[桥隧]32个城市桥梁仅有0城盈利，32个城市隧道仅有0城盈利， [复制链接]

32个城市桥梁仅有0城盈利，32个城市隧道仅有0城盈利，而且每年还付出大笔财政去管理桥梁隧道！

为什么呀？为什么不让快速路赚钱啊？

必须注意盈利啊！否则早晚破产

有些地铁人满为患，即使不盈利，也有价值；

有些地铁压根就没几个人坐，就在那运椅子（比如南京那些条地铁），纯粹铺张浪费！该砍就砍！

桥梁和隧道怎么盈利？收费吗？这又不是高速公路？

shipsticy:有些地铁人满为患，即使不盈利，也有价值；
有些地铁压根就没几个人坐，就在那运椅子（比如南京那些条地铁），纯粹铺张浪费！该砍就砍！ (2023-12-04 06:15) 

南京地铁就那么不堪？中国那么多的地铁城市，您专用红字标出来怕坛友看不清？难怪了您眼疾严重看不清，早发现早治疗好哦

他就是在恶心地铁盈利说。地铁盈利说，是为了地铁建立起内部收支平衡的系统，这样才能长久的运行下去。如果都是靠税收养活，养活不了的时候呢？

税收不是万能的

地铁、高铁、公路、教育、医疗、行政、卫生、暴力机关样样都要用税收养活，每一样自己都不能建立起自己的平衡生态的话，继续下去总有崩溃的一天的

纯粹依靠税收的，越少越好。

正如小区是收物业费，城市公共设施的支出，我个人觉得也应该改为费，不是有什么城市建设费附加之类的么。

税务，是用来维持行政系统、暴力系统的，多余的用于公共建设，也是指前期一次性建设，根本就不该负责后面的维护运营和再建设的费用。

其余的非要负担的话，都应该走专门的费，而不应该是税。

比如中小学免费这个，就应该走教育保险（其实就是教育统筹费），而不应该由什么税收支付。

说白了税是为了支撑国家运行的，而不是什么事情都应该从税走的，只要能专项认定的都应该走费，谁受益谁缴费

本来就应该这样，税与费现在已经被混淆了。税是国家预算内收入，列入财政预算管理。费是预算外资金，出台时都明确专款专用。但很多地方财政本级预算难以平衡，就从预算外资金调入后勉强平衡，这是不符合《预算法》的。预算外资金收费很明显加重了纳税人的负担，地方差别也很大，而且它的出台较之税法和条例存在很大的随意性，核算划拨过程是否严谨都很存疑