橙柿互动 记者 黄煜轩 通讯员 许文峰
近日，在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“定海号”盾构机刀盘顺利吊运至井下，与盾构机主机实现对接，完成了刀盘与主机合体，标志着“定海号”盾构机核心部件组装顺利完成，后续完成整机联调联试等工作之后，盾构机预计将在下个月启动始发，穿越大海。
金塘海底隧道是甬舟铁路的重要组成部分，它连起了宁波和舟山，未来高铁列车将经过这一隧道穿过大海，到达地处大海之上的舟山。待甬舟铁路建成通车后，舟山将结束不通铁路的历史，未来杭州人可以坐着高铁去舟山吃海鲜。
“定海号”由舟山往宁波方向掘进
将与“甬舟号”会师
金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市定海区，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，采用单洞双线结构形式，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。
放眼世界，金塘海底高铁隧道在铁路领域，仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准，这让金塘海底隧道成为了世界上最长的海底高铁隧道。
甬舟铁路的跨海通道由隧道与大桥组成，金塘海底隧道是跨海通道的关键所在，也是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。
之所以要建设这条跨海隧道，一大重要的原因是为了减少对港口发展的影响，宁波舟山港是全球第一大港，核心港区北仑港就在金塘岛的对岸，每年有上万艘次的各类运输船途经金塘水道，如果在这一带建设一座跨海铁路大桥，可能会对港口航运造成影响，而金塘海底隧道就不会影响10万吨级以上船舶自由出入。
金塘海底隧道采用“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进，“定海号”将由金塘岛上的金塘工作井始发，向宁波方向掘进，穿越金塘海底水域，与从宁波始发向舟山方向掘进的“甬舟号”会师。
杭州人坐高铁去舟山
可比自驾省下不少时间
甬舟铁路以宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山定海，设计时速250公里，正线长76.4公里，共设7个站，新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙3座既有站。
甬舟铁路示意图 制图 高薇
舟山站建在舟山本岛上的定海区白泉镇，距舟山市政府所在的新城城区约10公里，距定海城区约8公里，距普陀东港城区约20公里。
甬舟铁路建成通车后，宁波至舟山用时约26分钟，和目前自驾车的耗时相比可缩短约1小时。未来从杭州出发坐高铁去舟山，只需要1个多小时。而目前杭州至舟山的自驾耗时约3个半小时，杭州人去舟山看海、吃海鲜，可以高铁直达，省下不少时间。
甬舟铁路的建成，将加速构建浙江“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。根据工程可行性研究结论，甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，计划开通至上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。
为满足沿线短途客流的出行，以及更好地服务于宁波舟山同城化、一体化，两地间还计划开行甬舟城际列车。
责任编辑：魏奋 审核：邵宇峰 魏奋
