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[城市轨交]一种轨交编号方案 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2022-02-22
1.范围
凡是无专有路权的公共交通系统,那么公交系统编号。凡是有专有路权的公共交通系统都纳入本编号系统。本编号系统主要以地铁和轻轨为主。
2.编号方案
[城市字头][区域字头][车种字头][性质字头]顺序号[支线字头和顺序号][交路字头][速度字头][运行顺序号]  
城市字头,采用汉字,无歧义的时候可以使用汉字字头。专有路权的交通系统都是县级以上的系统,而县级以上名称全国统一,因此用汉字命名可以做到全国统一命名。一般情况下在运行中可以省略,但特殊情况下,比如宁滁城际就需要标注NJS4/CZ1,含义是南京市域4号线暨滁州1号线。
区域字头,两个字母的汉字字头。运行于主城区和全市域的无歧义的时候省略。假设苏州在昆山也建一个地铁系统,这个时候为了区分昆山的地铁系统就加KS字头,表示这是昆山区域的。
车种字头,T(铁)表示采用地铁或轻轨,可以省略。
                  Y(有)表示有轨电车
                  B(BUS)表示汽车
                  Q(其他)表示采用其他种类的车辆
性质字头,M(main,慢)表示城市主线或慢线,以开行站站停的慢车为主,没有歧义的时候可以省略。
                  K(快)市域快线,主要起城际联络作用,以开行快车为主,快线一般和慢线公用站台。
                  S(市)市郊线,采用小编组运行的市郊线路,因为采用小编组所以无法联运,一般可同时运行慢车,快车。
                  L(连)  短途联接线,比如广州的APM线,特殊区域的短途慢线
顺序号,数字编号,区分不同的车,一般来说不同区域、车中和性质的车采用不同的序列来编号
支线字头和顺序号,固定Z+顺序号,这个主要用于线路编号,不用于运行编号。
交路字头和运行顺序号,当采用多交路运行的时候,贯通全线的为A,其余从B开始编号,当有分支的时候加上顺序号区分。比如Y型线路全线贯通运行的为A1,A2,小交路运行的为B,C等
速度字头,P表示普通速度,站站停的慢车,一般运行速度<80,没有歧义的时候可以省略
               K表示快速,一般运行速度>=80
               T表示特快,一般运行速度>=100,跨站运行
3.命名方案
每个专有路权的线路都应该有一个名称,此命名应该按照以下优先顺序在保证区域内不重复的情况下命名:
3.1按功能命名。比如横贯线,纵贯线,内环线,外环线
3.2按小区域命名。比如专用于园区的线路命名为园区线。
3.3按照起终点地名各取一个字。比如昆山到太仓的命名为昆太线。
4.附加规则:
1.建设线路和运行线路单独编号,如果运行线路和建设线路一致的最好保持运行的一致性。
2.如果一条线路有几个编号的用/间隔,比如南京S4兼滁州1号线,编号为NJS4/CZ1。
3.如果开行临时贯通线路则采用按方向的连续编号,比如南京S7和S1贯通运行的,编号为S1S7和S7S1。
如果贯通运行线路相当频繁的可以单独编订运行线路号,比如S1S7可编为S107。
4.如果再加上车次编号可以为每一趟车一个编号,但是这样做意义不大。
5.站台显示应该同时显示运行编号、线路名称。
5.读音规则:
字头读原汉字音,ABCD代贴甲乙丙的读英语字母发音,数字正常发音
比如:苏州S1太仓支线,按此规则完整线路编号为:苏州TS1Z1,贯通运行的线路全称为苏州TS1A1P,读音分别为:苏州铁市1支1,苏州铁市1A1普。
           简称分别为S1Z1和S1A1 读音为市1支1和市1A1
6.附记
其实无论汽车还是火车,无论是虚拟轨道、有轨电车、轻轨还是地铁,刨除运量差异以外,只要是专有路权的,只要能达到1m/s2的加减速度,最高速度能稳定运行80以上的,都可以在加长站距的情况下,跑出不错的运行速度达到非常不错的时间效率,而且通过合适的信号控制都能做到基本准时。也就是达到和地铁一样的效果。公交车只能跑20的运行速度,并不是公交车的性能问题,而是因为路况复杂,站距过短等原因造成的。公交车不能准时和没有专有路权有直接关系。因此我国各中大城市,包括有一定实力的县城都可以搞的,成本不见得就非要多高的。比如一个30万人口的县城,有一个郊区火车站,就可以开行火车站穿越城区的BRT,比如两个县城比较近要想一体化也可以开行BRT,甚至如果运量太低的话,几人十几人的小巴中巴都能达到同样的效果,只要保证五样就可以:固定的线路、准点到站、不错的速度、较密的班次和舒适的乘坐体验。这五点缺一样都是失败的,只要五点都达到就是成功的。

[ 此帖被youyuan在2022-02-23 22:47重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2022-02-22
你的轨道编号,复杂繁琐,是想把人搞疯?请记住聪明的人是将复杂的事情简单化,而不是把简单的事情复杂化。

[ 此帖被lhqsrc在2022-02-22 20:01重新编辑 ]
只看该作者 2 发表于: 2022-02-22
不如上书地球球长,把美国的地铁也编号一番:
纽约TKDZ1B2K
知乎ID:硝酸铵
https://www.zhihu.com/people/NH4NO3
只看该作者 3 发表于: 2022-02-22
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:你的轨道编号,复杂繁琐,是想把人搞疯?请记住聪明的人是将复杂的事情简单化,而不是把简单的事情复杂化。
 (2022-02-22 13:45) 

那是因为你阅读理解水平问题
只看该作者 4 发表于: 2022-02-23
数字最简单方便
只看该作者 5 发表于: 2022-02-23
回 测风塔 的帖子
测风塔:数字最简单方便  (2022-02-23 00:24) 

纯用数字无法区分快慢,会上错车的
只看该作者 6 发表于: 2022-02-23
回 youyuan 的帖子
youyuan:纯用数字无法区分快慢,会上错车的 (2022-02-23 00:58) 

为了区分快慢要那么复杂吗?快线:A、B、C……;慢线:甲、乙、丙……;普线:1、2、3……,也比你这乱七八糟的简明扼要许多。至于上错车,更是杞人忧天!
只看该作者 7 发表于: 2022-02-23
我为什么会刷到这种东西
交通运转、点卯和足迹图爱好者丨微博/知乎@旧空调硬座
只看该作者 8 发表于: 2022-02-23
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:为了区分快慢要那么复杂吗?快线:A、B、C……;慢线:甲、乙、丙……;普线:1、2、3……,也比你这乱七八糟的简明扼要许多。至于上错车,更是杞人忧天! (2022-02-23 09:35) 

你都没有get到点,你自认为的不简明,只是你的误解罢了。没有义务给你普及阅读理解。你没看到都没有什么大佬来这个帖子下发言吗,这玩意本身就没什么好讨论的好吧。

这个方案我可以说完善程度已经到80%以上了,稍微丰富一下都可以拿去定GB了,你还过来丢脸

我明确的说我非常讨厌你从别的论坛、贴吧之类的带来的网络暴力倾向的追着别人咬的作风,我一直视这个论坛是一个学术论坛,不是用来发泄个人不满的,更不是用来施行网络暴力的
[ 此帖被youyuan在2022-02-23 22:51重新编辑 ]
只看该作者 9 发表于: 2022-02-24
挺有意思。支出楼主。他们get不到制定标准的乐趣。
只看该作者 10 发表于: 2022-02-24
回 ligang 的帖子
ligang:挺有意思。支出楼主。他们get不到制定标准的乐趣。 (2022-02-24 17:56) 

确实,自慰也是一种乐趣。
只看该作者 11 发表于: 2022-02-26
回 youyuan 的帖子
youyuan:纯用数字无法区分快慢,会上错车的 (2022-02-23 00:58) 

999个数字不够吗?那就来9999个!
只看该作者 12 发表于: 2022-02-28
回 ligang 的帖子
ligang:挺有意思。支出楼主。他们get不到制定标准的乐趣。 (2022-02-24 17:56) 

我这不仅仅是制定标准的乐趣了。也是我对轨道交通和类似轨道交通的交通方式的一个全面的梳理。这篇本来就是为我的区划设计类文章服务的,或者说是整个体系的一环。

至于那些人的回复,这么简单个事情都搞不明白,还玩区划,我估计是玩不明白的,某人明显的就是区域狗,整天就是捧宜兴黑无锡。本来这事情跟我也没关系,最多刷到的时候对他不合理的言论说两句,没想到到处追着我的帖子咬,啥玩意,我发的帖子他能看懂吗?
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