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[铁路]粤海轮渡渡车改高速轮渡渡人? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 08-28
https://www.baidu.com/link?url=92BKelcfGhLwTToEuVZY6Nuvk9DmGCPDtwst_zGFLkYHlUEe31zN7UW55GGW4URw&wd=&eqid=ad2437da00004eba00000004612a3825


2、建设意义
本项目功能定位应为湛海高铁的过渡性过程及粤海铁路轮渡的保障性工程,是提高粤海铁路轮渡运输能力,增强粤海铁路轮渡市场竞争力的需要。

3、工程概况
改建铁路粤海铁路轮渡升级改造工程内容主要是适应性改造南北港港前站,北港新建线路长度1.0公里,新增到发线1条,有效长650m,还建既有安全线,新建500m×8m×1.25m侧式站台1座,改扩建既有北港站房。在海安南站增设普速客车存车线3条,整备存车线1条,增加上水、吸污、加料等技术设备设施和机务整备设施,增加单身宿舍,给水所,污水处理站等房屋。南港新建线路长度0.7公里,新增到发线2条,有效长382m,新建230m×12m×1.25m岛式中间站台1座,新建旅客集散厅。

本工程亦表明了湛海高铁最后仍会使用隧道方式过海。同时亦也说明后期新增进岛普速列车如无特别需要,将不再安排整列车厢过海,改由码头整体换乘高速轮渡船舶进行接驳。(现有列车应该不做改动)
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 1 发表于: 08-29
本来就不需要把列车过海,浪费能源


至于渡人的话,关键是组织安排的软件问题,硬件问题不大,渡海本身只要一个小时

如果半小时上船、半小时下船,两个小时就够了

可能比普通的轮渡还快,那就比更有竞争力了
只看该作者 2 发表于: 08-29
回 jianchihu 的帖子
jianchihu:本来就不需要把列车过海,浪费能源
至于渡人的话,关键是组织安排的软件问题,硬件问题不大,渡海本身只要一个小时
....... (2021-08-29 02:19) 

是的,如果火车渡过去过还要去三亚也就算了,问题是很多车次渡过去后就到海口,这就搞笑了……
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只看该作者 3 发表于: 08-29
与其运输沉重的车厢

还不如搞行李托运,这样乘客只需要携带少量行李即可换乘

跨海列车本来就要多收钱

多收的钱用来托运行李,比列车整列度海容易多了

唯一要注意的就是跨海时间,半夜撵乘客起床不是啥好体验
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