方舆 - 交通地理 - 沿江高铁全线示意图

沔阳

六枝

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2023-05-25

沿江高铁规划走向示意图

内容来自[手机版]

图片:IMG_20230525_105818.jpg
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xhad1234

七星

只看该作者 1 发表于: 2023-05-25

简阳弯，大足弯，长寿弯，五峰弯，荆门弯，滁州弯，扬州弯，启东弯，太仓弯。

弯弯弯，完完完。

国铁有必要区分一下干线高铁和城际铁路的标准了。想要弯弯绕，一律200 km/h。想要350km/h，一律不得弯弯绕

[ 此帖被xhad1234在2023-05-25 12:18重新编辑 ]

lhqsrc

千阳

只看该作者 2 发表于: 2023-05-25

回 xhad1234 的帖子

xhad1234:简阳弯，大足弯，长寿弯，五峰弯，荆门弯，滁州弯，扬州弯，启东弯，太仓弯。
弯弯弯，完完完。
国铁有必要区分一下干线高铁和城际铁路的标准了。想要弯弯绕，一律200 km/h。想要350km/h，一律不得弯弯绕 (2023-05-25 11:57)

建造铁路的目的是为人的出行服务的。从技术上来讲，两条铁路交汇在一站，一条拉直，另一条就得弯。几条铁路交汇在一站，更是如此。

野马头

千阳

只看该作者 3 发表于: 2023-05-25

回 lhqsrc 的帖子

lhqsrc:建造铁路的目的是为人的出行服务的。从技术上来讲，两条铁路交汇在一站，一条拉直，另一条就得弯。几条铁路交汇在一站，更是如此。 (2023-05-25 14:21)

是的，沪昆高铁进南昌、经长沙都是这个理儿。互联互通，方便换乘

野马头

千阳

只看该作者 4 发表于: 2023-05-25

沿江高铁绝非沿着长江大堤所建的高速铁路，只是国家规划的八纵八横线路名称而已

jianchihu

十堰

只看该作者 5 发表于: 2023-05-25

四川盆地-大娄山-武陵山-汉江-大别山-江淮丘陵高铁

freeburn

九龙

只看该作者 6 发表于: 2023-05-29

回 xhad1234 的帖子

xhad1234:简阳弯，大足弯，长寿弯，五峰弯，荆门弯，滁州弯，扬州弯，启东弯，太仓弯。
弯弯弯，完完完。
国铁有必要区分一下干线高铁和城际铁路的标准了。想要弯弯绕，一律200 km/h。想要350km/h，一律不得弯弯绕 (2023-05-25 11:57)

那前提是你的城市都要建在一条线上了，可能吗？

murano

五常

只看该作者 7 发表于: 2023-05-29

回 xhad1234 的帖子

xhad1234:简阳弯，大足弯，长寿弯，五峰弯，荆门弯，滁州弯，扬州弯，启东弯，太仓弯。
弯弯弯，完完完。
国铁有必要区分一下干线高铁和城际铁路的标准了。想要弯弯绕，一律200 km/h。想要350km/h，一律不得弯弯绕 (2023-05-25 11:57)

那么怎么定义弯和直呢？弯到什么程度算弯？

沐屿

独山

只看该作者 8 发表于: 2023-05-30

大足弯不至于，因为最开始是准备进重庆站的，重庆北是后来了，相应科学城站位置也发生了变化，重庆15号线更是等了很久，最后放弃经过科学城站了

huangpei

八步

只看该作者 9 发表于: 2023-05-30

武汉段的设计就挺不错，干线走外围天河机场，联络线进汉口站和汉阳站，始发终到车次入城区车站，过境车次节省时间和线位走外围。
广州枢纽也是这个思路，始发终到高铁要进白云站和广州站，过境车次放广州南，兼顾不同需求的旅客
国家干线铁路设站还是要和以往和京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁设站思路一样，尽量评职，为地级市弯倒说得过去，为县城转大弯则没必要，可以通过联络线和其他铁路解决出行的，为了启东和崇明掰弯干线完全没必要

huangpei

八步

只看该作者 10 发表于: 2023-05-30

回野马头的帖子

野马头:是的，沪昆高铁进南昌、经长沙都是这个理儿。互联互通，方便换乘 (2023-05-25 15:27)

沪昆高铁杭长段南昌、长沙都是必经客流大车站，赣西三市和湘东醴陵才是弯绕兼顾的……

lhqsrc

千阳

只看该作者 11 发表于: 2023-05-30

回 huangpei 的帖子

huangpei:武汉段的设计就挺不错，干线走外围天河机场，联络线进汉口站和汉阳站，始发终到车次入城区车站，过境车次节省时间和线位走外围。
广州枢纽也是这个思路，始发终到高铁要进白云站和广州站，过境车次放广州南，兼顾不同需求的旅客
国家干线铁路设站还是要和以往和京广高铁、京沪高铁 .. (2023-05-30 08:36)

北沿江本来应该通渝蓉高铁，为了上海才出现启东弯、太仓弯。