[城市轨交]中国大陆目前已有59座城市通地铁 [复制链接]

engelisa:烟台还行，威海就算了。包头、大庆、邯郸也比较可惜 (2024-04-09 10:59) 

威海只是一个小城市，其实就是县城的规模，烟威应该重新合并

tigerto2001:威海只是一个小城市，其实就是县城的规模，烟威应该重新合并 (2024-04-09 14:35) 

他确实对威海有误解，但你也对威海有误解，城市建成区怎么说也有80万人了，这个档次的城市济青都很难消化，，，因为一旦吞掉市级机构撤掉很多市民生活要下降一个档次

leexiaoqi:现在的大运量轨交，除了沿海省份批复城市较多，内陆省份只有省会和洛阳有自己的一套大运量系统（许昌等地属于省城系统的延伸），未来可能增加雄安
内陆地区剩下的轨交都是中低运量（如芜湖的单轨，以及很多小城市也修起来的路面有轨电车）
....... (2024-04-09 09:39) 

你对威海有一定误解，威海到了七普连绵建成区也就八十来万人口。真的就是修轻轨都遥遥无期。
威海现在除了人均GDP居民可支配收入和居民存款比较好之外，剩下的都是俱往矣了，，，

engelisa:烟台还行，威海就算了。包头、大庆、邯郸也比较可惜 (2024-04-09 10:59) 

包头按现在的标准离批下地铁的距离比临沂还远。
大庆邯郸只能做轻轨梦了。

leexiaoqi:现在的大运量轨交，除了沿海省份批复城市较多，内陆省份只有省会和洛阳有自己的一套大运量系统（许昌等地属于省城系统的延伸），未来可能增加雄安
内陆地区剩下的轨交都是中低运量（如芜湖的单轨，以及很多小城市也修起来的路面有轨电车）
....... (2024-04-09 09:39) 

其实现在“基本符合”52号文和1302号文大运量要求的城市。只有温州和烟台。
（我的“基本符合”指的是市辖区人口三百万，GDP3000亿，一般公共预算收入300亿，再加上较低的债务率。如果有人认为必须主城区300万主城区财政收入300亿那温州都有点难。）
再下一个档次的还是没人关注的临沂，唐山泉州扬州反而比临沂还是差一些（市辖区人口、债务）。
但看风向十五五也不打算批新建的城市了，暂时这么地了。等到十六五烟台唐山扬州人口也老龄化到没法看的地步了。。。泉温外来人口多还好一点。

大陆官方统计的十种制式，按运量分为高中低三类。刨掉只有低运量制式的城市，目前共有47个系统：
1北京、2天津、3石家庄、4太原、5呼和浩特、6沈阳、7大连、8长春、9哈尔滨、10上海、11南京、12无锡、13徐州、14常州、15苏州、16南通、17杭州、18宁波、19温州、20绍兴、21金华、22台州、23杭海、24合肥、25芜湖、26滁州、27福州、28厦门、29南昌、30济南、31青岛、32郑州、33洛阳、34武汉、35长沙、36广州、37深圳、38佛山、39东莞、40南宁、41重庆、42成都、43贵阳、44昆明、45西安、46兰州、47乌鲁木齐。

有些城市不是地铁，是地上轻轨，大陆真正的有地铁城市总共41个，各个省会27个（海口、拉萨、银川和西宁除外）+长三角的苏锡常通绍甬+珠三角的深莞佛+计划单列市大连、青岛、厦门+两个非沿海的地级市徐州和洛阳，这其中的洛阳真正的内陆唯一，徐州不是沿海城市但是属于沿海省份。

地铁其实是一个城市畸形发展后的无奈之举，理想的城市其人口规模应该控制在300万以下，无需靠地铁来解决交通问题。当然城市也不能太小，少于100万人口的城市，其公共设施不太容易配备完善。中国的超特大城市都应该减肥，把人口以及垄断性公共资源有序往中小城市转移。

lhqsrc:地铁其实是一个城市畸形发展后的无奈之举，理想的城市其人口规模应该控制在300万以下，无需靠地铁来解决交通问题。当然城市也不能太小，少于100万人口的城市，其公共设施不太容易配备完善。中国的超特大城市都应该减肥，把人口以及垄断性公共资源有序往中小城市转移。 (2024-04-18 19:32) 

你这个论调除非放在德国，没有任何一个国家会信你的。

千万以上的城市或许是不应该出现的，500万左右的城市还是很有必要的。

而且现在150万的城市就可以建轻轨了，即使按你理想中的300万以下的城市为主，还是要建轨道交通的。

另外我国真正千万以上的单一城市是很少见的。好像只有深圳勉强算

youyuan:你这个论调除非放在德国，没有任何一个国家会信你的。
千万以上的城市或许是不应该出现的，500万左右的城市还是很有必要的。
....... (2024-04-18 20:50)

国外超过300万人口的城市不是很多。中国人好大，未必理智。城市大了，其运营成本、管理成本将指数级上升。此外，一旦发生战争，数十个数百万人口的超特大城市同时瘫痪，即水、电、煤、交通等赖以生存的设施被破坏，上亿人瞬间变成难民，其后果不堪设想。

lhqsrc:国外超过300万人口的城市不是很多。中国人好大，未必理智。一旦发生战争，数十个数百万人口的城市同时瘫痪，水、电、煤、交通等赖以生存的设施被破坏，上亿人瞬间变成难民，其后果不堪设想。
 (2024-04-18 21:06) 

你不觉得建地铁的作用之一就是为了战争的时候钻地下吗？

即使百万人口的城市战争的时候一样被炸的，一样是上亿难民。而且百万人口的城市太多还更不好防。人口集中在一起防空更好做一些

youyuan:你不觉得建地铁的作用之一就是为了战争的时候钻地下吗？
即使百万人口的城市战争的时候一样被炸的，一样是上亿难民。而且百万人口的城市太多还更不好防 (2024-04-18 21:24) 

你还生话在上个世纪。现代战争，不会直接去炸你的平民百姓，而是用最少的导弹去炸你的水、电、煤、交通设施，让你数百万人无水喝、无煤气烧饭、救灾物资无法运输，生存问题出现灾难。如果城市小人口少，人们还可以往郊区跑，靠农村乡亲们田地的庄稼、河里的水，以烧柴火度过难关。

lhqsrc:你还生话在上个世纪。现代战争，不会直接去炸你的平民百姓，而是用最少的导弹去炸你的水、电、煤、交通设施，让你数百万人无水喝、无煤气烧饭、救灾物资无法运输，生存问题出现灾难。如果城市小人口少，人们还可以往郊区跑，靠农村乡亲们田地的庄稼、河里的水，以烧柴火度过难关 .. (2024-04-18 21:33) 

你不会看乌克兰吗？这个是很明显的例子好吧。

整天做梦呢

主城区（中心城区）以外的郊区县也可以算城市，卫星城也是城市
比如北京的城六区以外、上海的城七区和浦东的城区部分以外、西安的城六区以外

只要有独立路权的都能起到相当的作用，标题适合改为“轨道交通”，是地铁轻轨还是有轨电车后面加上备注即可。

烟台按说也可以修几条线路

lhqsrc:地铁其实是一个城市畸形发展后的无奈之举，理想的城市其人口规模应该控制在300万以下，无需靠地铁来解决交通问题。当然城市也不能太小，少于100万人口的城市，其公共设施不太容易配备完善。中国的超特大城市都应该减肥，把人口以及垄断性公共资源有序往中小城市转移。 (2024-04-18 19:32) 

如果城市治理能力不行，规划落后，几十万的城市也可能堵车堵到死，所以重点不是控制人口规模，而是提高规划治理能力。

lhqsrc:国外超过300万人口的城市不是很多。中国人好大，未必理智。城市大了，其运营成本、管理成本将指数级上升。此外，一旦发生战争，数十个数百万人口的超特大城市同时瘫痪，即水、电、煤、交通等赖以生存的设施被破坏，上亿人瞬间变成难民，其后果不堪设想。
 (2024-04-18 21:06) 

得找人口、面积都相对接近的地方比较，比如说西欧整体或者印度

jshliu:有些城市不是地铁，是地上轻轨，大陆真正的有地铁城市总共41个，各个省会27个（海口、拉萨、银川和西宁除外）+长三角的苏锡常通绍甬+珠三角的深莞佛+计划单列市大连、青岛、厦门+两个非沿海的地级市徐州和洛阳，这其中的洛阳真正的内陆唯一，徐州不是沿海城市但是属于沿海省份。 (2024-04-18 18:42) 

好。。。。。。。。。。。。。

youyuan:你这个论调除非放在德国，没有任何一个国家会信你的。
千万以上的城市或许是不应该出现的，500万左右的城市还是很有必要的。
....... (2024-04-18 20:50) 

祇有深圳算？

jshliu:有些城市不是地铁，是地上轻轨，大陆真正的有地铁城市总共41个，各个省会27个（海口、拉萨、银川和西宁除外）+长三角的苏锡常通绍甬+珠三角的深莞佛+计划单列市大连、青岛、厦门+两个非沿海的地级市徐州和洛阳，这其中的洛阳真正的内陆唯一，徐州不是沿海城市但是属于沿海省份。 (2024-04-18 18:42) 

其实西宁那个城市格局蛮适合修地铁的，而且只需要十字交叉的两条地铁线足矣

银川虽然不堵车，但它就建在大平原上，也很适合修地铁，估计造价也不会有多高

海口和拉萨确实没啥必要修地铁，有更重要的交通需要建