[天津]环渤海，还得看天津 [复制链接]

据说，当年，溥仪离开紫禁城，来到天津。

他还很兴奋地对外说：“天津卫比紫禁城好啊！”

九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。

这句话很有名，说的是九河同归于海，天津的海河水系汇聚了华北地区众多河流，说“天子渡口”是实至名归。

还有句顺口溜很有意思——

天津卫的墙，小站稻的黄

大沽口的炮台烂泥塘

袁大人的兵，直隶武镇厅

西洋造的火器真威风

近代史背后是开埠史，开埠史背后是海运贸易史。

天津开埠164年，依海而生、向海而兴。

环渤海，其实天津才是这个“家”的大哥，带大了几乎半个河北。





上个月有件不大不小的事，还引得官方媒体都争相报道。

9月18日，有11.7吨从秘鲁进口的蓝莓历经34天抵达了天津港，这也是南美进口蓝莓首次登陆我国北方口岸完成接卸。

几箱蓝莓，引得官媒报道，凭什么？

因为这背后的事，是去年12月份天津港至南美直航航线的开通。

航线开通以来，天津港已累计接卸超过30航次，进口了南美地区的白虾、冷冻牛肉、车厘子、红酒等特色应季产品，也出口了国内化工品、玻璃、卷钢以及汽车整车等物件。

这是条高效便捷的海上物流通道，有效促进了中国北方地区与南美国家和地区的贸易往来。



海运贸易本就是天津起家的本事，100多年了依然强悍。

根据天津港股份有限公司2023年报，天津港完成货物吞吐量4.45亿吨。

其中天津港集装箱吞吐量为2002万TEU（标准集装箱），在中国北方排名第2（次于青岛的3000万TEU），在全国排第6，在全球排第8。

世界级的天津港地位还是很耀眼的，不仅很大，很重要，是中国重要的现代化综合性港口，而且2019年以来，天津港依托前沿科技解锁新质生产力，还建成了全球首个智慧零碳码头。



天津港北疆港区C段智能化集装箱码头

根据央视10月2日的前线报道，天津港码头根本看不到一个人在执行作业。

那能看到啥？

能看到搭载着激光雷达、毫米波雷达和边缘计算模块的人工智能运输机器人，能看到L4级自动驾驶把集装箱送到指定位置，背后有车路云网协同的智能驾驶系统，有5G、北斗、高精地图的整合技术，用AI算法达到全局调度最优的效果。

这一点就太厉害了。

虽然说天津这几年经济数据有点疲软，2020年还被南京反超，跌出了GDP榜单前十，但不能否认的是，整个中国近代史的开端都和这座城有千丝万缕的联系。

不夸张地讲，在京津冀这片地儿，天津就像家里的大哥，小半个河北的城市和产业，都是天津给带大的。



古代天津因兵防立卫所，又因漕运而繁荣。

到清咸丰十年（1860年），中英、中法《北京条约》签订，天津被迫开放为商埠。

1861年，在总理各国事务衙门正式成立同时，也任命崇厚为三口通商大臣，负责办理天津、牛庄（今辽宁省营口市）、登州（今山东省烟台市）三个口岸的通商事务。

天津作为中国近代工业的发轫地，一座城开始崛起。

三口通商大臣设立不久，就开始聘用英国军官训练新式军队。

训练新军需要洋枪、洋炮等军火，清同治五年（1866年）开始筹建天津机器局，仿照西方国家设厂制造新式枪炮和兵船。

第二年，又在天津城东九千米外的贾家沽道，设立火药局，俗称“东局”，制造火药。

同治七年（1868年），又在南关外海光寺兴建枪炮厂，称为“机器西局”。

这两处局子，成为北方洋务运动的重要代表。

直到现在一些老天津人还称它们为“东局子”、“西局子”。

港口、船坞、军工厂，带动了码头、大木、轮机、熟铁、熟铜、铸铁、模样、锅炉、枪炮检查等厂的设立，人口增加又引得民用工业兴盛起来。



清末民初天津城市厂家设立年代一览表

大量的商贸在口岸聚集，通过海关进口的洋货和国内各埠的工业品、农副产品源源不断运往腹地。

到清末民初，天津口岸用子口税单（当时一种海关税单）运往腹地的商品总值（1913年约3738万海关两），占该年运往腹地的商品总值的43.4%。

另一方面，随着国际市场需求的扩大和城市的发展，内地的商品也源源不断地运到口岸。

有的是工业原料供应国内外的大工业，有的是供应世界市场和国内城镇居民需要的消费品等。

1914年各地运到天津的商品价值总额为5652万余海关两，1917年增加到7589万余海关两，1919年超过1亿海关两，1921年达到13100余万海关两。

虽然出口的总值与天津运往腹地商品总值相比，差距还不小，但增长速度快。

1914年后的7年时间里，天津运往腹地商品总值增长了91.07%，而腹地运到天津商品的总值增长了131.78%。

这说明，一战爆发，似乎通过天津，让中国内地的工业生产能力大幅提升了。

因为天津的带动，中国北方由自给自足的家庭手工业逐步向为市场而生产的近代农村工业开始过渡，机器大工业在华北内陆地区开始兴起。



一、唐山

如今在河北经济排到第一的唐山市，是因天津而起。

天津的军事工业对于煤、铁等原材料的需求量极大，刺激了附近地区采煤业的发展。

清光绪二年（1876年），福建候补道、上海轮船招商局总办唐廷枢奉李鸿章之命，亲赴开平勘察煤铁矿务，并向李鸿章屡次条陈，从煤质、储藏量、生产成本、利润、市场营销等方面对开平煤铁详加分析，得出了“采办应有把握”的结论。

李鸿章高兴坏了，令唐廷枢赶紧设法筹办。

光绪四年（1878年），开平矿务局在开平镇正式开局，唐廷枢担任该局总办。

为了把开平的煤矿方便运到天津，唐廷枢开挖了芦台到唐山的煤河，又从胥各庄到唐山矿区一段修建了中国第一条轻便铁路（虽然最早时是著名的马拉火车）。

开平煤矿从1881年开始正式出煤，1883年运到国内各口岸煤8503吨，1886年达到33677吨，同期天津口岸自国外进口的洋煤，由9728吨下降到301吨，在100多年前实现了国产替代进口。

铁路的通车，铁路的修通还带动了唐山其他工业企业的兴办，最早主要有唐山修车厂、启新洋灰公司和华新纺织厂。

人员往来，又发展出乡间采购的“百货场”，就是如今的唐山市区位置。

发电厂、陶瓷厂等一些近代工业企业陆续创办，唐山的工业人口因之大量增长，商业繁茂，真正成了一座现代城市。

二、秦皇岛

“东临碣石、以观沧海”的秦皇岛市，同样也是因天津而兴。

19世纪70年代以来，主持洋务的官员们看到了开埠通商的好处，也看到了外国力量控制下许多权利的丧失，也产生了自行开放、趋利避害的想法。

加上十几年过去，天津码头出现拥挤堵塞的情况，就近寻个新港就成了当务之急。



1900年以前秦皇岛港口平面图

秦皇岛港得以成型的直接动因，就是开平煤矿煤炭输出的需要和“津榆铁路”的修通（天津到临榆的铁路，由唐胥铁路延长而来，形成于1894年，临榆县治在今天秦皇岛市山海关区）。

秦皇岛距开平煤矿约135千米，地处津榆铁路的中心，距津榆铁路的汤河站仅4.8千米，并且当时的秦皇岛海湾没被外国人控制，自然成了自开商埠的首选目标。

清政府难得眼疾手快一次，抢在外国人前面，命令工部侍郎张翼以开平矿务局的名义，把秦皇岛沿海地带连同北戴河金山嘴、戴河口八九成的土地全都买了进来。

秦皇岛港完全置于开平矿务局的控制之下，出现了中国前所未有的特殊情况——港口单独由一个矿务局把持。

津榆铁路后来成了京奉铁路的一段，而后京奉铁路的开通和北戴河海滨的开发，让来往人口大量聚集，彻底奠定了秦皇岛的城市基础。



京奉铁路图



以前说起整个京津冀，很多人认为北京是这里整个环渤海区域的中心C位。

这样理解也没问题，但可能有失片面。

事实上，因为不同的历史定位，在上百年的时间里，天津才是那个起到引领、支撑、拓展、反哺整个京津冀地区经济社会发展的中心城市。

天津不仅直接带动了唐山和秦皇岛两座城市的直接形成，也以众多“第一”开启了整个中国北方的近代化。

1877年，李鸿章主持架设了天津机器局至北洋大臣衙门（今金钢桥附近）的电报线路，这也是中国第一条电报线。

1878年，天津海关发行了中国第一套以蟠龙为图案和印有“大清邮政局”字样的“大龙邮票”，中国近代邮政在天津诞生。

城市照明和自来水工程，这些在天津的出现都早于北京。

袁世凯继任直隶总督兼北洋大臣后，还在天津率先实行了西方市政管理制度，改造老城区的市容市貌，推行现代警察制度。

天津第一条有轨电车线路在1906年开通，几乎与世界同步；到1927年，天津已经有7条有轨电车线路；而北京的第一条有轨电车线路是在1924年开通的，到1929年北京也不过开通了6条。

反观北京呢？

北京长期是一座消费都市，各行各业的人口只是围绕当时的贵族官僚服务的，过去又靠权力大量汲取着周边的资源，几百年雍容华贵，老气横秋。

这是一把双刃剑，背后的问题，就是城市发展路径单一，近代政治因素动荡，工业匮乏，繁荣的商业只依赖官员消费，缺乏经济造血功能等。

1928年6月，国民政府跑到南京，“北京”变成“北平”，政治中心职能消退，昔日门庭若市的军政机关一下子人去楼空。

而天津直到今天仍是举足轻重的北方出海通道，和腹地同呼吸共命运。



中国货物大港一半在北方，集装箱大港多在南方。

这当然和港口的布局，以及背后辐射内地的产业结构息息相关。

天津港对内辐射力极强，是如今北京、雄安新区的主要出海口，辐射东北、华北、西北甚至更远的内陆腹地，背后是大半个中国。

腹地经济的发展和天津之间，互相提供了支撑。

整个渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集分布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。

通过环渤海内支线串联众多港口，天津港拉动整个渤海港口群的吞吐量不断攀升。

这一连串港口就像一串璀璨宝珠，分工明确，相互配合。

天津跟河北的港口，也形成了有机的互动。

不同港口错位发展，天津承担着最多的集装箱吞吐任务，而唐山港、秦皇岛港等散货运输影响力越来越大。

2023年，河北港口货物吞吐量突破13亿吨。

以唐山港为例，2023年唐山港京唐港区总吞吐量约3亿吨，其中三分之一是煤炭。

大秦铁路输送的1.07亿吨煤炭在京唐港区装船下水，运往南方。

石家庄海关今年1月发布消息，2023年京津冀地区进出口总值突破5万亿元，占全国进出口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电池等产品出口增长迅速，汽车、飞机等商品进口居全国前列，平行进口汽车更是占到全国八成以上。



一艘轮船靠泊在唐山港曹妃甸港区矿石码头卸载

这种底气来自近些年天津港和河北港口群的协作。

去年5月，天津港集团、河北港口集团达成《津冀世界一流港口联盟合作协议》，将口岸服务、陆海联动再次推向纵深。

去年12月，津冀港口又签署《深化联学共建 打造津冀世界级港口群 推动京津冀协同发展走深走实战略合作协议》。

早在2008年，就有一篇分析文章提到，在市场经济条件下，各港口之间尤其是相邻或相近港口之间的相互竞争与彼此影响是不可避免的。

但这些港口相互竞争与彼此牵制，可形成港口群的“合作竞争”，港口群的整体效益将具有1+1>2的特点，德国的汉堡和不来梅这两个港口就是这样的例子。

天津就像家里的大哥，饱经风霜也见过世面。


这会儿在“一带一路”的大背景下，准备带着兄弟们一块下好世界级港口集群的“一盘大棋”。

如今在河北经济排到第一的唐山市，是因天津而起。
天津的军事工业对于煤、铁等原材料的需求量极大，刺激了附近地区采煤业的发展。

刻意拔高天津、矮化河北各市不说，还写的是狗屁不通，先画靶后射箭。开滦煤矿是洋务运动的一环，天津的军事工业＝整个洋务运动？没有天津，没有天津的军事工业，唐山地区煤矿铁矿就不开采了？宣化也有铁矿、北京也有铁矿，也是近代才大规模开采，也得感谢天津？

开滦的出现确实和军事有一定联系，最大的用途就是为水师提供动力煤。我们知道，1875年创设北洋水师，1877年李鸿章主政直隶，为向北洋水师提供煤炭，奏准成立开平矿局开采，1881年，北洋水师先后选定在今天辽宁的旅顺和山东的威海卫两地修建海军基地。请问和天津何干？

文中大吹特吹的天津机器局，1900年八国联军入侵时即被焚毁，后来转移在山东德州建设新厂。按文中这种因为天津机器局要造枪炮才刺激唐山采煤秦皇岛开港，那是不是要说，枣庄是因为德州而起？

有些天津人的逻辑是，唐山秦皇岛因为开滦而开埠诞生，开滦总部之前在天津，所以没有天津就没有唐山秦皇岛。

没错，总部确实一度在天津，但是开平矿一度被英国商人买走，在英国伦敦注册。按照这部分天津人的逻辑来推断，唐山秦皇岛的开埠也要感谢英国，没有英国唐山秦皇岛的工业发展就慢了，是不是？

1912年开平公司与滦州矿务公司联合后，成立了开滦矿务总局。办公地点仍在天津原开平矿务局旧址，办公处所均系旧式房屋。1920年1月21日，开滦矿务总局经理那森提出在旧址办公时工作很不适应，而且有失体面，应建造完全新屋，方能应总局之需用。新屋式样与内部布置及装置物件，均应与总局相称。最初拟以25万两白银改建一所新办公大楼，旋即又估价30万两白银，建造新办公大楼，后因向国外定购材料，于是又增至33万两白银，完工后实际支出了533319两白银，折合当时银元778568元。按习惯每1000元一箱，共可装778箱之多，与原估计之数目相差甚多。

新建的开滦矿务总局办公大楼位于天津英租界泰安道5号，为希腊式大厦，三层砼结构，是当时天津的四大建筑之一。占地面积11934平方米，合17．901亩。建筑面积9070．89平方米，折合755．91标准间。其建筑材料大部分都是从英国订购的，门窗地板材料来自菲律宾与日本，铁管、铁窗框及玻璃，直至极小的螺丝钉也都是从国外进口的，玻璃全部是防火玻璃。还从英国聘请了一位材料估计员，仅他一人的工资就耗费了6877元。

这座新办公大楼从1920年打地基开始，到1922年落成，历时两年之久。1922年3月31日在天津隆重举行启用典礼，邀请了英国公使及直隶省长为开门仪式剪彩，开大门的钥匙用纯金制成，开启大门后，金钥匙分别送与剪彩者作为纪念。

这座大楼从开始办公起，就订立了许多等级制度，其差别之大是前所未闻的。如出入大门，高级职员和洋人走正面大门，一般职员只能走西侧门。楼内有两座电梯，大电梯专为高级职员和洋人使用，小电梯专为一般职员使用。总经理办公室外装一玻璃门，门口亮着红灯，除高级职员外，一般职员不得入内，违者革职。办公使用的家具、文具用品等亦分级别使用，就连厕所也分等级，不能越级使用。

1949年天津解放，这座豪华的开滦矿务总局办公大楼，被天津市委接管并使用至今。

唐山与天津相同的老地名
唐山毗邻天津，文化习俗相近，有些老地名也与天津的老地名相同。
东局
东局，俗称东局子。天津的东局坐落在城南的海光寺旁，是清末北方最大的军火工厂，设于1867年，毁于1900年八国联军侵华的战火。唐山的东局，初为开平矿务局的局址。《开滦煤矿大事记》载：“1878年9月23日，唐廷枢……确定在乔家屯西南处打钻探煤”“10月10日，在唐山购地建平房数十间，将开平矿务局由开平镇迁移到唐山。”这里便称东局（西局为矿区，即今唐山矿）。
后来，东局门前形成的街道，命名为东局子大街。
1976年唐山大地震后，东局原有的建筑和东局子大街才消失了。
大红桥
天津的大红桥在子牙河与运河的交汇处，是座铁桥，建于1887年，1924年被洪水冲垮。
唐山的大红桥位于陡河之上，1890年建成，至今仍在使用。
1889年，林西煤矿出煤在即，李鸿章允准将唐胥铁路东延至林西。次年，一座新式钢梁桥在陡河上落成，唐山至林西的铁路全线完工通车。从此，林西矿的原煤源源不断地通过这座钢桥运往塘沽、天津，远销各地。大红桥宽4.5米，共有3孔，全长60.8米。河中的两座桥墩均高8 米，采用上等料石砌成。
关于“大红桥”一名的由来，《唐山市地名志》记载：“跨越陡河之钢梁桥，因初建时钢梁表面涂有红丹防锈漆，俗称大红桥。”多年以后，大红桥旁形成了民宅区，并有了“大红桥东街”“大红桥北街”等多条街道。

东马路、西马路
天津古时建有城郭，东马路、西马路就是原东、西城墙的位置。
唐山也有东马路、西马路，且历史悠久。
开平煤矿建矿不久，矿区的东、西两侧各形成一条道路，分别冠名为东马路、西马路。
关于东马路，在20 世纪60 年代，笔者听一位老人讲，该路大致从财神庙沿矿区东边和唐胥铁路向南，直抵铁路公司（现南厂路北段处）。
时至今日，人们已很难考证东马路当初路面的准确方位，甚至连东马路之名也鲜为人知，倒是1948 年版《唐山事》有一段叙述唐山早年排水沟的文字，记下了东马路这个名称：“铁路排水沟······其一经东马路······在福裕里街口与矿务局水沟合流。”早年的西马路，北起西山口，往南可达南道门（现今的永红桥处）。

20世纪20年代，开滦在西马路东侧建起了高、中级员司的住宅。
此外，唐山的公路管理机关、汽车管理所、最早的电影院等也都在西马路。与东马路不同，西马路的名称一直使用至今，堪称唐山现存最老的街道名称。

东箭道、西箭道
古代城池（或官府等）两侧的道路通常称为箭道。天津的东箭道、西箭道位于李鸿章祠的东、西两侧。1881年，开平煤矿建成唐胥运煤铁路，之后为扩展客运业务，于次年修建了唐山火车站。当时，车站的铁路道口成了矿工上下工的必由之路，日久天长从车站向南走出了东、西两条小路，后来分别命以东箭道、西箭道。

民国时期，唐山的东、西箭道是从老车站通往小山闹市区的便捷之路。东箭道直通小山最高处的大世界，西箭道通至热闹的便宜街东口。两条箭道的中途又与东西走向的小山大街、小山西街、瓦房街等街道交汇，四周商铺林立，人流不断。

唐山大地震后，东、西箭道附近建起居民楼群，两个路名从此也就消失了。

唐山与天津相同的老地名还有三官庙、南市、小马路等等。

(来源:开滦日报   文：李国明)

矮化周边城市已经很卑劣了，通过反智的倒果为因手段来达到这一目的，拉踩周边、捧高自己，就更恶心的让人发指。

我是一贯力推唐秦合并，重回一家的。但我从来没像这篇文章一样，宣传“没有唐山就没有秦皇岛“，我最多也就是说，当年秦皇岛开港主要是因为运输唐山煤炭。所以秦脱离唐山彻底自立后，唐山不得不开发真正属于自己的港口京唐港曹妃甸，所以唐山港吞吐量超过秦皇岛港是正常的，是理应如此的，100年前孙中山的见解和规划便是如此。

除了秦皇岛在60年代河北省第一次实验地级市时确实作为县级市被唐山市下辖这点事实外，包括我在内的唐山网友唐山文章，都几乎没有矮化秦皇岛的行为。因为我们唐秦之间确实当老乡、当兄弟看，大家要不信可以去短视频平台翻一翻评论区

天津写出这种吹鼓文章也不奇怪，因为天津过去就热爱贬低自己的郊区、各县、河北各市为”老坦儿“。到今天虽然天津人不好意思再用这种污辱词语，还异化了”海河英才“一词来嘲讽揶揄那些为了子女高考的全国各地来津者。

文章把天津吹捧的像朵花，贬低北京的同时又说”小半个河北的城市和产业，都是天津给带大的“。好一副”天不生天津，环渤海如长夜“。但是文章怎么不说说唐山交大支援天津高校？怎么不说说为了保天津淹掉冀中各村的历史？为什么不说说引滦入津唐山出人出力许多水库移民背井离乡保障天津用水？河北省特别是冀中南搬了天津不少东西，但是河北省一部分款项也留在了前省会天津怎么也不提？

天津为何不反思反思，为什么作为一个堂堂的直辖市，别说对环渤海区域了，周边河北省城市（沧州除外）也缺乏向心力？

如果天津还是一副”我们先前阔多了，河北都是仰我鼻息的臭老坦儿“，那么这座城市的发展速度缓慢就是最好的回馈

秦皇岛市的发祥地

素有中国近代自开口岸之称的秦皇岛港，自开埠至今已走过一百多年的艰难历程。在这漫长的发展过程中，秦皇岛港经历了由封建经济向近代交通业迈进的产痛和艰辛，开创出一片近代港航业。在这个过程中，秦皇岛港为开辟港口地界，扩大码头规模，曾先后在秦皇岛一带征收、购买了大量的土地。据统计，自1896年至1899年间，共征购土地4.12万余亩，使秦皇岛这个原本是一片荒漠的土地上出现了一座近代港口重镇。

从小渔村到大港口

素有中国北方著名沿海港口城市之称的秦皇岛市，发源于清末洋务运动和维新思潮中由清朝政府自主开辟的秦皇岛港。由于秦皇岛港的建立和发展，才刺激和带动了秦皇岛市的形成和发展。那么，在当年秦皇岛由一个只有“栈房三两，代卸粮盐”的小渔村，演变成如今河北沿海重镇过程中，所占用的第一块地是怎样征购的呢？这要从清光绪年间，清朝政府就港口初选地段上饬“开平矿务局设法维持”说起。

十九世纪末叶，秦皇岛沿海大好港湾，自鸦片战争以来，一直备受帝国主义列强注目。清朝政府担心秦皇岛沿海一带被外国人所攫取，特命矿务督办张翼加速周视秦皇岛沿海地带。张翼于光绪二十三年（1897年）假托铁路公司名义，派员在金山嘴、联峰山等处开始收买地亩。截至清朝政府宣布开埠及外国人纷纷要求来此购地时，开平局已经在秦皇岛沿海至赤土山（北戴河）之间约长二十余里的港址初选地段买下大部分土地。

秦皇岛港是清朝政府宣布的通商口岸，应由国家统一管理。但由于清朝政府过分依赖“官督商办”开平矿务局的雄厚资本筹办秦皇岛港开港事宜，特别是开平的巨额“垫款”，为清朝政府购买开埠急用的秦皇岛沿海的大量地亩，遂使清朝政府默认了开平矿务局的索求：即代理秦皇岛地亩，独揽建造码头及优先输运开平煤炭的种种权利，促成了秦皇岛港与开平矿务局之间的最初隶属关系。

清朝政府宣布秦皇岛为自开通商口岸后，英、法、俄、美等国纷纷前来抢购地亩，修造房屋和经商。先有英国传教士甘林营寨于联峰山，继而法国驻华大使偕夫人到此搜集通商口岸情报。俄国人于金山嘴擅盖教堂，企业阻碍通商口岸及港址的划定。美国大使则妄图迫使清政府扩大通商地界，以达其介入和控制我国政府添开的通商口岸之目的。

光绪二十四年（1898年）三月初十日，清廷照会各国使臣，宣布湖南岳州、福建三都澳、直隶秦皇岛等处添开通商口岸。是年四月十二日，清朝政府“咨北洋大臣秦皇岛开设商埠妥议立于不败之善法以伸自主之权由”。很明显，可以看出清朝政府对外国人的企图，基本上还是采取了抑制态度，强调了我国添开的通商口岸是“自开口岸”，这在一定程度上维护了国家主权港口的尊严；并严正指出，关于港口的开办方式、地亩代理、港口经营等，纯属中国内政问题，决不允许任何外国人横加干涉。

两 次 照 会

清光绪二十四年（1898年）四月初二日，清廷针对“美使臣请将该口界限，定由戴河口往内三里之处起至东北秦皇岛地方止”的来函，照会美国使臣，申明其立场。指出：秦皇岛、北戴河一带，系中国自开拟开通商口岸，与他处约开口岸，事有不同。通商地界内无需离海三里之远；若离海二里定界，已买之地全可包括在内。况定界离海三里之间，有村庄坟墓在内，若离海二里之远，即立界外。所以中国政府所定地界与外本无妨碍，而且可以避开外国人所设教堂于界的种种不便。

翌年正月十六日，清廷又照会英国使臣，指出：“据北洋大臣确查秦皇岛自开通商口岸，所有码头、街道、工程局等，均应由中国自行筹办。”“查秦皇岛沿海至赤土山二十余里，开平矿务局暂行圈留，系为择建码头及各项公用起见，所余地段，仍准备商民购买办治”。强调指出秦皇岛地亩已“饬地方官详细查勘，划定地址，责成（开平）矿务局设立公司，另派委员会同经理。所有预留地段，除建造码头及各项公用外，如有各国商民情愿假买，即由公司经理代办”。

清地局的成立与斗争

在征购的这些土地中，为满足近代港口用地的需要，于清光绪二十五年（1899年）五月，直隶总督裕禄札委周学熙于秦皇岛东盐务庄设“临（榆）抚（宁）通商口岸清地局”， 清地局派员实地勘测，绘具详图，分为三十六段。经芦台通判、临榆知县、归化场大使，逐细勘丈，到光绪二十六年（1900年）三月，在中国政府初选的秦皇岛筑港地段，先后圈占了耕地、山坡地以及沙沱、河沟、水洼地等25900余亩，购得民灶地等15300余亩，共计占地41200余亩。所占地亩开平矿务局分片丈量，设置木标界石以示港区界限。并规定将来出售地价除偿还开平矿务局垫款外，其余部分用作修道路、设捕房等用。清地局此举，使英、美等帝国主义国家觊觎自开口岸之心未能得逞。

在购地过程中，还发生过这样一个故事。

开平局督办张翼在圈购土地活动中徇私舞弊，将秦皇岛大小薄荷寨民地7200亩红契地，声称开设商埠之用而窃为私有。当时张翼骑着马在该地跑圈，向随从开平矿务局员司刘文英说：“此地适造赛马场”。由于造赛马场比开设商埠征地价买便宜，于是刘文英与地主谢德存、李万隆等以“积善堂”、“积善堂张”名义，言定以建赛马场价银4000两之代价办讫，张翼对此价颇为满意。

1917年，开滦总局清理全部地产，当丈量薄荷寨地亩时，张氏家族张文祁（张翼之长子）声称该地是张家产业拒绝交出。从此，双方对薄荷寨土地所有权开始发生争执。开滦总局为了收回这7200亩地，于是年8月2日致函临榆县知事，阐明7200亩地确属开滦矿产权，但已故督办张翼家族不肯交回地契，使矿局无法执管云云，并要求临榆县将全部地产证明资料立案愿和平了结，否则准备提起诉讼。

1919年，英国驻津总领事和开滦矿出面与中国政府交涉，要求张文祁限期交出7200亩地契，并传讯张文祁到案。张文祁、张文孚（张翼之次子）得知英总领事插手解决地契案时不胜惊骇。当年10月21日开滦矿先以茶话会招待，应邀两张参加会晤。当时英国驻津总领事及开滦矿副总经理杨嘉立也到会，会上开滦方面以“和平”气氛对7200亩地权开始进行磋议，而张仍拒交地契，双方形成僵局，从而使会议草草收场，并约定两日后在开滦总局继续会谈。

1919年10月23日，在第二次会谈时，英国总领事、开滦代表杨嘉立与地亩处长沙敦（英人）恫吓张翼家族，所谓的“和平”谈判又未果。两张在众人面前声称：“如总局另有和平协商意图也愿再磋议，如若仍采取威逼等手段文祁等不再会晤。”此案又不欢而散。为此，英总领事只能要开滦矿提出充足证据向天津县衙依法起诉听候法庭调解。在法庭上双方各自申诉理由和出示实物证据，双方各持理据相持不下，法庭实难判断，因此，只能长期搁置无人过问形成悬案。

转眼渡过21年，地亩纠葛长期不决。开滦总局再无善策夺回此产权，开滦只好又选择和平解决的途径，于是邀请社会知名人士从中周旋调停。终于在1941年5月双方达成协议，签订了一个别开生面的保密契约，即土地秘密买卖交易。至此，开滦矿与张氏家庭地亩之争长达24年，宣告终止。

这次建港征地，是秦皇岛港创办史上的最早一次征地，也可以说是秦皇岛市最早的一次征地。

秦皇岛港在征得这些建港所需之地后，便紧锣密鼓地在这块土地上开始了轰轰烈烈的建港活动，聘请洋工程师设计工程方案后，开凿东山之石填就了长长的防波堤，铺设了港区车站至码头的自备铁路等基建设施，搭起了简易库房，开辟了煤炭堆场，建立了为洋人食宿的南山饭店。秦皇岛港这些设施拔地而起，使秦皇岛这片寂静的土地顿时沸腾起来。

可以这么说，这块最早征购的土地，就是秦皇岛迈向近代港口城市的发源地。

fkdzk:唐山与天津相同的老地名
唐山毗邻天津，文化习俗相近，有些老地名也与天津的老地名相同。
东局
东局，俗称东局子。天津的东局坐落在城南的海光寺旁，是清末北方最大的军火工厂，设于1867年，毁于1900年八国联军侵华的战火。唐山的东局，初为开平矿务局的局址。《开滦煤矿大事记》 .. (2024-10-11 17:56) 

怎么不说说唐山地名和北京地名一致呢？

唐山也有马驹桥、钓鱼台、草场街，北京唐山都大量X各庄。

这种司空见惯的无聊文章别转了谢谢。想论证什么呢？因为天津和唐山地名重复，所以没有天津就没有唐山？那全国各地还都有石家庄这个村名呢

秦皇岛港口与秦皇岛市的兴起和发展（一）

秦皇岛原来是一个鲜为人知的荒岛渔村，《临渝县志》记载：“秦王岛（即秦皇岛）在清同治以前荒凉一片，只有帆船停泊，栈房三两，代卸粮盐而已，并无住户。”１８９８年，开平矿务局在秦皇岛开埠建港，秦皇岛港口随即成为开平矿务局运输煤炭的专用港口，航运规模迅速扩大。港口除了运输煤炭，还兼营客货运输。港口规模的不断扩大，经济贸易的不断发展，使这个荒岛渔村逐渐具备了城市功能和规模，从而促进了秦皇岛市的兴起和发展。

港口输出华工促进了商业的初步发展

１９００年年底，英人使用种种卑鄙的手段骗占了开平煤矿，秦皇岛港口也随之沦入英国人手中。港口被英人攫取后，秦皇岛港迅速发展成开平公司殖民地性质的内外贸易中心。１９０４年７月１日，南非特兰斯瓦矿区代表佩里与开平公司那森签订承租契约，在秦皇岛东山建立输送劳工去南非的移民营。开平公司伙同南非矿主把华工出口中心从天津很快移到秦皇岛，当年就向南非输出华工一万七千二百二十四名。据统计，从１９０４年至１９０６年，在不到两年半的时间里，开平英国资本家利用秦皇岛港向南非输出“契约华工”四万三千二百五十八名。开埠头七年，秦皇岛港输出的华工占全国输出总数的一半左右，而在开埠后的第九年，所占比重高达７０％以上，成为我国最大的华工输出港。华工在南非做工三年，期满后又从南非通过秦皇岛港口返回，也有很多不到三年就返回的。至１９１０年，共返回南非华工四万一千二百三十五人。赴南非的华工可以得到预支工资，从南非返回的华工也能赚到或多或少的工资。这些熙来攘往的从一贫如洗到具有一些钱财的十多万的人流，招引来许多小商小贩，使冷寂的秦皇岛热闹起来。《临渝县志》载：“光绪三十年（１９０４年）大码头修成，东山设立非洲招募华工处，工人皆由此上船，买卖日渐兴隆，民之移徙者始有三、四百家。”如果说秦皇岛的形成主要得力于运煤建港，而从港口输出华工也是其重要的历史因素之一

秦皇岛港口与秦皇岛市的兴起和发展（二）

港口和铁路的发展促进城市设施的建设

１８９９年８月，开始修筑防波堤及木质栈桥码头。１９００年１０月，小码头１号泊位开工，１９０１年开始使用。１９０１年８月，动工扩建防波堤，并将其内侧的大码头３、４、５号简易泊位改为木结构栈桥码头。１９０１年冬，小码头２号泊位开工修建，１９０４年完工。至此，小码头两个泊位全部竣工。１９０６年，展筑防波堤，并从５号泊位末端接修６号泊位木结构栈桥，１９０７年完工。１９１４－１９１５年，从６号泊位末端展筑７号泊位，大小两个码头七个泊位的格局基本形成。随着港口的不断扩建，商业贸易络绎不绝，无论春夏秋冬均呈繁忙景象。特别是纸烟的进口增长迅速。１９０７年，开滦与英美烟草公司达成从秦皇岛港输入烟草的协议。１９０８年，进口的外国香烟２２．８万多港元，到１９０９年就达到了２５２万余港元，一年就增长了十倍，使当时的秦皇岛成为该公司的中国北方的销售中心，并持续了４０年之久。最引人注目的，秦皇岛港作为我国煤炭重要的出口港，１８９８年以后的十五年中，港口贸易规模不断扩大，尤其是开、滦联合后的十年中，秦皇岛港贸易进出口总值增加了１．４倍以上，其中外贸总额占一半左右，从而摆脱了天津、牛庄冬季辅助港的地位，成为一个独立存在的港口。

港口的发展，促进了铁路运输的发展。１９１５年，为适应港口发展需要，京奉铁路秦皇岛绕线工程开工。１９１６年，京奉铁路秦皇岛绕线工程完工并正式运行，废止汤河站，新建秦皇岛站和南大寺站。秦皇岛分为铁道南、北两地区，促使城镇沿铁路线扩充，城区面积较旧城有了很大增加，城市公用事业和市政建设也随之发展。

随着港口和铁路运输的发展，城市基本设施逐步建立起来。在京奉铁路改线到秦皇岛以前，中国政府在秦皇岛海关附近建起了邮局和警察所，开滦英人在东山、南山一带相继建起了南山饭店、医院、俱乐部、特等公寓、篮球场、高尔夫球场、牛奶房等，修建了市区第一条马路——开平昌道（今开滦路），沿着道路两旁建起英美烟草公司、美孚石油公司和德士古仓库、怡和洋行等外栈。当地商人还租用开平公司土地，兴办了一批为轮船服务的客货栈房，如开平昌、吉盛兴和玉记等。在铁道北供码头工人居住和消费的朝阳街、道德街、小南街等相继建成。电信事业有了初步发展。光绪三十三年（１９０７年），日本人在秦皇岛的东山、南山占领地设立了电台。宣统三年（１９１１年）电台天线更换为５０丈高的铁杆天线，并且自备电话。电台可直接与东京和天津联系，电话可与天津塘沽联系。京奉铁路改线至秦皇岛以后，铁路局在这里建筑机务段、货场、住房和学校。１９１６年，开滦在港区开滦火车站附近建立了发电所（电灯房）。１９２９年１２月１３日，港口南山发电厂建成投产。１９１１年７月，港口于汤河边修建汽泵房，铺设地下水管，引汤河水至港区。１９１８年，在南山头建贮水池，引汤河水经此处向码头铺设水管及安装水栓，为船舶供水。１９１９年，汤河泵房改用电力泵，抽水量每小时４５吨，并由电力泵输送到秦皇岛港区供水塔，利用压力配送给各需要单位。１９２１年第一次相应敷设了地下污水管网，１９２４年修筑了第一条地方铁路，１９２８年港口客运量达到２８０００多人次。１９３０年，秦皇岛升格为独立海关。英国资本家将港口区域的地皮四万多亩，窃为己有，植树绿化，建墅围院，租赁客商，港区面貌大为改观。除了英国资本家在港城内大面积建筑职工住宅和工房外，港口封建把头还用剥削的资金在道北大规模私建租房，扩大了市区建筑。到１９３６年，城镇居民总数已达１２３０００余人。

三、港口商贸的发展促进秦皇岛近代工业和金融业的兴起和发展

１８９８年秦皇岛开埠后，除了开辟秦皇岛通往天津、上海、香港、汉口等港口的航线外，还与日本商社签订了客货运输协议，先后开辟了秦皇岛至神户、大阪、若松、横滨等航线，港口吞吐量逐年增加。港口贸易的繁荣，促进了秦皇岛近代工业的兴起和发展。山海关造桥厂于１８９３年建厂，秦皇岛开埠后，与港口航运贸易有了密切联系。１９２１年创办耀华玻璃厂，厂址在秦皇岛火车站与开滦码头之间。同年１２月，与开滦签订租地合同，并与比利时签订引进专利技术协议，由比利时提供施工设计和专用设备，开滦负责材料采购和工程。成立时资本占比开滦和比利时各占５０％。１９２４年５月１３日，开滦接管了玻璃厂的经营业务，该厂原料和产品均由秦皇岛经理处运销。私人资本也开始发展，主要是一些小型的粮食加工、饮料、金饰等行业。以后发展的民族工业有柳江煤矿和长城煤矿，它们的一些设备、原料和产品都从秦皇岛港运销，它们的兴盛促进了秦皇岛近代工业、港口进出口贸易的发展。

随着港口航运贸易和城市近代工业的发展，外国金融资本也陆续渗入秦皇岛。１９１８年，日本三菱洋行、松昌洋行在秦皇岛南山设置办事处，后来购买了开滦及耀华的股票，并接收了柳江和长城煤矿。中国的官僚资本也进入秦皇岛，更替了封建资本。１９２４年，中国银行天津分行在秦皇岛设办事处。

近代工业和金融业的发展，进一步繁荣了秦皇岛经济，改变了秦皇岛城市单一的贸易功能，使城市综合服务有效发挥，进而促进了港口功能的不断完善和发展。港口、贸易、经济的不断发展，又促进秦皇岛城市的不断扩展。

唐山确实和天津渊源极深，唐山市的形成和发展和天津也有关联。但是唐山路矿等近代建设和时代大潮、国家需求才是真正的因果关系。

唐山-天津之间的因果关系，还不如北京-天津的因果关系大。因为天津这个城市名字来源就和朱棣定都北京有莫大的关系。因此，我建议天津的吹鼓手们正视历史，好好地感谢北京，因为没有北京，你们可能连卫所都不是

迁安升格县级市，唐海改成曹妃甸区，两地GDP为河北前五，均和首钢采矿建厂带动经济发展离不开关系，而且首钢总部仍在北京，不像开滦总部如今在唐山。

那我也没见北京写这种文章，鼓吹如”今在河北经济排到第一的唐山市，是因北京而兴啊“。

看来这篇文章还是没有拿捏住21世纪新闻学的真谛，要想搞噱头，完全可以写”如今在河北经济排到第一的唐山市，是因天津而起，北京而兴，和河北省没什么关系“

唐津沧，港口三兄弟，亲兄弟。

顶楼的文章到底是哪里写的？

没有开平煤田和运煤的唐胥铁路并延伸到塘沽，天津在运河水运衰退后，能否继续成为联系东北、华北华东的交通枢纽。

京沪、京哈两大铁路在天津交汇，主要原因是从开滦的运煤铁路一直延伸到塘沽，就像江南第一条运煤铁路萍乡-株洲，在一定意义上决定了浙赣铁路和沪昆线的最终走向一样。当然，当时也是为了北洋水师铁甲舰的燃料煤，然后自然向北经天津到北京，向北出山海关，到沈阳、长春、大连，但是对于北京到山海关反而是绕远。

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=182893

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=181677

天津就像家里的大哥？？？？

要是天津还是省会 我也不说什么了 现在这个天津离家出走这么多年 还好意思说自己是家里大哥？？

叶知秋彻骨:刻意拔高天津、矮化河北各市不说，还写的是狗屁不通，先画靶后射箭。开滦煤矿是洋务运动的一环，天津的军事工业＝整个洋务运动？没有天津，没有天津的军事工业，唐山地区煤矿铁矿就不开采了？宣化也有铁矿、北京也有铁矿，也是近代才大规模开采，也得感谢天津？
....... (2024-10-11 17:28) 

现在很多人只知有市 不知有省 天津能成为大城市 靠的是直隶总督从保定移驻天津 使天津成为省会才开始成为大城市的。要说天津的工业经济 全是直隶省直隶总督搞洋务运动才有的 天津应该感谢的是直隶省/河北省。

看批复的最新定位，天津的定位还是挺高的，最起码没掉出前八，就看未来怎么发展了

fkdzk:唐山与天津相同的老地名
唐山毗邻天津，文化习俗相近，有些老地名也与天津的老地名相同。
东局
东局，俗称东局子。天津的东局坐落在城南的海光寺旁，是清末北方最大的军火工厂，设于1867年，毁于1900年八国联军侵华的战火。唐山的东局，初为开平矿务局的局址。《开滦煤矿大事记》 .. (2024-10-11 17:56) 

很早以前看一个文章介绍说 中国只有天津 唐山 廊坊这三个城市是以东西叫道 南北叫路来命名城市道路的 唐山廊坊是受天津影响。
廊坊天津都有的路名：和平路、新华路、新开路、建设路、胜利路、建国道、解放道，廊坊市直宿舍叫红新里 也跟天津省委宿舍叫红星里红光里类似。

小小狼:很早以前看一个文章介绍说 中国只有天津 唐山 廊坊这三个城市是以东西叫道 南北叫路来命名城市道路的 唐山廊坊是受天津影响。
廊坊天津都有的路名：和平路、新华路、新开路、建设路、胜利路、建国道、解放道，廊坊市直宿舍叫红新里 也跟天津省委宿舍叫红星里红光里类似。  (2024-10-12 13:18) 

其实唐山的道和路都是震后才这么区分的，以现在的新华道为例，最初叫广东大街，光复后改名中山路，解放后改名新华路，震后才改名新华道的

老白骨:其实唐山的道和路都是震后才这么区分的，以现在的新华道为例，最初叫广东大街，光复后改名中山路，解放后改名新华路，震后才改名新华道的 (2024-10-12 16:22) 

像英语一样，两旁有房子的叫道？两旁没有房子的叫路？

yanf999:像英语一样，两旁有房子的叫道？两旁没有房子的叫路？ (2024-10-12 16:45) 

东西方向叫道 南北方向叫路，比较窄的叫街

现在连武汉城区人口都快达到天津的两倍了！天津城区人口仅仅622万人，与沈阳、合肥、苏州、长沙差不多。已经明显低于郑州、杭州、南京了，更是远低于重庆、西安，别提武汉、成都了！



天津作为直辖市，平均每区要求在100万人以上，最高上限13个区，所以就要求城六区6合2.

天津城六区比六普少了30万人，所以必须合并了，弄的跟东北城市一样嘞！

就近合并即可。

河北+河东=河东区（消灭河北区）
红桥+南开=南开区（红桥太小，南开有名保留）
和平+河西=和平区（历史风貌建筑和名人故居比较厉害，保留）

老白骨:其实唐山的道和路都是震后才这么区分的，以现在的新华道为例，最初叫广东大街，光复后改名中山路，解放后改名新华路，震后才改名新华道的 (2024-10-12 16:22) 

谢谢补充
如果是震后才改的 那是什么原因呢 是天津援建或者是天津的单位设计的规划？比如天津大学？