[铁路]武贵高铁的最新回复来了，武贵不走荆州城区 [复制链接]

关于湖北省铁路规划的问题
发布时间：2023-12-06 15:54  来源：湖北省发展和改革委员会
来信主题：关于湖北省铁路规划的问题
来信人：帅先生
留言时间：2023.11.15（工作日－周三）
来信内容：
请问湖北省对于武汉至贵阳高铁通道、荆州南下高铁通道是怎么规划的？
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答复单位：湖北省发改委
答复时间：2023.11.17（工作日－周五）
答复内容：
帅先生：
根据国家中长期铁路网规划，武汉至贵阳可通过京广转沪昆高铁至贵阳，或是由规划建设的沿江高铁转呼南高铁实现联通。荆州南下高铁通道为荆州至岳阳城际铁路。
      结合我省路网覆盖情况，省委、省致府进行了专题研究，提出：
       一是武汉至贵阳通道，可规划武汉至张家界高铁实现斜向直道。
       二是荆州南下通道，积极推动国家规划建设的荆州至岳阳城际铁路。

这条高铁有建起来的可能性吗？

纸上谈兵罢了，不知道何时落地

荆州南下高铁通道为荆州至岳阳城际铁路。
意味着荆荆城际至呼南高铁联络线方案宣告破产，武张（贵）高铁不走荆州城区

2023年12月17日，湖北省发改委就湖北省铁路规划及武贵通道问题，做了简明扼要的阐明，具体答复如下：“根据国家中长期铁路网规划，。结合我省路网覆盖情况，省委、省致府进行了专题研究，提出：一是武汉至贵阳通道，可规划武汉至张家界高铁实现斜向直道。二是荆州南下通道，积极推动国家规划建设的荆州至岳阳城际铁路”。

国家中长期铁路网规划基本明确了湖北武贵通道走向；

一，湖北武汉至贵阳可通过京广转沪昆高铁至贵阳基本定调，武贵铁路走铁路干线大动脉，武贵定性为主干线铁路。

二，由规划建设的沿江高铁转呼南高铁实现联通。呼南高铁宜昌至常德在研讨论中的走向问题还没有尘埃落定，争论很激烈，究竟花落谁家还不清晰，沿江高铁与呼南高铁在宜昌并轨形成武贵通道，那么呼南高铁宜昌经石门到张家界原方案线路就非常清晰了，其五峰方案是指在呼南高铁建设中，将通过五峰山地区，这一方案在环境保护和景观保护方面考虑较为充分。因此，由规划建设中的沿江高铁转呼南高铁实现联通，武汉至贵阳通道之争要落下帷幕。

三，综上所述，荆州铁路如何南下的问题已经迎刃而解，尘埃落定。湖北省发改委在中长期铁路网规划中，提出，将积极推动国家规划建设中的荆州至岳阳城际铁路”。其中长期规划线路为荆门—荆州一公安—石首—华容—君山—岳阳。荆门至荆州城际铁路正在建设之中，荆州何时南下还是一个未知数，要耐心等待。

四，由此可见，武贵通道明确表示；一是武汉至贵阳通过京广转沪昆高铁至贵阳，二是建设中的沿江高铁联通呼南高铁在宜昌并轨为武贵通道，宜昌成了沿江高铁，武贵高铁，呼南高铁三位一体的综合铁路枢纽大赢家。

五，荆州，潜江，天门邀请铁路十四局规划的“天潜荆”武贵高铁线路，从天门开叉，连接潜江至荆州画上了句号，成了终结者，天潜荆只能望武贵兴叹了，也显得尤为尴尬。

荆州南下通道，荆州至岳阳规划为城际铁路，由此看出，荆岳城际铁路连接荆荆城际铁是天衣无缝的，荆荆城际铁路与沿江高铁，呼南高铁没有联通线，它是湖北湖南的内循环城际铁路线，荆岳铁路规划在湖北占到了百分之八十，湖南只占了百分之二十，荆岳铁路对湖北利好，湖南是否愿意规划荆岳铁路还是个未知数？

六、结合湖北省路网覆盖情况来看，湖北省委、省致府进行了专题研究武汉至贵阳通道，可规划武汉至张家界高铁实现斜向直道。这个斜向直道是不是大家争论很久的仙洪监南下铁路？仙洪监铁路南下可以形成双通道；一条是南下益阳至长沙西站，连接京广二线。另一条是西进走石门至张家界到贵阳铁路。湖北监利市—湖南华容县公铁两用大桥已经立项，仙洪监铁路的各种要件均已备齐上报，只等批复，预计2024年开工建设，仙洪监铁路南下有望。

汉阳-沔阳-潜江-荆州东-公安-津澧-石门县北-慈利--张家界……不好么

非得学山东，搞废一个兖州枢纽，湖北搞废一个荆州枢纽。

夜橒:汉阳-沔阳-潜江-荆州东-公安-津澧-石门县北-慈利--张家界……不好么
非得学山东，搞废一个兖州枢纽，湖北搞废一个荆州枢纽。 (2023-12-11 11:36) 

兖州本来就是枢纽，荆州本来什么都不是。

夜橒:汉阳-沔阳-潜江-荆州东-公安-津澧-石门县北-慈利--张家界……不好么
非得学山东，搞废一个兖州枢纽，湖北搞废一个荆州枢纽。 (2023-12-11 11:36) 

兖州站是老牌三等站，鲁南旧兖州、沂州、曹州三府辖地基本都在兖州站乘降。荆州传统上没有铁路，反而要坐船去隔壁岳阳站坐火车

感觉荆州可能是铁路时代被遗忘的一座城市

vbk:兖州本来就是枢纽，荆州本来什么都不是。 (2023-12-11 12:21) 

荆州这个位置，鄂西天然十字路口位置，被弄成现在这个鬼样子也是没谁了。

沔阳:2023年12月17日，湖北省发改委就湖北省铁路规划及武贵通道问题，做了简明扼要的阐明，具体答复如下：“根据国家中长期铁路网规划，。结合我省路网覆盖情况，省委、省致府进行了专题研究，提出：一是武汉至贵阳通道，可规划武汉至张家界高铁实现斜向直道。二是荆州南下通道，积极推 .. (2023-12-10 18:51) 

2023年12月17日？

雪中红:2023年12月17日？ (2023-12-11 19:48) 

应该是11月17日

夜橒:荆州这个位置，鄂西天然十字路口位置，被弄成现在这个鬼样子也是没谁了。 (2023-12-11 17:19) 

荆州离宜昌太近了，宜昌在湖北省地位比荆州高，综合实力也比荆州强，宜昌更是湖北的省域副中心城市，荆州只是普通地级市而已。

夜橒:汉阳-沔阳-潜江-荆州东-公安-津澧-石门县北-慈利--张家界……不好么
非得学山东，搞废一个兖州枢纽，湖北搞废一个荆州枢纽。 (2023-12-11 11:36) 

兖、荆、徐，失去地位就惨了

夜橒:荆州这个位置，鄂西天然十字路口位置，被弄成现在这个鬼样子也是没谁了。 (2023-12-11 17:19) 

荆州正儿八经通客运铁路都是汉宜线了（之前约等于没有）

虽然荆岳阳历来联系紧密，但毕竟京广高铁长岳段加车也不容易，荆州连常德是很好的方案，呼南通道走襄荆荆常更顺直，无奈宜昌太强势

对于荆州来说，南下高铁能建成就行，不管是对接岳阳还是常德，这条通道是最重要的。武贵就算走荆州城区，对于荆州来说也只是锦上添花，武汉既然这么想要直线高铁，让他修就是了，自己还可以少出点钱。

wangking777:兖、荆、徐，失去地位就惨了 (2023-12-19 15:33) 

此荆州非彼荆州，荆州实质上是江陵县

关于对市政协二届一次会议第106号提案的答复
发布时间： 2023-08-15 09:20
潘经亮、黄伟、胡贵霞、潘经霞、段声猛、潘秋阳、吕世军代表：

    您提出的关于监利市高铁建设尽快落实的建议收悉，现答复如下：

    今年以来，在省发改委及省直相关部门、荆州市委市政府的大力支持下，我市铁路专班奋力作为，全力推进仙桃经洪湖至监利铁路项目，取得了工作进展。现将具体情况汇报如下：

    一、项目概况

    项目客运线路起于武仙城际铁路仙桃站，货运线路与江汉货运铁路仙桃东站接轨，经由洪湖市，止于监利市城区，全长80.846km，货运联络线20.55km。新建仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利4座车站，新建5座特大桥，概算总投资123.86亿元，工期3.5年。项目填补了江汉平原铁路路网空白，是实现《湖北省“十四五”铁路发展规划》“市市通高铁、县县通铁路”的重要成果，是促进湘鄂西革命老区振兴发展、巩固脱贫攻坚成果的重要民生工程，对促进仙洪监三地融入武汉都市圈、推动构建多层次广覆盖一体化的快速轨道交通网络具有重要意义。

    二、项目进展

    该项目源于江汉平原货运支线铁路Ⅱ期项目，2016年8月纳入国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年9月，随着武仙城际铁路获得省发改委核准并开工建设，荆州市委市政府和仙洪监三地向省政府请示将该项目优化调整为以客运为主、兼顾货运的I级铁路。2017年10月，省政府批准同意优化调整方案，并安排省发改委牵头，组织省直相关部门及仙洪监三地启动了前期工作。目前，项目已完全具备省发改委可研审批条件。

    （一）上位规划依据充分。2021年12月，国务院关于印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发〔2021〕27号）。将仙桃经洪湖至监利铁路作为普速铁路纳入国家“十四五”铁路网建设重点工程，为项目依法合规建设提供了上位依据。

    （二）设计工作、路网研究成果丰硕。2021年2月，国铁集团鉴定中心对铁四院编制的可行性研究报告在荆州召开了专家评审会，给予了高度评价，形成了研究成果。

    （三）提标建设具备条件。项目作为一条路网联络线路，是完善区域路网布局的城际性质铁路。鉴于项目地域特点及前后路网衔接等情况，接轨意见预留了提高标准的技术条件，在项目实施过程中完全具备提高建设标准的可行性。

    （四）争取纳入武贵高铁。仙洪监铁路项目可研审批前置要件全部办理完成。为进一步拓展武汉对外高铁通道，加速构建以武汉为中心“超米字型”高铁网络，省政府专题研究将仙洪监铁路作为武贵高铁通道的重要比选方案之一。省发改委正在向国铁集团争取将武贵通道纳入国家中长期铁路网修编，下一步，我市将联合仙桃、洪湖两地专班根据省委省政府的决策部署，积极开展项目的深化研究工作。

    三、下一步工作打算

    （一）取得省政府的支持意见。鉴于该项目推进已有5年，前期工作较为成熟，结合国家和省铁路建设“十四五”规划，抢抓国家支持基础设施建设的重要政策窗口期，提请省政府尽快批准项目开工建设，并纳入省级重点项目库给予支持，为稳住经济大盘做出贡献。

    （二）获得省发改委对可研的批复。通过荆州市和仙桃市主要领导提请省政府同意，组建由省领导挂帅，省发改委牵头，省铁路集团、荆州市和仙洪监三地为成员的项目前期推进专班。由省铁路集团下属汉沔公司采取增资扩股方式组建项目公司，迅速开展工作。

    （三）明确资金筹措方案。按照省委省政府支持铁路建设的相关政策，提请省财政安排专项债券支持项目建设，并积极争取中央预算内投资。明确省铁路集团及三地资本金出资比例（按线路长度比例分摊），并配合做好土地储备工作和运营补亏方案，保障偿债及补亏资金来源。

                                                                                                                                              



                                                                                                                                                                                                                                                      2023年8月15日

关于省十四届人大一次会议第20230742号建议的答复
省委、省政府高度重视江汉平原地区铁路建设，在“十三五”期间，已争取国家将仙桃经洪湖至监利铁路作为货运铁路纳入国家中长期铁路规划，2021年再次争取国家将该项目作为普速铁路纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和国家“十四五”铁路发展规划，为项目实施解决规划支撑问题。

为优化武汉铁路枢纽布局，加快构建以武汉为中心的“超米字型”高铁网，打通武汉对外高铁通道，省委、省政府先后多次专题研究，认为仙桃经洪湖至监利是武汉直通贵阳高铁通道重要比选方案，若当前按照普速铁路建设，可能占据武汉至贵阳宝贵通道资源。

高铁建设是百年工程，事关重大，考虑到通道资源稀缺性，结合中长期铁路规划修编的机遇，我委将继续做好向国家汇报，争取国家支持该项目按照高标准建设，努力打通武汉至贵阳高铁通道。我委将按照国家新一轮中长期铁路网规划要求和省委、省政府决策部署，结合该项目路网延伸、运营补亏等，统筹研究确定该项目建设时机、建设标准和出资方案，发挥好该项目对方便沿线群众出行和带动区域经济社会发展的作用。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

湖北省发展和改革委员会      

2023年7月24日

监利至华容长江公铁大桥已卡位

走荆岳根本就加不进去京广线，南省从来没把荆岳认真考虑过，坊间阴谋论是荆岳只是忽悠、搪塞荆州的，反正作为常德人坐看鄂府和潭府玩坏从襄阳直通常德的这条古道。

见怪不怪了！

国铁根本不可能批复大段需要新建的武贵

沔阳:此荆州非彼荆州，荆州实质上是江陵县 (2023-12-22 20:36) 

现在的荆州市区，不就是老江陵县城吗？