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[公路]江苏渔网高铁的建设性破坏,公路客运量十年减少九成 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2023-06-17
回 上下求索 的帖子
上下求索:很多低收入人群或者农村中老年,还是愿意选择相对廉价交通方式的。 (2023-06-02 20:17) 

关键是这些低收入人群基本也不出门,真的出门了,也能负担得起偶尔一两次高铁的费用。
高铁对于苏北哪怕农村来说,也没多贵。以前的长途汽车也没多便宜
只看该作者 26 发表于: 03-22
主要因爲小車普及了吧。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識,四大謬。
只看该作者 27 发表于: 03-22
还有就是去大多数地方都不需要坐飞机
只看该作者 28 发表于: 03-23
江苏渔网高铁彰显了苏衙老爷的无能与无奈!其他省都是以省会为圆点的辐射状高铁网,只有苏省硬是做成了网格状高铁。内斗省、散装省可见一斑!牛叉哈
只看该作者 29 发表于: 03-23
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:大巴司机破产的多,我家07年就把中巴卖了,当时跑的是村里到县城的路线。 (2023-05-26 18:02) 

现在多被兼并了,成了公交线路,以前的个体司机到国营运输公司开车。
只看该作者 30 发表于: 03-23
回 上下求索 的帖子
上下求索:很多低收入人群或者农村中老年,还是愿意选择相对廉价交通方式的。 (2023-06-02 20:17) 

江苏很多地方农村也公交化了,老年人优惠或不要钱。县与市之间,公交也在不断的无疑缝对接,只要有时间,跨地都 可以坐公交,几乎不要花。我们这里有些老人为洗澡省几元钱,不就是坐着不要钱的公交至郊区。
只看该作者 31 发表于: 03-23
大伙可能年青人多吧,曾记否,当年 长途大巴的交通事故率可不低啊
只看该作者 32 发表于: 03-24
回 ma.jl 的帖子
ma.jl:大伙可能年青人多吧,曾记否,当年 长途大巴的交通事故率可不低啊 (2024-03-23 20:18) 

长途巴士在90年代还是非常危险的,但是随着路况变好和私家车普及,长途车的风险也就那样。江苏省所谓的公路客运量是指营运公路客运,并且我怀疑他还不包括滴滴之类的网约车。另外伴随着客运量减少的还有私家车拥有量不断增加,换句话说很多人自己都开车了,用不着公路客运做“客”了。

如果单单说高铁导致客运量减少,这就属于不充分论证,因为这里没有排除其它的归因。
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