宁波市有北三县和南三县之说，北三县指余姚、慈溪、镇海（鄞州），南三县指奉化、宁海、象山，但显然北强南弱，与温州的北强南弱一样，台州好像是南强北弱（台州北三县为天台、临海、仙居，南三县为黄岩、温岭、玉环，现在黄岩分出黄岩、椒江、路桥三区，宁海和临海分出三门县）；现在宁波市镇海、鄞州、奉化为城区，镇海分出北仑，慈溪分出慈城组团江北区，江北、镇海、北仑、鄞州、海曙、奉化为六大城区（其中，江北、镇海、北仑为面积、
人口、较小的北小三区，海曙、鄞州、奉化为面积较大、人口较多的南大三区，奉化人口和实力等于江北），北三县变为北两市（余姚市和慈溪市），南三县变为宁海县和象山县南两县。余慈组团为原宁波都市圈布局，即使新都市圈布局包括舟山、绍兴、台州三市，甬舟一体，余慈也是副
中心地位，慈溪主要辖区除了慈东片区之外，其它基本是余姚给的，估计因此余慈一体向心力较大，江北区的慈城镇原来为慈溪的老县城，两市一个1000亿产值一个2000亿产值，人口都100以上，杭州湾新区提升为省级新区（前湾新区），并建设了杭州湾新城，周巷和泗门为慈溪和余姚的中心镇，与余姚北的低塘、朗霞两个
街道基本一体，两镇和两街道组团能作为第四个城区。
余姚、慈溪两市与宁波
主城区之间除了依托萧甬老铁路开通了余姚-宁波城际之外（宁波-绍兴城际），余慈城际和慈溪-宁波城际基本还没提上日程，唯一高歌猛进的工程为沪甬杭州湾铁路项目和杭甬高速复线工程，近日随着象山城际铁路的大目湾选址确定，还是象山-宁波城际进度让外界感觉走的快一点。象山和宁海两县中，宁海实力略强于象山，但按人均来看，余姚和慈溪存在人口基数较大原因，应该南两县与北两市人均差距并不大，宁波产值数据中慈溪本级产值除去前湾新区，只是比余姚多一点。宁波发展中提到的“一城三湾六片四向”中六片包括前湾片、镇海片、北仑片、象山港片、象东片、南湾片，三湾包括杭州湾、象山港、三门湾，南两县占了象山港片、象东片和南湾片（宁海三门湾片区），及象山港和三门湾，进一步地协调象山港和三门湾的“前港后湾”
经济和连接，并打通沿海的象东片纽带作用，走s形布局，但主要还是象山港口子处东部沿海的梅山、大嵩为主的滨海新区与象东、南湾之间的联动协调，象山港湾内的宁海城区与奉化的滨海距离太长，发展空间较小，沿海山区较多。南部两县的主要通道为象山港与三门湾之间沿海山区南北两条山脚公路，但南部两县的两湾三片布局还是大有可为的，无非桥、湾、山较多，成本较高，直线距离较长，其主要依托还是并入宁波主城区为主体的协调发展布局和建设，并带动奉化城区和鄞州的东钱湖、云龙两镇及下应、潘火两街道（邱隘南）组团的东钱湖新城联动发展和建设才行，毕竟南两县发展所需的资金、技术、人才还是只能依托宁波主城区帮助，即加快象山-宁波城际铁路及梅山支线建设，象山港第二高速至宁海并连接北仑-鄞州沿海二绕高速及六横岛高速，特别是象山至宁海之间的象山港南岸连接线建设后与甬台温高速和沿海高速构成三角形闭环，四城区中东钱湖新城、象山县城、宁海县城之间分别三点距离40公里高速线路的联动，奉化为宁海-东钱湖的节点，大嵩为象山-东钱湖的节点，才能进一步推动南两县的发展，推动宁海县城、象山县城、奉化主城区与东钱湖新城的南部四城区联动。
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