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[浙江]重磅!宁波西枢纽片区规划公示 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2022-10-02
      备受关注的宁波西枢纽片区规划方案,今天(9.30)起作批前公示。
    公示方案指出,宁波西枢纽是服务宁波、服务全省、服务长三角、服务国家战略的重大枢纽工程,更是宁波重塑都市空间、完善都市功能、优化都市品 质 、提 升 都 市 能 级 的 龙 头牵引性 工 程,是 现代 化滨海 大 都市的标杆工程、典范 工程、精品工 程、百年 工程。
  宁波西枢纽片区的规划范围为:
  北至汇士路
  东至杭甬高速、奉化江、机场路
  南至方桥儒江路南侧高压电力走廊
  西至潘沙路、甬金高速、绕城高速
  规划期限至2035年,远景展望至2050年。

    目标定位
  按照立足“都市大枢纽、世纪大工程”的战略要求,规划明确西枢纽片区的总目标为——
  长三角深度参与国际国内双循环的新动力源、世界一流的空铁一体大枢纽、面向国际的开放发展新引擎。
  规划2050年航空旅客7000万人次、货运量300万吨;铁路旅客到发量1.5亿人次;空铁一体大枢纽客运能力约2.2亿人次/年。
  西枢纽片区将以高效便利的枢纽服务为支撑,以会展商务、旅游消费、现代物流、高端智造为主导功能,培育高能级的枢纽经济,助推城市转型,重塑城市格局;海港硬核力量和空港新动力源双港协同,共同服务国家战略,切实提升城市能级。
  空间格局
  西枢纽片区规划构建“一核两片十板块,有机生长”的总体格局。
  “一核”:为空铁枢纽核心,打造国际性区域枢纽机场、综合型高铁门户枢纽、世界级枢纽群第一层级的空铁枢纽。
  “两片”:包括枢纽北片区与枢纽南片区。枢纽北片区以新智造、新时尚、新物流为主导功能;枢纽南片区以大会展、新商务、新消费为主导功能。
  “十板块”:除空铁枢纽核心板块外,枢纽北片打造时尚文化、产城融合、临空智造、智慧物流、品质生活五大板块,枢纽南片打造会展商务、水乡生活、生命健康、发展预留四大板块。

综合交通体系
  1、对外交通规划
  依托市域“五向十径,连湾疏港”高速公路网络,形成以西枢纽为中心,各方向至少一条高速公路联系的格局,拓展长三角层面的一小时腹地。
  西向依托杭甬高速,辐射绍兴区域,依托甬金高速,辐射新昌、金华区域;
  南向依托甬台温高速、甬莞高速,辐射台州区域;
  东向依托甬舟高速、甬舟高速复线,辐射舟山区域。
  2、市域交通规划
  依托市域骨架干道网络,打造西枢纽与中央公园、甬江科创区等重点板块、余慈片区的快速直连通道。
  通过宁波大道等衔接余慈地区和宁海,通过甬莞高速衔接象山,提升各片区至西枢纽的时效性。
  3、城市交通规划
  依托宁波大道、鄞城大道、机场路、鄞州大道,构建片区“两横两纵”快速路网络,实现西枢纽区域的快速疏解,同步服务南北片区的联系需求。
  西枢纽北片区构建“七横七纵”共14条主干路,服务北片区内部联系,形成连片发展。
  西枢纽南片区适应“一中心多组团”格局,构建两条及以上主干路服务会展商务中心与各组团,及组团之间的联系。
西枢纽用地规划全图:





[ 此帖被东海风在2022-10-02 12:09重新编辑 ]
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 1 发表于: 2022-10-02
作为鄞江人,有点纳闷总用地规划图包括了鄞江镇全域,但没有一寸土地在规划范围内,只是“研究范围”,真是玩了个寂寞。
不过毕竟离西枢纽近,洞桥大开发了也能跟着沾光,交通出行方便了,就业机会多了,房地产市场也能稍微活跃一些,再加上山清水秀,空气清新,在宜居方面更有优势。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 2 发表于: 2022-10-02
这个规划完全推翻了原来的火车西站设计方案。相对来说合理了一些。原来的规划在机场边上,还要坐一站地铁到机场。当时我觉得已经把火车站设置这么远到了机场,如果不在航站楼步行范围内,就没有必要硬和机场在一起了。看起来机场的主要航站楼以后也要换到南面了。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 3 发表于: 2022-10-02
这个西枢纽挺大,就一个指挥部能协调三个区吗?

海曙地界是商务区跟商业区是连片的,但是跟奉化区这边隔江又隔高速,割裂感很强。

鄞州区这边好像没啥规划,鄞州区很可能不太配合新区开发。还有就是教育资源配置,这个西指地跨三区,高中还是中心城区跟奉化区两个区域,市直学校要重点向奉化片区倾斜才行。

总之这个西枢纽碎片化有点严重。目前为止这个规划有点拼凑感觉。
只看该作者 4 发表于: 2022-10-02
回 之江路大先生 的帖子
之江路大先生:这个西枢纽挺大,就一个指挥部能协调三个区吗?
海曙地界是商务区跟商业区是连片的,但是跟奉化区这边隔江又隔高速,割裂感很强。
鄞州区这边好像没啥规划,鄞州区很可能不太配合新区开发。还有就是教育资源配置,这个西指地跨三区,高中还是中心城区跟奉化区两个区域,市直学校 .. (2022-10-02 13:42) 

鄞州区地块是“发展预留板块”,要看情况开发。
奉化方桥的生命健康板块本来就想和鄞州或海曙来交接的,现在要接上鄞州遥遥无期(只是地铁通了),还是接西枢纽板块更有想象力。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 5 发表于: 2022-10-02
回 东海风 的帖子
东海风:鄞州区地块是“发展预留板块”,要看情况开发。
奉化方桥的生命健康板块本来就想和鄞州或海曙来交接的,现在要接上鄞州遥遥无期(只是地铁通了),还是接西枢纽板块更有想象力。 (2022-10-02 16:59) 

准确说是鄞州区块以及奉化区小部分的预留板块。

你说的奉化对接海曙,好像挺困难。雅戈尔大道跟奉化江中间有隔离。很多城市的江面都是接近直线,有少数几处江湾。这个波浪形江岸,太多小江湾,规划上紧挨着江的部分很多都是空出来的。

我很早就有这个疑问,为何海鄞奉这边的水道一直要转弯。这个是天然形成的吗?
只看该作者 6 发表于: 2022-10-03
Re:回 东海风 的帖子
之江路大先生:
准确说是鄞州区块以及奉化区小部分的预留板块。
你说的奉化对接海曙,好像挺困难。雅戈尔大道跟奉化江中间有隔离。很多城市的江面都是接近直线,有少数几处江湾。这个波浪形江岸,太多小江湾,规划上紧挨着江的部分很多都是空出来的。
.......

河流在平原地区天然弯曲,这个网上有很多科普文可以搜到。
奉化江铜盆浦段上世纪八十年代进行过截弯取直,老河道在2001年之前充当市区的垃圾填埋场,卫星图还是可以看出老河道的样子(一部分被开发成了住宅区)。

奉化江胡家渡村段应该也改过一次河道,区界线(东北部分)明显体现了这一点。

当然,宁波地区最大的截弯取直是余姚江的湾头地区,本与海曙老城区相连的湾头硬是被隔离开来。老河道南端一部分被开发成了日湖公园,西南端则被填埋充做建设用地。


1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 7 发表于: 2022-10-08

继甬江科创区之后,宁波西枢纽片区规划批前公示,还剩下姚江两岸片区,符合了东部新城指挥部撤销,东钱湖、甬江科创区、宁波西站、姚江两岸构成主城区之外的4大片区,随着象山城际和慈溪城际的建设,打通西北至东南走向通道,象山和舟山南(舟山本岛之外的普陀区南部)融入宁波-舟山主城区,构成×形交通网络和城市布局。
只看该作者 8 发表于: 2023-01-03
奉化融入主城区还是遥遥无期。
只看该作者 9 发表于: 2023-01-03
其实这个西站硬要搞到机场是非常不合理的。明显地偏西。通甬高铁应该从东部过市区,可以在市区部分地入地,在东站的下面建十字交叉站比较合理。当然成本会比较高。规模就可以控制在六线。也够用。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 10 发表于: 2023-01-04
回 cheehg 的帖子
cheehg:其实这个西站硬要搞到机场是非常不合理的。明显地偏西。通甬高铁应该从东部过市区,可以在市区部分地入地,在东站的下面建十字交叉站比较合理。当然成本会比较高。规模就可以控制在六线。也够用。 (2023-01-03 22:48) 

你说的根本不可能这么操作。对于宁波来说城市向东向海发展,高铁站建在东面更好。

我倒是觉得应该可以在东部建个新宁波站,把现在的宁波站给拆了。宁波站的功能调整给机场高铁站跟新宁波站。结合甬江科创大走廊的开发,

现有的宁波站跟宁波东站离得近又是同个线上的站,存在一个另一个基本上可以废弃。宁波东站建也没有意义,除非把宁波站废弃或者弱化。否则还不如在东郊新建一个站更划算。
只看该作者 11 发表于: 2023-01-06
回 清feng不识字 的帖子
清feng不识字:奉化融入主城区还是遥遥无期。 (2023-01-03 22:03) 

距离30公里哪有那么容易融合,当时设区本来也是名义大于实际
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