、第三机场、苏南硕放机场足以满足苏州当下及未来的一切需求,苏州绝对没有兴建民航机场的任何可能
最后友情提示一下,苏州人不要整天嚣张的显摆自己为上海贡献了多少客流,你贡献的越多,上海就越不可能允许你建
中国共产党台湾省委员会
台湾省人民政府
台湾省人民大表大会常务委员会
中国人民政治协商会议台湾省委员会
台湾省监察委员会
只看该作者 29 发表于: 07-08
回 杭州东站枢纽 的帖子
杭州东站枢纽:硕放的问题还是军用,如果要建设远距平行第二跑道军民用分开,拆迁非常巨大,现在规划了近距第二跑道不解决军用干扰问题 (2021-07-06 16:20) 


可以在锡常或锡澄交界搞一个。如皋机场扩建也很好。

中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 30 发表于: 08-26
如果两个地级市距离不超过100公里,可以考虑公用一个机场。
开源创造未来!
只看该作者 31 发表于: 08-27
回 damonshow 的帖子
damonshow:一直理解不了苏州人民为啥接受不了硕放。 (2021-07-05 17:23) 

主要还是苏州的出租车不能在硕放机场营运!
只看该作者 32 发表于: 08-27
50%左右的机场,都是设置在邻市:
福州机场在隔壁长乐市
郑州机场在隔壁新郑市
西安机场在隔壁咸阳市
……

只看该作者 33 发表于: 08-27
回 清心居士 的帖子
清心居士:50%左右的机场,都是设置在邻市:
福州机场在隔壁长乐市
郑州机场在隔壁新郑市
西安机场在隔壁咸阳市
…… (2021-08-27 09:27) 

第一,福州机场在其辖区长乐区,长乐市已经撤市设区;第二,郑州机场在其辖区新郑市!
只看该作者 34 发表于: 08-27
完全设在邻市的机场——
西安机场,位于咸阳市渭城区;
西宁机场,位于海东市互助县;
拉萨机场,位于山南市贡嘎县;

部分设在邻市的机场——
北京大兴机场,位于廊坊市界;
铜仁凤凰机场,位于湘西州界;
常州奔牛机场,位于镇江市界;
County 县;Shire 县级市;District 市辖区;
Division 地区/郡;Prefecture 州;City (不辖Shire的)市;
Region (特别/自治)区;Province 省;Municipality 直辖市;
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