yanf999:成都最初的，1号线，2号线，就是中轴线，十字交叉。
(2024-08-30 06:27) 
按照成都的标准，沈阳最初的1号线，2号线，就是东西和南北中轴线，十字交叉；吉林长春最初的1号线，2号线，也是南北和东西中轴线，十字交叉。而且与成都相比，城市更具有棋盘状格网框架，沈阳历史原点是故宫，大东、沈河、和平、皇姑四区就是围绕奉天府城向东南西北四个方向发展形成的。由于京奉铁路和中长铁路通车，20世纪前期沈阳城市中心主要由城内向西北，北陵以南转移，形成新的城市中轴线。后来沿铁路形成了铁西工业区，铁西区路网结构并不正，一般是平行和垂直铁路走向。2号线北陵以南基本是沿着现今的城市中轴线，有沈阳北站、省市政府等，过浑河后通往大学城和桃仙机场。与2号线基本平行的4号线也是从南向北从大学城到大学城，北站以南在2号线西侧。北站以北，通过北陵东侧向北。L型的9、10号线，分别通过市区西、南部和东北部，闭合成环线。
长春市是伪满时代的规划的新京，形成了从火车站向南的中轴线（人民大街）。解放后沿铁路形成了铁西工业区（汽车城，一汽），再后来城市向铁路以北和伊通河以东发展。长春地铁除了中轴一号线与横轴2号线外，3号（最初的轨交，地面轻轨）、4号线，闭合形成环线，并通往净月潭。3号线主要沿铁路与卫星路。
天津地铁完全是和北京不同的网络风格。天津城市整体上沿海河发展，实际上1号和3号线，构成了天津地铁网络中的中轴线，并连通天津站，与西、北、南站。二号线是天津唯一近似东西方向的地铁线，并且通过老城厢从市里向东通往滨海机场。在建的七号线中段沿卫津路轴线为南北走向，在老城厢与二号线十字交叉。
南京地铁1号、3号线均从火车站向南，通过玄武湖东西两侧，并连接南京南站。其中3号线沿线有中央路、中山路（中、南）、鼓楼、新街口、中华门、雨花台等，是南京（金陵城）历史中轴线。2号、4号线在老城内部为东西走向。
合肥地铁1号、5号线均与4号线（东西向）在火车南站（高铁站）北广场十字交叉，但基本上不是直线。2号线是近似东西走向的横轴，并通过环城路（护城河）内部，1号线连接合肥站与合肥南站，并与2号线在环城路东侧直交，近似为十字地铁框架，但向东偏离中轴线。3-5号线也均与2号线直交。3/4线为L型，闭合形成环线。
南昌市中心为八一广场，四角向外发射广场南、北、东路与井冈山大道（南、北）、北京西路（东）、中山路（西）、孺子路（西），四条地铁线均通过八一广场及附近，其中1号线从广场沿北京路向东，2-4号线均垂直1号线，2号线沿井冈山大道与1号线交叉，但南北方向很短，构不成南北中轴线。4号线、3号线分别在广场东（丁公路北，人民公园）西（八一馆）垂直1号线向南。除了2号线为特殊的勺子走向，连接三个火车站外，1、3号线，均为L型，1、2号线在地铁大厦相交，构成了赣江西岸平行赣江的南北轴线，与1号线中、东段呈T字型。3号线沿线为南昌重要的历史文旅走廊，并通往南昌县。4号线为S型，北段为平行赣江的东北走向，中段沿铁路通过南昌站向南，南段折向西，由西站南通往梅岭山脚下，是两个火车站的一个直连地铁。3号、4号，4号与2号闭合形成两个主要环线。
长沙地铁一号线与二号线在商圈最中心的五一广场十字交叉，1号线沿黄兴大道基本是南北走向，基本东西走向还有向东通往机场的6号线，2-4为S型或L型，均有南北或、东西向路段。2-4/6号线均与一号线直交，从南向北的顺序是4/3/2/6，6号线在火车站以西也是一个S走向。2号和4号线均通过长沙南高铁站，2号线首先向北再折向西，通过长沙站，并和3/6/1号线相交。3号线平行铁路通过火车站西，从火车站向北再折向东连接长沙县星沙；向南折向西过湘江，再在湘江西岸向南延伸。4号线首先从长沙南站基本向西延伸，过湘江后再折向北，与三号线交通，形成湘江西沿江的一条南北轴线。
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