http://xzqh.info/lt/read.php?tid=188673&page=e#a煤炭是我国的基础能源，主要集中在北方晋陕内蒙，合计年产煤约30亿吨，占全国的2/3、世界的1/3以上，特别是黄河中游三省区榆林、鄂尔多斯、朔州、吕梁等市的煤炭黑三角地带，另外煤炭主产区新疆、黄河上游、渭北、内蒙古东部、晋东南沁水煤田与太行山伏牛山山麓、黄淮地区，南方主要在西南云贵高原。
煤炭调入区主要集中在长江流域和东南沿海，当然也是我国粮（特别是饲料粮）油的主要调入区。跨区域煤炭能源调运，除了坑口电站的空中北煤南运外，主要通过陆路与水运，形成了三条北煤南运通道
（一）东线：水陆联运
主要将黄土高原中东部与太行山伏牛山山麓、黄淮地区和内蒙古高原东部的煤炭调往长江三角洲、长江下游与东南沿海，是我国北煤南运也是北粮南运的主线，除了利用京沪、京九等铁路线和京杭运河外，主要是水陆联运，将内陆煤矿的煤炭转运至渤海湾与苏鲁沿海（董家口、日照、连云港）下水装船南运，也是传统上我国出口煤炭、焦炭的主要路线。
黄河中游煤炭能源基地到黄渤海港口除京包、陇海、石太-石德等干线铁路外，还有若干重载货运专线，如大秦-大准、呼（集、张）唐、朔黄、瓦日（董家口），及其厚韩黄/西禹-侯月-焦新-新兖-兖-日（石臼所）、三洋铁路等，年集散量超过10亿吨。
（二）中线
主要是将高原中、东部与太行山伏牛山山麓的煤炭向南调往缺煤的长江中游三省，湘鄂赣三省近2亿人口，煤油气资源都很贫乏，水电也不充裕，煤炭年产量合计也不足1000万吨，也是我国主要的能源调入区，主要通过南北向的京广、京九、同蒲/太焦-焦柳等铁路，近年来新修了运煤的重载货运铁路浩吉（蒙华）铁路，从鄂尔多斯、陕北、晋西煤田，到华中江汉、洞庭湖平原和赣江流域
（三）西线
主要是将新疆、青海以及黄河中上游的煤炭资源，跨越秦巴山分水岭向南调入长江上游四川盆地以及嘉陵江、汉江上游及渭河流域，另外煤源可以延伸至蒙古国西部煤田的出口煤炭。
黄河中上游的北煤南运主要通过既有包西-西康-襄渝铁线、京包-兰渝/成兰铁路，宝中/天平-宝成线，另可由天平铁路张家川分出经庄浪、静宁、西吉与宝中铁路结轨，形成天水-固原、中卫铁路，由天水向南经过武都，由碧口、阳平关进入四川盆地；新修榆林-宝鸡铁路，从西安平凉铁路宁县长庆桥站分出向北经过宁县-西峰区-庆城县-环县接入宁夏宁东、内蒙古西鄂尔多斯矿区，并分出支线，由华池、经陕西吴起、定边与太中银铁路接轨，在沿无定河上游向东北；由长庆桥向南经过灵台。麟游、凤翔，到宝鸡。同时，将白银靖远矿区铁路向南经过会宁延伸至定西（平凉-定西铁路），向北接包兰正线和靖远矿区（长征）经海原、同心到宁东铁路。由天水向南经过成县、徽县到武都（陇南）、汉中。由武山从陇海铁路向南东引出进入秦岭山地经过西、礼、成徽，到略阳（陕）汉中。
新疆、青海及进口蒙煤南运通过兰新、兰渝/成兰（川青）铁路，格库、南疆、若喀铁路，及规划的成格铁路。
