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[铁路]普通铁路资源再开发 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 05-17
       这20年来高铁发展迅速,除了货运,旧的普通铁路资源闲置很多,尤其是小火车站和距离相近的大城市间的普铁,生意被网约车等公路运输抢走了。能不能让地方交通平台租用线路,然后改造一下有用的站点,搞一下城际交通,就像杭甬城际一样,把闲置资源利用起来,比新造市郊轨交在征地、建设、维保等方面节约多了。
       当然杭甬城际也不尽如人意,上铁不肯放多班次,我觉得理想的是从钱江一桥下的钱塘江站通到宁波庄桥站,这样不涉及一桥和宁波市中心,又可以近距换乘市区地铁接驳入城。最好10-15公里搞一个站点,能把车速提起来,比如把钱塘江改造成杭州滨江站,离4、6号线不到300米,然后是萧山(杭州南)、钱清、柯桥、绍兴、陶堰、曹娥(上虞)、驿亭、马渚、余姚、丈亭、慈城,庄桥站反正要废弃了,离4号线也就200米,正好废物利用。搞个半小时一班,尤其是早晚高峰,生意一定好,双休日挤死。
      没法发图。
咚咚呛
只看该作者 1 发表于: 05-17
国铁集团对短途通勤不可能上心,建议城际也单独成立公司管理,或由地铁公司代管。
只看该作者 2 发表于: 05-17
回 云腾致雨 的帖子
云腾致雨:国铁集团对短途通勤不可能上心,建议城际也单独成立公司管理,或由地铁公司代管。 (2024-05-17 18:24) 

按公路的管法来管最好,国铁就管管干线就行,其他的省管。短途的城际、城郊、市域线市管

国家保证地级市之间互联互通就行

现在建铁路根本就不怕,就怕后面运维的钱,现在长途、城际建设虽然用地方钱,管理还是国家管。这不扯淡么。各省争来争去还不就是因为这个
只看该作者 3 发表于: 05-17
回 youyuan 的帖子
youyuan:按公路的管法来管最好,国铁就管管干线就行,其他的省管。短途的城际、城郊、市域线市管
国家保证地级市之间互联互通就行
....... (2024-05-17 18:56) 

这不成变相的运网分离了吗,不是所有地区都有能力和意愿接手境内国铁线路的。
铁路干支线客运常年亏损,总体上还是由国铁集团统一负责,国家统一补助为好。
只看该作者 4 发表于: 05-18
可以进行铁路方面的发展
只看该作者 5 发表于: 05-18
细分这条线的断截面,客流还是集中在杭绍之间、宁波境内。杭绍地铁开通后,杭甬高铁已经好买不少了,加上绍兴2号线延长到上虞,如果宁波11号线余姚段也能批下来,这条线只有可怜的跨市需求了。
[ 此帖被kaka龙在2024-05-19 15:02重新编辑 ]
只看该作者 6 发表于: 05-18
四川这边的普铁很多都已经是货运专线,国铁毫无动力公交化,只有地方zf充值才有可能,然而现在地方的财政状况大家是懂的……
只看该作者 7 发表于: 05-18
哪里闲置了,萧甬线全是货车,现在那几趟市郊也就意思意思,密度高了根本插不进去
只看该作者 8 发表于: 05-18
毕竟货运赚钱,普速客运赔钱
只看该作者 9 发表于: 05-19
回 speedbird 的帖子
speedbird:哪里闲置了,萧甬线全是货车,现在那几趟市郊也就意思意思,密度高了根本插不进去 (2024-05-18 21:26) 

宁波枢纽三四线其实要通了,然后杭甬货运也有外绕改造计划,运能上不是问题。
地方和路局难以协调,真的够大、地方肯定自己建市域和地铁了。
说到底,杭甬跨市不像广深,没有那么大的需求。
只看该作者 10 发表于: 05-20
拉人能赚多少钱,破事还一大堆,拉货赚钱还省事。普速线路没有浪费的。城际通勤别打铁路的主意了,线路利用好好的呢。国铁才不会放手。地方还是得自己想办法。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
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