osm已经能看到这座桥的线位。
克罗地亚“统一之桥”
涅姆是威尼斯与奥斯曼帝国边界的产物，属于波黑的历史边界。波黑独立以后，自然而然继承了奥斯曼帝国的遗产“涅姆”。
涅姆的地理位置临近克罗地亚，居住人口也基本都是克罗地亚人，但南斯拉夫解体之后，克罗地亚不仅没有强占涅姆，反而将其拱手相让给波黑。其中缘故与涅姆港的出海价值，以及穆克两族建立的战争友谊有关。
涅姆港没有出海空间，被克罗地亚的佩列沙茨半岛以及其他岛屿阻隔，如果克罗地亚不允许波黑船只进入国际海域，那波黑的这段海岸线就等于“形同虚设”。而穆克两族在波黑战争期间有合作关系，克罗地亚也给予过武力支持，所以不愿在一段价值不大的海岸线上与波黑起争执。
虽然出海空间不高，但涅姆港的存在还是严重影响了克罗地亚的南北交通，因为他将克罗地亚北部主体领土，与南部的杜布罗夫尼克隔开，导致克罗地亚要途径波黑才能互通。为了加强南北联系，克罗地亚决定修建佩列沙茨大桥，将截成两段的领土连接到一起。
波黑反对大桥的修建，因为他们在涅姆边境设立了边检站，长期以来都在对克罗地亚南北来往人员收取过路费，一旦大桥建起，克罗地亚南北往来就会畅通无阻，波黑将会损失很多利益，因此就以桥梁太低阻挡大型船只进入涅姆港为由，反对这个项目。
佩列沙茨大桥不只是克罗地亚的“统一之桥”，还是欧盟的资助项目，主要资金来源都在欧盟。但波黑一直都想加入欧盟，欧盟为了帮助克罗地亚重启项目，给波黑施加了不少压力。
再加上波黑与克罗地亚有个跨境大桥的项目—萨瓦河公路大桥，克罗地亚以不配合跨境大桥建立为要挟，警告波黑不要再阻拦佩列沙茨的搭建，最后波黑还是与克罗地亚达成了共识。
但是波黑提出了大桥必须高于海平面55米的要求，避免影响涅姆港的通航，不过波黑根本没有高于55米的船只，这只是故意为难克罗地亚而提出的条件。
虽然佩列沙茨项目在欧盟的资助下顺利重启，但波黑境内民族党派对这一项目始终各持己见。因为波黑虽然是统一的国家，但其内部是三族分治的情况，穆族、克族及塞族会轮流执政。为了争夺执政权，他们便利用佩列沙茨大桥项目作文章，佩列沙茨大桥项目早就从克罗地亚与波黑之间的问题，转变成波黑自己的内部争议了。
