[市内交通]欧洲地铁城市 [复制链接]

经过100多年的发展，欧洲u城市轨道交通，很多几十万人甚至20万人的小城都有地铁，尤其是法、西、德、意四个欧陆国家。

法国：巴黎、马赛、里昂、图卢兹、里尔、雷恩

西班牙：马德里、巴塞罗那、巴伦西亚、塞维利亚、帕尔马 、毕尔巴鄂

德国： 柏林、汉堡、慕尼黑、法兰克福、纽伦堡，另外科隆、莱比锡以及鲁尔区等有地面轻轨或者城铁交通

意大利：罗马、米兰、那不勒斯 、都灵 、热那亚 、卡塔尼亚、布雷西亚

英国：相对于欧陆大国，只有伦敦、格拉斯哥、纽卡斯尔三座城市开通了地铁，但曼彻斯特、伯明翰、诺丁汉、阿伯丁、谢菲尔德等有轻轨交通（地面有轨电车）

大部分中东欧中小国家，北欧四国、低地国家和葡萄牙一般只有首都有地铁系统，如荷兰（阿姆斯特丹、鹿特丹）、葡萄牙（里斯本、波尔图）、比利时（布鲁塞尔）、瑞士（洛桑 ）、奥德利（维也纳）、匈牙利（布达佩斯）、塞尔维亚（贝尔格莱德，在建）、希腊（雅典）、保加利亚（索菲亚）、罗马尼亚（布加勒斯特）、捷克（布拉格
）、波兰（华沙）、芬兰（赫尔辛基）、瑞典（斯德哥尔摩）、挪威（奥斯陆）。

苏联时代，共有四座地铁城市，分别是俄罗斯的莫斯科和列宁格勒（圣彼得堡）、乌克兰基辅、白俄罗斯明斯克

這些城市的地鐵是否也是賠錢運營呢？賠得多不多呢？
我特別不解的地方在於看歐洲很多設施服務，在人口體量那麼少的情況下也能運營。要是這個擱在中國，早就賠得底兒掉了。兩邊的差異究竟在哪裡？

delta:這些城市的地鐵是否也是賠錢運營呢？賠得多不多呢？
我特別不解的地方在於看歐洲很多設施服務，在人口體量那麼少的情況下也能運營。要是這個擱在中國，早就賠得底兒掉了。兩邊的差異究竟在哪裡？ (2025-01-26 10:38) 

澳门、三亚都在建轨道交通，有什么差异？

要说差异就在于我国喜欢贷款建设，最终白白交了利息，这个说明我国分配系统、金融系统的顶层设计有问题。而别的国家一般来说会根据税收状况来慢慢建设，年年建设，看上去慢，时间久了就很可观

我国高铁、高速、地铁所谓的亏损，利息是大头，搞笑吧

youyuan:澳门、三亚都在建轨道交通，有什么差异？
要说差异就在于我国喜欢贷款建设，最终白白交了利息，这个说明我国分配系统、金融系统的顶层设计有问题。而别的国家一般来说会根据税收状况来慢慢建设，年年建设，看上去慢，时间久了就很可观
....... (2025-01-26 10:56) 

您终于明白了一半，但是您还不明白，四大行都是国家的钱袋

帕尔马是马略卡岛主要的一座城市和港口，同时是西班牙巴利阿里群岛自治区的首府。帕尔马地铁（加泰罗尼亚语：Metro de Palma，西班牙语：Metro de Palma）是西班牙巴利阿里群岛城市帕尔马的中型铁路系统。现在帕尔马地铁有2条线路，长度15.55公里，共有16个站点。

delta:這些城市的地鐵是否也是賠錢運營呢？賠得多不多呢？
我特別不解的地方在於看歐洲很多設施服務，在人口體量那麼少的情況下也能運營。要是這個擱在中國，早就賠得底兒掉了。兩邊的差異究竟在哪裡？ (2025-01-26 10:38) 

三桶油都能虧，君細品。

法国雷恩一共就30万人口，还是算Metropolitain的，Commune的话20万不到。但是也有两条地铁，而且基本都是地下段。我们国家要是参照30万人口都能修地铁的话，那经济得强到那种地步才可以？雷恩还有一个飞欧洲的国际机场、一个高铁站、两所大学、好多所研究院、还有一个2万人就业的汽车厂。啥时候我们国家30万人口的县城有这样的水平，中国就发达了。

delta:這些城市的地鐵是否也是賠錢運營呢？賠得多不多呢？
我特別不解的地方在於看歐洲很多設施服務，在人口體量那麼少的情況下也能運營。要是這個擱在中國，早就賠得底兒掉了。兩邊的差異究竟在哪裡？ (2025-01-26 10:38) 

轨交修得早的，规格没那么高，很多就是直接把路扒开了浅埋明挖，时间长成本是可以摊薄的

很多轨交成型于汽车社会主导之前，票价高一些也能被接受，市民使用轨交出行已经成为习惯，沿线开发就具备可行性，适当补贴后财务就可持续了

洛桑不是瑞士首都。洛桑只有十几万人，放中国县级市里都算小的。
几乎没有别的公交方式。洛桑有轨电车历史长，地铁从有轨电车改造而来，居民习惯乘坐。而且洛桑的通勤方向比较单一。

trevormx:法国雷恩一共就30万人口，还是算Metropolitain的，Commune的话20万不到。但是也有两条地铁，而且基本都是地下段。我们国家要是参照30万人口都能修地铁的话，那经济得强到那种地步才可以？雷恩还有一个飞欧洲的国际机场、一个高铁站、两所大学、好多所研究院、还有一个2万人就业的 .. (2025-03-05 21:50) 

欧洲美国城市，资源特别是医院、高校，跨国公司等都是分散在全国各地的。
中国资源集中度太高了，都集中在一线城市和省会。
其他城市没有税收和资源聚集，咋建设地铁？

yanf999:帕尔马是马略卡岛主要的一座城市和港口，同时是西班牙巴利阿里群岛自治区的首府。帕尔马地铁（加泰罗尼亚语：Metro de Palma，西班牙语：Metro de Palma）是西班牙巴利阿里群岛城市帕尔马的中型铁路系统。现在帕尔马地铁有2条线路，长度15.55公里，共有16个站点。 (2025-01-26 13:29) 

从jacint verdaguer到sa pobla那段？看上去是同一条线路，可能分段了，一共20站。

ort.lib:洛桑不是瑞士首都。洛桑只有十几万人，放中国县级市里都算小的。
几乎没有别的公交方式。洛桑有轨电车历史长，地铁从有轨电车改造而来，居民习惯乘坐。而且洛桑的通勤方向比较单一。 (2025-03-06 16:58) 

洛桑是学院城，而且瑞士的人甚至为了不要国家分钱而站街，这种小但超级发达的国家有任何普遍意义吗？

欧洲和其他绝大多数中小城的地铁是中运量铁路系统，短车组短站台，主打一个相对省钱。

国内的情况是，中运量系统集中在北上广南京武汉等超特大城市的部分线路，其他大中城市反倒不多。

国内修硅胶太豪华了，修剪成本高，运行成本高
另外选线总是想开发新区导致客流惨淡

欧洲中小城市的轨交与其说是地铁，不如说是埋在地下的有轨电车。和中国的地铁完全不是一回事。

苏黎世也有地铁吧。