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[桥隧]盾构即将始发!世界最长海底高铁隧道将连起宁波与舟山,利好杭州 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 04-09

橙柿互动 记者 黄煜轩 通讯员 许文峰

近日,在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场,重达460吨的“定海号”盾构机刀盘顺利吊运至井下,与盾构机主机实现对接,完成了刀盘与主机合体,标志着“定海号”盾构机核心部件组装顺利完成,后续完成整机联调联试等工作之后,盾构机预计将在下个月启动始发,穿越大海。


金塘海底隧道是甬舟铁路的重要组成部分,它连起了宁波和舟山,未来高铁列车将经过这一隧道穿过大海,到达地处大海之上的舟山。待甬舟铁路建成通车后,舟山将结束不通铁路的历史,未来杭州人可以坐着高铁去舟山吃海鲜。

“定海号”由舟山往宁波方向掘进

将与“甬舟号”会师

金塘海底隧道西起宁波市北仑区,东至舟山市定海区,位于宁波与舟山之间金塘水道下方,采用单洞双线结构形式,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道,比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。

放眼世界,金塘海底高铁隧道在铁路领域,仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道,但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准,这让金塘海底隧道成为了世界上最长的海底高铁隧道。


甬舟铁路的跨海通道由隧道与大桥组成,金塘海底隧道是跨海通道的关键所在,也是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。

之所以要建设这条跨海隧道,一大重要的原因是为了减少对港口发展的影响,宁波舟山港是全球第一大港,核心港区北仑港就在金塘岛的对岸,每年有上万艘次的各类运输船途经金塘水道,如果在这一带建设一座跨海铁路大桥,可能会对港口航运造成影响,而金塘海底隧道就不会影响10万吨级以上船舶自由出入。

金塘海底隧道采用“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进,“定海号”将由金塘岛上的金塘工作井始发,向宁波方向掘进,穿越金塘海底水域,与从宁波始发向舟山方向掘进的“甬舟号”会师。


杭州人坐高铁去舟山

可比自驾省下不少时间

甬舟铁路以宁波东站为起点,经宁波鄞州区、北仑区,舟山金塘岛、册子岛、富翅岛,终于舟山定海,设计时速250公里,正线长76.4公里,共设7个站,新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站,改造宁波东、邱隘、云龙3座既有站。


甬舟铁路示意图 制图 高薇

舟山站建在舟山本岛上的定海区白泉镇,距舟山市政府所在的新城城区约10公里,距定海城区约8公里,距普陀东港城区约20公里。

甬舟铁路建成通车后,宁波至舟山用时约26分钟,和目前自驾车的耗时相比可缩短约1小时。未来从杭州出发坐高铁去舟山,只需要1个多小时。而目前杭州至舟山的自驾耗时约3个半小时,杭州人去舟山看海、吃海鲜,可以高铁直达,省下不少时间。


甬舟铁路的建成,将加速构建浙江“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。根据工程可行性研究结论,甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主,计划开通至上海、南京、天津北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。

为满足沿线短途客流的出行,以及更好地服务于宁波舟山同城化、一体化,两地间还计划开行甬舟城际列车。

责任编辑:魏奋 审核:邵宇峰 魏奋
只看该作者 1 发表于: 04-09
好消息,基建狂魔名不虚传
只看该作者 2 发表于: 04-09
日本青函隧道是53.85公里,不是文中说的23.3公里
只看该作者 3 发表于: 04-10
啥时候给海南修啊
只看该作者 4 发表于: 04-10
回 秦穆公 的帖子
秦穆公:啥时候给海南修啊 (2024-04-10 01:05) 

山东和辽宁修海底隧道了吗
只看该作者 5 发表于: 04-10
回 15270812349 的帖子
15270812349:山东和辽宁修海底隧道了吗 (2024-04-10 01:42) 

海底隧道和跨海大桥二选一。据说倾向于海底隧道。
本人原ID:啊谁。
kinda为本ID的小号。
海天一色看潮起,暮鼓晨钟听风吟。
只看该作者 6 发表于: 04-10
这个是国内最困难的跨海项目了,水深30m以上,长度10km以上。可能这个是为未来琼州海峡积累经验吧,琼州海峡最窄的地方水深百米以上,技术上确实是个问题
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