[地名由来]机场以所在区县、村镇命名的起源在哪里 [复制链接]

首先机场大多数城市只有一个，完全没有专门命名以便区分的必要，而火车站并没有像机场一样叫做北京建国门火车站，上海闸北火车站，广州广园火车站等，而机场像火车站一样直接称为武汉机场、广州机场即可，并不会造成误解；即使是两个机场也可以效仿火车站加方位词区分，比如上海浦东机场可以称为上海东机场。

那么绝大多数机场多此一举地冠上所在地一个甚至是非常小的地名作为机场的名称的传统是怎么来的，用意是什么呢？据了解，西方国家好像这样做的也不常见。

不管国内国外，机场以所在地或者人名作为名字非常普遍。一个城市可能有多个机场。民国时期比如北京，沈阳，上海都有几个机场。火车站也是。并不是都会用东南西北来命名。

长沙黄花机场  张家界荷花机场

万一以后建第二机场第三机场，省得到时再加名字引起麻烦

先不论机场命名中，城市后面的附加信息是不是地名，就看火车站现在的趋势——
北京朝阳、上海虹桥、洛阳龙门、郑州航空港
楼顶的立论是不是站不住脚了呢？

只是不理解，没有什么必要加的名字，为什么要给机场取额外的名字。

据我猜想可能原因有三：
一、火车站所在地基本上就是在市中心，所以以市名直接命名火车站很合适；而机场大多数在市郊，为了体现其地点不是该城市，所以加上别名；
二、建设机场可能夷平了原有的村庄，为了纪念而将原村庄的名字放入机场的名字里；
三、虽然大多数城市在一个特定时间只有一个机场，但机场搬迁易地建新机场很常见，直接叫市名命名的机场可能会导致分不清是新机场还是旧机场，而如果以方位词命名又可能导致某城市只有“东机场”而没有“机场”的尴尬局面

sioux0507:先不论机场命名中，城市后面的附加信息是不是地名，就看火车站现在的趋势——
北京朝阳、上海虹桥、洛阳龙门、郑州航空港
楼顶的立论是不是站不住脚了呢？ (2023-12-04 10:02)

这些城市火车站太多，东西南北全用完了没有名字可用了；上海虹桥站是因为与虹桥机场同在虹桥枢纽内不得不叫这个名字。
机场一个城市绝对不会超过五个，东西南北命名肯定够用。

好吧，我来说两个重要原因。
一是飞机与塔台的联络原因。早年飞机的塔台的联络效果并不好，而且受天气影响很大，所以需要更清晰不易混淆的名称。以方位命名就很容易混淆。

另外，其实早年军用机场的面积并不大，建设也并不难，像抗战著名的芷江机场就是农民用地拍子拍出来的，和拍操场没啥区别。在那个年代，一个城市转移机场或开辟多个机场是很正常的事。为了避免误降，所有多用小地名命名。后来民用机场兴起，才出现大机场，郊区化，但命名原则基本上保留了下来；但也不以小地名命名的，如潮汕机场。
不过对于国外来说，很多城市圈不止1个机场（如泗水周边有6个），命名方式也花样繁多。

铁路车站其实也是小地名为主，只不过因为国铁退出市郊运输后，非客运站缺乏存在感，面向乘客的车站基本以大地名为主，后来高铁大面积推广后加后缀予以区分

不了解情况的乘客，谁知道三棵树到真如是什么鬼呢

成都拥有6个军用机场，分别是双流机场、太平寺机场、温江机场、凤凰山机场、崇州机场和新津机场。

1234:这些城市火车站太多，东西南北全用完了没有名字可用了；上海虹桥站是因为与虹桥机场同在虹桥枢纽内不得不叫这个名字。
机场一个城市绝对不会超过五个，东西南北命名肯定够用。
 (2023-12-04 11:38) 

普铁时代，小地名命名的火车站不会冠大地名。而东西南北后缀是用于枢纽内区分。

高铁时代，原来的东西南北改成了小地名。而高铁站命名是大地名+方位、大地名+小地名的组合。

所以，不是东西南北不够用，而是高铁站要带大地名的潜规则。

但是，现在又有回归的趋势，比如高铁站直接命名为福田、虎门、红岛。

路径依赖，以村庄等精确地点命名，延续下来

机场用小地名附加命名都是国际惯例了，但是用南辕北辙的景区命名就很扯，我之前总结过国内张冠李戴的机场。

sioux0507:先不论机场命名中，城市后面的附加信息是不是地名，就看火车站现在的趋势——
北京朝阳、上海虹桥、洛阳龙门、郑州航空港
楼顶的立论是不是站不住脚了呢？ (2023-12-04 10:02) 

这不是趋势，北京朝阳这种命名的一共也没几个。

leexiaoqi:铁路车站其实也是小地名为主，只不过因为国铁退出市郊运输后，非客运站缺乏存在感，面向乘客的车站基本以大地名为主，后来高铁大面积推广后加后缀予以区分
不了解情况的乘客，谁知道三棵树到真如是什么鬼呢 (2023-12-04 13:53) 

实际现在还有，
大板、经棚，朝阳川、口前，叶柏寿这些还有大量存在。