[铁路]高铁义乌东站设青口 [复制链接]

甬绍金高铁自宁波出，经嵊州新昌站至东阳、义乌境内，在青口物流中心东侧附近地块设站，取名义乌东站或者义乌东阳站（沪绍金亦可进入该站点）。线路沿甬金高速设置，不新增城市分割线。优点：此处交通方便，轨交义东线上方穿越，后期设同名联运轨交站无需开辟新线路，距现状南北两轨交站点各相距2.2km、2.5km，站点密度合理；主路阳光大道/世贸大道下方横贯，来往两地市区车辆方便；又有甬金高速路经，周边有空地，可设置匝道互通连接，巧妙设置，距下一出口义乌东距离可大于2km；该站位于两城之间，地理位置优越，省去新建另一高铁站费用；亦可加深两地联系，进一步缩小两城边界。小小拙见，欢迎探讨！

可以叫义乌东阳站。

没有图。
按照义乌的个性，不大会叫义乌东阳站。让东阳白捡便宜

发了照片都看不到吗？不太会弄这网络图片

[img]https://wx1.sinaimg.cn/large/0087JxdWly8hx6ke6fkzlj312s0o9b29.jpg

你这是在打脸义乌市政府啊，
义乌为了双江湖新区，花了几十亿把（地面）甬金高速移到（湖底），你倒好，再来一条高铁通过双江湖新区。

回复8楼，杭温高铁不是一样穿？想不穿也可以啊，穿遂的时候向南偏就可以了

义乌东阳站/义乌东站选址此处，较之前方案站有两个优点：
1、站前广场及车站土地利用更灵活，轨交站可设地下通道，下穿站前广场引入高铁站内
2、车站道路匝道可直接就近引入东义路（义乌东高速出入口）、环城南路、世纪大道（阳光大道）；无需新建配套高速出入口。

已更新图片

nihaogemen:没有图。
按照义乌的个性，不大会叫义乌东阳站。让东阳白捡便宜 (2025-01-01 21:48) 

已更新图。

双江湖新区？！连个管委会都没有。。。

轨道部:双江湖新区？！连个管委会都没有。。。 (2025-06-19 01:27) 

其实搞不懂义乌的决策层，不发展平原的义亭上溪，转而发展山多的佛堂赤岸；是故意和市府对着干，故意不接洽金义新区规划；还是有什么其他的客观原因？

诗洛安夏:其实搞不懂义乌的决策层，不发展平原的义亭上溪，转而发展山多的佛堂赤岸；是故意和市府对着干，故意不接洽金义新区规划；还是有什么其他的客观原因？ (2025-06-19 14:20) 

义乌想升地，金华不让

srv6:义乌想升地，金华不让 (2025-06-19 14:24) 

这些都是你们想当然，义乌已经事实省管，如果省里同意，金华意见有什么用？

高铁义乌东阳站是目前来说的最优解！以下是论据：
1、浙江省亟需横向高铁通道即甬金高铁，该线路走向十分重要，必须串联起东阳、义乌两个经济强县。
2、甬金高铁由东引入有三条路线：
一是完全沿旧甬金普速路线接入义乌站，沿途仍在东阳北设站，优点是义乌站作为新晋重要枢纽又多一向350高铁，但是此路线在义乌大陈有近90°弯，等于再造一个“杭温义乌弯”，对时速不利，若想避免大弯，很可能要牺牲东阳站点，顾此失彼不妥。
二是出嵊州新昌之后沿东阳屏岩山南麓接入横店站，继续开行至金义站，沿途在佛堂设义乌南站；优点是少占用了义乌城区土地，义乌发展双江湖有交通支撑，让横店站有担任重要枢纽资格，缺点就是东阳将不得不彻底放弃北站，横店站成为东阳名副其实的唯一高铁站，东阳未来的发展方向也会受横店站坐落位置狭窄而受到牵制，同时义乌南也会造成甬金线上义乌金华不同向，降低了车次同向运输效率，金华、金西方向甚至可能会被边缘化。
三是本案，东阳义乌携手并进，美中不足便是分流了义乌站作为枢纽站的客流，但彼时轨交已串联两站且零换乘，算是小代价。
3、沪绍金线规划是设诸暨东，由北进入金华境内沿此线正是顺畅。

甬金高铁不上，何来义乌东站；现在提倡跨区域城市间的城际铁路，广佛、沪嘉、杭绍……，义乌与东阳城区连在一起了，金义东市域铁路都通了（连接金华站、金华南站、金义站、义乌站、横店站），东阳站和横店站，及浦江站和金义站都已经算补充了和分流了，再来义乌东站，那义乌枢纽还怎么提升，还是3号线和4号线改一下线路为义乌1号线，把金义站、义乌机场、义乌站、东阳站串联一下，比较科学，比较省钱，更像在打造大义乌，即使杭温和甬金要封口，也应该封在东阳城区以东预留发展空间，甬金高铁走横店站更合理！

ruixiang001:
甬金高铁不上，何来义乌东站；现在提倡跨区域城市间的城际铁路，广佛、沪嘉、杭绍……，义乌与东阳城区连在一起了，金义东市域铁路都通了（连接金华站、金华南站、金义站、义乌站、横店站），东阳站和横店站，及浦江站和金义站都已经算补充了和分流了，再来义乌东站，那义乌枢纽还怎么提升，还是3号线和4号线改一下线路为义乌1号线，把金义站、义乌机场、义乌站、东阳站串联一下，比较科学，比较省钱，更像在打造大义乌，即使杭温和甬金要封口，也应该封在东阳城区以东预留发展空间，甬金高铁走横店站更合理！

你的观点有点矛盾。甬金线义乌必设站，如果按你的意见走横店，义乌南必上马；你又主张不分流义乌站，两者已经矛盾。彼时轨交增线必然走新机场不走旧机场，义乌南也必须设站，但事实上义乌市内的轨交增线的预期要十分靠后了，因为金武永东还没上马。按你开始的想法不分流义乌站，甬金线放弃东阳；甬金线明明已经途径东阳，东阳人民却只能乘稀疏的轨交向西至义乌站，再向东前往宁波方向，多少有些委屈了。

ruixiang001:
甬金高铁不上，何来义乌东站；现在提倡跨区域城市间的城际铁路，广佛、沪嘉、杭绍……，义乌与东阳城区连在一起了，金义东市域铁路都通了（连接金华站、金华南站、金义站、义乌站、横店站），东阳站和横店站，及浦江站和金义站都已经算补充了和分流了，再来义乌东站，那义乌枢纽还怎么提升，还是3号线和4号线改一下线路为义乌1号线，把金义站、义乌机场、义乌站、东阳站串联一下，比较科学，比较省钱，更像在打造大义乌，即使杭温和甬金要封口，也应该封在东阳城区以东预留发展空间，甬金高铁走横店站更合理！

其实义乌政策给力，交通倾斜是客观；但是也不能违背物理规律在有限空间内屡次将高铁正线打弯同时兼顾甬金线上的东阳北和义乌；看我另外一个帖子想法，http://xzqh.info/lt/read.php?tid=190439&page=1倘若彼时义乌新区设立，且双江湖成为义乌事实核心；按站距考虑应当也是设义乌东和金义站，对邻近区域发展也足够合理。