切换到宽版
  • 5009阅读
  • 88回复

[经济]2021年中国汽车出口增速超100% [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2022-03-31
在前期年出口100万辆基础上,整车及底盘出口超过200万辆,出口额超过3000亿美元,今年继续努力,应该可以达到传统汽车出口大国韩国的水平了,但是汽车贸易整体上还是赤字。
汽车工业是我国制造业中国企(含合资)主导的产业之一。我国汽车年产销量接近3000万辆,产值仅次于房地产,是我国唯二的数以万亿计算的产业门类。
在六大汽车制造商中,一汽、东风以及兵装麾下最大子公司长安汽车都属于央企。北、上(含上通五菱)、广汽都属于当地国企的翘楚。
以上七省市区(含广西)以及冀鲁皖共十个省份汽车年产量都超过了一百万辆。其中,广东超过300万,沪、吉、鄂超过200万辆。浙省与100万辆只有一步之遥,豫刚刚达到50万辆。汽车产量在50万~100万之间的还有辽、陕、苏、津、川。赣、闽、湘三省年产量在30万~50万之间。总体上看,我国的汽车工业主要集中在人口地理线以东。晋蒙黑甘新云贵琼虽然还有一定的汽车生产,但产量基本上只有十万辆左右及以下,在产量上几乎可以忽略不计。一汽红塔、一汽海马等等基本已经退出汽车行业。但是蒙、黑汽车产量虽少,但包头的北奔重卡、大庆产的沃尔沃在细分市场中不可忽略。
从地理上而言,我国从北到南可以说有五个生产基地。环渤海(含东北吉林),是六大车企中两个总部所在地,吉林汽车年产量突破200万辆,京冀鲁突破一百万辆,辽津在50万~100万辆,总产量占全国四分之一以上。
黄河中游(晋陕豫)虽然三省汽车产量合计只有一百多万辆,但是在细分市场中具有一定的优势
华东(东部沿海),上海汽车产量是全国第二的省市,浙江民营汽车行业尤为发达,江苏汽车年产量也突破50万辆,三省市汽车产量超过全国的六分之一。
长江中上游,是六大车企中两个总部(武汉、重庆)所在地,安徽也是全国汽车行业的新锐身份,湖北汽车产量突破200万辆,渝、皖突破100万辆,川、赣、湘三省年产量在30万~100万之间,合计在全国各大汽车产区中最高。
华南沿海,两广都是全国汽车产量大省(区),尤其广东多年位居各省第一,福建也有一定的产业规模,但是,海南现在基本是打酱油,基本退出汽车生产了。
[ 此帖被燕山雪在2022-08-19 22:55重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2022-03-31
2021年的出口市场销量213.8万台,同比增长102%。2021年中国新能源车出口58.8万台,增长市场持续走强。

芯片危机带来的中国汽车出口机遇。中国汽车完整的工业产业链带来的供给优势在海外疫情影响下被进一步放大,尤其是芯片短缺对中国汽车出口利好明显,中国自主品牌的乘用车因此出口超强。

中国汽车出口的欧洲市场取得突破,这是中国汽车出口的核心增长点,改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。2020年新能源车出口22.3万表现好,2021年1-12月新能源车出口58.8万台继续持续走强,中国新能源车主要是出口西欧,比利时和英国等成为出口亮点,而且对澳大利亚等国出口表现很好。海外虽然仍然受到疫情限制,但经济重启继续进行,相关制造业需求开始平稳恢复,因此中国对智利等出口表现较强。

出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间,尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强,而欧洲、墨西哥等市场近期较强。新能源车出口总体表现较强,虽然是新能源低速车出口下降较大,但对欧洲新能源车出口增长迅猛,上汽和特斯拉等表现较强。
只看该作者 2 发表于: 2022-03-31
据中汽协统计的数据显示,2021年我国汽车出口量实现201.5万辆,同比增长101.1%,比上年提升3.7个百分点,同时这一体量也意味着我国汽车出口实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破,年度出口总量历史上首次超过200万辆。其中,2021年我国新能源汽车出口量达到了31万辆,同比增长3倍之多。

在2021年中国汽车出口总量中,乘用车出口量占比依旧较大。数据显示,2021年我国乘用车出口161.4万辆,同比增长1.1倍;商用车出口40.2万辆,同比增长70.7%。乘用车出口量的大幅提升,离不开各大车企集团的共同的努力。盖世汽车梳理中国品牌车企2021年度海外销量情况发现,上汽集团、奇瑞集团、长城汽车等去年在海外市场均取得了不错的成绩。



上汽集团海外销量仍居各大车企集团之首

去年,上汽集团在海外市场创下了69.7万辆的销量成绩,以78.93%的同比增速刷新历史纪录。其中,作为中国单一品牌海外销量纪录的冠军保持者,上汽乘用车去年在海外市场的总销量达到了29万辆,并在澳新、欧洲等多个汽车成熟市场取得了不俗的销量成绩。比如,纯电动车型MG EZS在瑞典和英国的1-11月纯电动车市场销量排名均挤进了前十,而MG eHS在丹麦的混动市场挤进了排名前五。


业内分析人士指出,上汽乘用车旗下新能源产品之所以在欧洲市场能成跻身为当地的主流品牌,一方面是因为荣威和MG本身就具备英伦基因,在欧洲的品牌认知度相对较高,另一方面则是得益于近几年上汽乘用车持续精进的设计和三电技术水平,使得颜值高、技术可靠性高的新能源车型拥有了在欧洲有与其它国际品牌同台竞争的底气。据了解,目前,上汽乘用车的产品已经进入全球66个国家和地区,并在全球17个国家跻身为单一品牌前十,被业内称为“我国汽车电动化、智能化走在世界前列”的中国品牌。

除了上汽乘用车外,上汽通用五菱和上汽大通在海外市场的表现同样可圈可点。其中,上汽通用五菱2021年海外市场实现整车及散件出口14.6万台/套,同比增长88%,创历史新高。

上汽通用五菱的出口业务目前已覆盖至包括中南美洲、非洲、中东等国家在内的40个国家和地区,其中全球车宝骏530的出口量在中国制造SUV中名列前茅,去年创下了接近9万台/套的出口成绩。另外,上汽通用五菱印尼公司已经运营四年,去年销量达2.6万辆,同比增长2倍,助力上汽通用五菱在印尼的业务处于高速发展期。

上汽大通去年海外销量达到了5.2万辆,海外业务遍布全球51个国家和地区。目前,上汽大通旗下商用车和乘用车两大板块均在积极向新能源方向转型,比如前不久上市的2022款V90除了传统燃油车版本外,还提供新能源车型EV90可选。随着越来越多新能源产品的加入,可以预见,在不久的将来,新能源车将成为上汽大通海外销量的主力。

中国品牌“出海”进入飞速成长期

虽然中国品牌在海外市场的表现中上汽集团一家独大,但从增速来看,去年奇瑞集团、长城汽车和长安汽车的海外销量均呈现倍数增长,这也意味着以上三家车企在海外市场的扩充相当迅猛。

作为中国汽车品牌的代表之一,奇瑞在海外的销量一直较为亮眼,并五次获选“中国企业海外形象20强”。2021年,奇瑞汽车出口量达26.9万辆,创下历史新高。奇瑞旗下产品中,除了瑞虎系列车型在海外比较畅销外,星途品牌也开始在海外发力,如星途揽月和星途凌云已成功进入俄罗斯高端市场。


盖世汽车研究院分析师指出,奇瑞出海,靠的是技术。多年来,奇瑞在动力总成、三电技术和智能化等领域不断深耕、积累,并常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验,这些都是其海外销量持续提升的关键。“将关键技术掌握在自己手中,同比辅以不妥协的品质,才是中国品牌走出去的底气所在。”一位业内人士如是说。

长城汽车去年在海外市场同样取得了不错的成绩,并继俄罗斯图拉工厂后,于去年6月投产了第二家海外工厂——泰国罗勇工厂。随着罗勇工厂投产,长城旗下的哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新产品顺利实现本土化生产,这为其进一步深耕泰国和东盟市场奠定了基础。另外,在南美市场,长城汽车与戴姆勒集团就收购巴西奔驰工厂达成协议,后者将把巴西伊拉塞马波利斯工厂移交给长城汽车。在欧洲市场,长城汽车于去年11月正式在慕尼黑开设了德国子公司并设立欧洲总部,根据规划,长城汽车品牌体验中心将于2022年在慕尼黑和柏林开放,WEY Coffee和ORA Cat也即将开启预售,预计首批车型将于2022年上半年交付。


长城汽车2021年在海外市场可谓动作频繁,截至目前,其在全球内已经形成了国内13大全工艺整车生产基地、4大海外全工艺生产基地和5大海外KD工厂。随着这些生产基地的逐步健全,长城汽车的全球化战略也将持续提速。

同样,吉利也是全球化布局的积极践行者,2021年,吉利汽车累计出口量达11.5万辆,同比增长58%。目前,吉利在全球的业务遍布28个国家,海外销售和售后网点达到227家。未来,随着高端新能源品牌极氪产品阵容的丰富,以及领克在欧洲市场的持续提升,吉利在海外的业务版图还将进一步扩大。

长安汽车海外出口量的90%来自于“一带一路”国家,比如在沙特、巴基斯坦等国,长安汽车挤进了当地汽车市场销量排名前五,并位列中国品牌出口第一。长安汽车方面表示,未来其将继续紧跟国家“一带一路”发展战略,从全球化角度进一步加快海外基地布局,最大化利用全球资源,形成全球化优势。

汽车出口能力是汽车强国的重要标志

乘联会秘书长崔东树指出,自2017年以来中国汽车出口市场表现相对较强,在2018年和2019年都出现了6%的正增长,2020年受疫情冲击出口下滑了13%,但2021年又以101%的同比增速呈现爆发式增长。崔东树认为,芯片危机为中国汽车出口带来了机遇,“中国汽车完整的工业产业链带来的供给优势在海外疫情影响下被进一步放大,尤其是芯片短缺对中国汽车出口利好明显,中国自主品牌乘用车因此出口超强。”

从中国汽车在海外的业务布局来看,目前自主品牌还欧洲市场取得了大幅突破,这也改变了其以往过渡依赖亚洲和非洲市场的局面。另外,2021年中国新能源车出口持续走强,且新能源车出口的主要市场集中在西欧、比利时、英国、澳大利亚等成熟市场,这也从侧面反映出在全球汽车产业向新能源领域深度转型的风口下,中国汽车的制造能力和智能化水平正逐步被工业化程度更高的西方国家所认可和接受。

放眼国内车市,一方面,以特斯拉为代表的新兴高端新能源品牌迅速崛起并扎根中国,另一方面,自主品牌车企借助智能电动化的大潮集体开启向上突破,这两者背后起支撑作用的无疑是中国汽车产业不断提升的智能制造能力,以及在技术层面对相关壁垒的持续突破。正因为如此,“中国正在由汽车大国走向汽车强国的进程中”,已经成为业内共识。而汽车出口能力,则是汽车强国的重要标志。从这方面来看,2021年,我国汽车出口量首次跨进200万辆规模,则意味着我国在迈向汽车强国的征程中,正在用不断增长的汽车出口量对外展示中国汽车智能制造的能力。
只看该作者 3 发表于: 2022-03-31
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2021年,中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比,上述十国出口量均呈增长,其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年,上述十国新能源汽车出口42.4万辆,占新能源汽车出口总量的77.8%。
只看该作者 4 发表于: 2022-03-31
传统汽车出口大国韩国!也就20年吧。不过绝对不能小觑大韩民国!制造业全球第五,稳超英法两国!假如南北一统的话,以韩国的尿性肯定要发展成全产业链国家!永远不会放弃制造业,近代以来比中国吃的亏还多!统一后与日德制造业进行PK不落下风是其目标!
中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方三级管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织指导各个政区的官员级别和套改工作。
只看该作者 5 发表于: 2022-04-01
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:传统汽车出口大国韩国!也就20年吧。不过绝对不能小觑大韩民国!制造业全球第五,稳超英法两国!假如南北一统的话,以韩国的尿性肯定要发展成全产业链国家!永远不会放弃制造业,近代以来比中国吃的亏还多!统一后与日德制造业进行PK不落下风是其目标! (2022-03-31 22:34) 

韩国在军工领域,已经成为后起之秀。
搞出了K-9火炮,这一名牌产品。

所以,对比台湾和韩国的制造业水平,高下立判。
台湾能做的,韩国也能做,比如台积电,韩国三星也不差。
韩国能做的,台湾则不行。
比如三星的OLED专利手机屏,垄断世界市场。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
bon
只看该作者 6 发表于: 2022-04-01
韩国车,韩国手机,在国内基本看不到了...
包括面板工业...现在国产也是基本替换掉了韩国的了...
三星消费电子终端零售这块在国内越来越少见了,市场地位越来越低,几乎清零...也就剩下冰箱电视这些...还卖得一般。三星剩下的就是死守还有利润的核心零部件产业,也就剩下了三星西安了...
大陆会一步一步蚕食韩国的制造业的。
半导体还有芯片颗粒这些,我们自产自销自用率提高起来,砍的还不是日韩台的厂商的份额...
当然这个过程需要一些时间
[ 此帖被bon在2022-04-01 16:00重新编辑 ]
只看该作者 7 发表于: 2022-04-01
中国长三角现在是世界上最适合制造汽车的国家区域了吧。
运河是城市的自然基础。茅台,玉溪,褚橙,是山区农业的代表。温带山区带来丰富物种,是中国,意大利成为美食国度的原因。珠三角做消费是因为人口密度全国最高。长三角开工厂是因为沿长江工业市场规模最大
bon
只看该作者 8 发表于: 2022-04-01
回 李富贵 的帖子
李富贵:中国长三角现在是世界上最适合制造汽车的国家区域了吧。 (2022-04-01 15:52) 

广汽产量也可以的。比亚迪因为深圳也没地,产地分散各地...
只看该作者 9 发表于: 2022-04-01
回 bon 的帖子
bon:韩国车,韩国手机,在国内基本看不到了...
包括面板工业...现在国产也是基本替换掉了韩国的了...
三星消费电子终端零售这块在国内越来越少见了,市场地位越来越低,几乎清零...也就剩下冰箱电视这些...还卖得一般。三星剩下的就是死守还有利润的核心零部件产业,也就剩下了三星西 .. (2022-04-01 14:54) 

但韩国对中国还是大额顺差
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 10 发表于: 2022-04-01
日常使用的基本不出十大强国的产品。十大强国中除了英国、印度、俄罗斯外日常产品分为两档。

1.中、美、日、德、韩
2.法、意


经常的手机汽车电器还是中美日德韩五国最多!刚好是制造业前五名!

所以有上五强和下五强之说!


[ 此帖被东亚第一精英在2022-04-10 18:20重新编辑 ]
中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方三级管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织指导各个政区的官员级别和套改工作。
只看该作者 11 发表于: 2022-04-01
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:传统汽车出口大国韩国!也就20年吧。不过绝对不能小觑大韩民国!制造业全球第五,稳超英法两国!假如南北一统的话,以韩国的尿性肯定要发展成全产业链国家!永远不会放弃制造业,近代以来比中国吃的亏还多!统一后与日德制造业进行PK不落下风是其目标! (2022-03-31 22:34) 

先把老龄化解决解决
只看该作者 12 发表于: 2022-04-02
回 galilyue 的帖子
galilyue:先把老龄化解决解决 (2022-04-01 22:30) 

好说,南北一统,北韩生育率极度提高,同文同宗,直接搞定!
中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方三级管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织指导各个政区的官员级别和套改工作。
bon
只看该作者 13 发表于: 2022-04-02
回 QQme 的帖子
QQme:但韩国对中国还是大额顺差 (2022-04-01 17:50) 

我们和韩国买的最大头还是芯片....
我们卖他们的价值也不高...
我前面说的是,
像韩系厂商在国内设厂这部分,
很多渐渐被国产厂商代替掉了。
对三星手机来说是丢失掉中国市场这部分利润,
相对应的,三星手机原本在中国生产带来的,出口创汇税收就业等,也转去越南了。
相抵之下,ov小米起来了,
我们还是要看外围市场,而不是简单的中韩贸易,ov小米这些也不大可能卖进去韩国嘛
韩系目前主要也就是亚非拉东南亚。韩国出口最大的市场就是东盟。
国内在替换日韩供应链的同时,我们的厂商在国内成长起来,然后茁壮之后去东南亚和日韩打就好了。


只看该作者 14 发表于: 2022-04-03
回 李富贵 的帖子
李富贵:中国长三角现在是世界上最适合制造汽车的国家区域了吧。 (2022-04-01 15:52) 

广州产量最高
只看该作者 15 发表于: 2022-04-10
我国汽车及零部件生产基地主要有几个圈。
最北部环渤海(及东北)以天津为中心,北京、保定、沧州、济南、潍坊、青岛、烟台、丹东、长春、沈阳、(北京)围成一个全,更外围还有包头、大庆、哈尔冰。山东的农业机械(三轮、五轮低速农用汽车)也很有行业影响力。
东部沿海,从上海到安徽芜湖构成一个圈。长江中游武汉-十堰-成渝-长沙-南昌也是一个圈,国内最大的汽车与工程机械基地。
中西部晋陕豫郑州-太原-宝鸡-西安也是一个圈,这个圈中心的洛阳是国内拖拉机和农机产业中心
只看该作者 16 发表于: 2022-04-10
回 bon 的帖子
bon:我们和韩国买的最大头还是芯片....
我们卖他们的价值也不高...
我前面说的是,
像韩系厂商在国内设厂这部分,
....... (2022-04-02 14:32) 

东南亚基本上就是韩国抢日本的,中国抢日韩的
只看该作者 17 发表于: 2022-04-10
看了品牌销量如下:
中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方三级管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织指导各个政区的官员级别和套改工作。
只看该作者 18 发表于: 2022-04-10
合资车就买大众丰田本田这三剑客真是教主和左右使者!原来是本田第二!
国产车就买吉利长城比亚迪!长安虚标严重!奇瑞太丑了,跟丰田有一拼!
BBA性价比太低了。奔驰40多万的来个1.5T,滚蛋!真不如买电车了!

全球汽车业因为新能源的崛起貌似要重新洗牌了!

新能源车:比亚迪、特斯拉、蔚小理哪零5小

中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方三级管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织指导各个政区的官员级别和套改工作。
只看该作者 19 发表于: 2022-04-11
我很看好國產電動車市場。
只看该作者 20 发表于: 2022-04-11
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:合资车就买大众丰田本田这三剑客真是教主和左右使者!原来是本田第二!
国产车就买吉利长城比亚迪!长安虚标严重!奇瑞太丑了,跟丰田有一拼!
BBA性价比太低了。奔驰40多万的来个1.5T,滚蛋!真不如买电车了!
全球汽车业因为新能源的崛起貌似要重新洗牌了!
....... (2022-04-10 18:30) 

五菱、MG、jetta,是定义为合资车还是自主品牌车?
錞于鸢——『并省吞直』
County 县;Shire 县级市;District 市区;
Division 厅/郡;Prefecture 州;City (仅辖区的)市;
Region 大区;Province 省;Municipality 直辖市;
只看该作者 21 发表于: 2022-04-11
回 sioux0507 的帖子
sioux0507:五菱、MG、jetta,是定义为合资车还是自主品牌车? (2022-04-11 16:34) 

从市场认可的范畴说,五菱和MG被认为是自主品牌,捷达被认为是合资品牌。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 22 发表于: 2022-04-11
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:合资车就买大众丰田本田这三剑客真是教主和左右使者!原来是本田第二!
国产车就买吉利长城比亚迪!长安虚标严重!奇瑞太丑了,跟丰田有一拼!
BBA性价比太低了。奔驰40多万的来个1.5T,滚蛋!真不如买电车了!
全球汽车业因为新能源的崛起貌似要重新洗牌了!
....... (2022-04-10 18:30) 

和煤炭天然气不同,石油主要是用于交通运输业以及化工原料。美国是世界原油消耗第一大国,占世界的约1/4,也占该国化石燃料消费的接近一半。因此,煤油气三大能源中,石油用量最多。三大能源如果按热值计算,每年全世界消费量均在40亿吨油当量左右,但是煤的实体消费量达到了约80亿吨,因为煤炭的平均热值只有油气的一半。
只看该作者 23 发表于: 2022-04-11
回 香港來的沛 的帖子
香港來的沛:我很看好國產電動車市場。 (2022-04-11 05:29) 

和煤炭天然气不同,石油主要是用于交通运输业以及化工原料。美国是世界原油消耗第一大国,占世界的约1/4,也占该国化石燃料消费的接近一半。因此,煤油气三大能源中,石油用量最多。三大能源如果按热值计算,每年全世界消费量均在40亿吨油当量左右,但是煤的实体消费量达到了约80亿吨,因为煤炭的平均热值只有油气的一半。煤炭主要用来发电。
只看该作者 24 发表于: 2022-07-18
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:看了品牌销量如下: (2022-04-10 18:21) 

中国杂七杂八汽车品牌太多,有必要和外国一样适度整合,把几根手指攒成一个拳头
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个