[铁路]单靠火车，真的能拉来城市吗 [复制链接]

楼主以前学习的时候，称石家庄它们是火车拉来的城市，楼主表示有些夸张。因为楼主的老家徐州，算是国家枢纽吧，但是楼主那里最大的部门不是铁路系统，而是数不清的煤炭系统。从历史图也能看出，铁路时代的徐州城市扩展的慢人口也少。直到工业建设的时刻徐州有了大工业，徐州才成为了大城市，然后楼主又想到了鄯善火车站镇和哪些车站镇，它们都很小，鄯善镇大还是因为吐哈油田。而且不少工业城市一开始是没有铁路的。所以楼主认为应该是，火车推动，工业打底

对于石家庄来说是先有车站，然后形成聚落、发展工业，逐渐变成现在的样子

郑州也是因为交通枢纽才壮大的然后就成了省会就接着壮大？但是株洲和徐州确实只有铁路枢纽，没有省会加持，也就这样了

华夏之胄:郑州也是因为交通枢纽才壮大的然后就成了省会就接着壮大？但是株洲和徐州确实只有铁路枢纽，没有省会加持，也就这样了 (2024-11-14 08:57) 

毕竟郑州是京广线和陇海线的交汇处，只不过郑州是先有城市（郑县县城）再有车站

火车只是重要因素之一。工业、商业并且成为区域中心才是根本。仅靠一个铁路分局肯定远远不足以支撑徐州这么个体量的城市。

如果徐州觉得火车非其原因，那可能另一个侧面反应了徐州历史上不具备淮海中心的条件。

zhanghen:火车只是重要因素之一。工业、商业并且成为区域中心才是根本。仅靠一个铁路分局肯定远远不足以支撑徐州这么个体量的城市。
如果徐州觉得火车非其原因，那可能另一个侧面反应了徐州历史上不具备淮海中心的条件。 (2024-11-14 09:11) 

徐州至少还是能作为淮海地区的中心的，人们在做淮海省构想的时候一般都会以徐州为省会

石家庄本身就是个村庄，因为火车的开通以及后来成为铁路枢纽，才慢慢发展起来

另外，我记得佳木斯也算是火车拉来的城市，以前也是村镇

来宾从城厢镇迁到现在城区，应该也是铁路的主要原因吧

株洲、鹰潭

石家庄因为石太（正太）、京广（芦汉、京汉）两条铁路一开始轨距不一样，这条铁路上的火车不能直接开到另外一条铁路上，需要人工从一条铁路火车卸载到另外一条铁路的火车上，再加上火车站本身装卸货，这样就慢慢地聚集起了一些人，发展成了一个小城镇，后来由于一五期间几个重点项目、省会的加持，才发展成现在的样子

没有陇海线的高定位，徐州能发展个啥？

回忆里的你:石家庄本身就是个村庄，因为火车的开通以及后来成为铁路枢纽，才慢慢发展起来 (2024-11-14 09:20) 

从大的区位来看，那里附近本身自古以来就是一个重要的节点，石家庄可以看作是取代了正定的生态位，那一片儿必然会有一个大城市的

youyuan:没有陇海线的高定位，徐州能发展个啥？ (2024-11-14 16:14) 

商丘，陇海与京九的枢纽，如何？

youyuan:没有陇海线的高定位，徐州能发展个啥？ (2024-11-14 16:14) 

陇海线建设以前，徐州本就是淮海地区的公认核心城市，并且清政府也在实际操作设立淮海省，省会也是要定在徐州。陇海线不走徐州还能走哪里？走枣庄临沂到日照港？你觉得当时技术能跨越微山湖？走宿州淮安？没有海港那铁路的定位和价值直接打折扣。
徐州发展到如今水平，是靠自己地理位置好、历史积累铺垫、行政级别。陇海线的高定位和徐州的发展水平是相辅相成的。

交通运输，运输的是工业基础，不是简单的卖货

当时清末那个时代 火车是最快速高效的运输方式 就是说石家庄这样的城市跟上了当时的版本 才能得以大发展

未央小色狼:陇海线建设以前，徐州本就是淮海地区的公认核心城市，并且清政府也在实际操作设立淮海省，省会也是要定在徐州。陇海线不走徐州还能走哪里？走枣庄临沂到日照港？你觉得当时技术能跨越微山湖？走宿州淮安？没有海港那铁路的定位和价值直接打折扣。
徐州发展到如今水平，是靠自己地 .. (2024-11-14 17:43) 

汪时期真的设了淮海省

未央小色狼:陇海线建设以前，徐州本就是淮海地区的公认核心城市，并且清政府也在实际操作设立淮海省，省会也是要定在徐州。陇海线不走徐州还能走哪里？走枣庄临沂到日照港？你觉得当时技术能跨越微山湖？走宿州淮安？没有海港那铁路的定位和价值直接打折扣。
徐州发展到如今水平，是靠自己地 .. (2024-11-14 17:43) 

但相对来说，如果铁路因为各种原因不走徐州，徐州就会相应衰退，比如开封凤阳淮安都是如此

驻马店漯河如果没有京广铁路，恐怕压根不会有这个城市了。

zhanghen:火车只是重要因素之一。工业、商业并且成为区域中心才是根本。仅靠一个铁路分局肯定远远不足以支撑徐州这么个体量的城市。
如果徐州觉得火车非其原因，那可能另一个侧面反应了徐州历史上不具备淮海中心的条件。 (2024-11-14 09:11) 

如果徐州都不合适，那么再也找不出第二个合适的城市了吧？

李清:商丘，陇海与京九的枢纽，如何？ (2024-11-14 17:43) 

第一，京九建设较晚，90年代跟这些解放前的就出现的枢纽显然不同
第二，商丘自己作死，丢了京九线北段最大编组站，被阜阳拿到了，随之客运也分站了

李清:商丘，陇海与京九的枢纽，如何？ (2024-11-14 17:43) 

首先京九本身就不是主轴，京广才是。其次商丘并不差好吧，两区总人口也超过150万呢好吧，经济方面有时好有时坏，这个谁能说得准

酷爱地理:如果徐州都不合适，那么再也找不出第二个合适的城市了吧？ (2024-11-15 13:37) 

确实找不出来，经济相对发达+处在地区中心位置

高铁时代，除了列车运行速度外，对于车站本身来说，就是快捷集散，旅客到达后，会马上乘坐公共交通前往市区，火车站周边已经很难“留住人”，仅有便利店、快餐等相应配套服务。而规模化的商业配套，除非像福田、沙坪坝那样拥有强大的城市资源积淀，否则已不可能像普铁那样依靠火车站单纯发展了。