方舆 - 交通地理 - 为什么铜九铁路没有电气化？

大秋浦帝国2

独山

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 02-06

夜总会铁路，东至站成了安徽省最荒凉的火车站之一。

iantop

七星

只看该作者 1 发表于: 02-06

没有电气化不是造成夜总会铁路的原因

jshliu

九龙

只看该作者 2 发表于: 02-07

两位请解释下，为什么叫夜总会铁路？

iantop

七星

只看该作者 3 发表于: 02-07

回 jshliu 的帖子

jshliu:两位请解释下，为什么叫夜总会铁路？ (2025-02-07 11:24)

以明天2月8日为例
东至站只有5趟列车停靠并办理客运业务，5趟车的到达时间分别是19:30,20:16,23:13,23:58，0:40，全部是天黑以后，所以火车站白天不开门，只晚上开门，0:40这趟车过去以后，火车站就关灯锁门了。
所以被戏称为夜总会

leexiaoqi

千阳

只看该作者 4 发表于: 02-07

因为后来直接上客运专线了

至于货运，旁边就是长江水道，铁路货运需求很小

jshliu

九龙

只看该作者 5 发表于: 02-07

回 iantop 的帖子

iantop:以明天2月8日为例
东至站只有5趟列车停靠并办理客运业务，5趟车的到达时间分别是19:30,20:16,23:13,23:58，0:40，全部是天黑以后，所以火车站白天不开门，只晚上开门，0:40这趟车过去以后，火车站就关灯锁门了。
所以被戏称为夜总会 (2025-02-07 11:30)

原来是这样的谢谢解释。看来小城市没落是不可逆转了。这应该是大城市间夕发朝至列车导致的中途小城市都是夜间停靠。

iantop

七星

只看该作者 6 发表于: 02-07

回 jshliu 的帖子

jshliu:原来是这样的谢谢解释。看来小城市没落是不可逆转了。这应该是大城市间夕发朝至列车导致的中途小城市都是夜间停靠。 (2025-02-07 14:42)

倒也不是没落，铜九铁路自通车之日开始，池州-九江段几乎都是半夜车，白天车本身就很少

1462

八步

只看该作者 7 发表于: 02-07

光铜九电化也没用，要宁芜、芜铜一起电化改造才算打通，现在国铁对普速线基本处于放任不管的状态，所以短时间铜九也没电化的希望。

大呼拉尔

千阳

只看该作者 8 发表于: 02-08

焦柳铁路上面，县站没有客运列车停靠的都有。

野马头

千阳

只看该作者 9 发表于: 02-08

主因应该是沿途运能需求不够旺盛。客运有宁安、安九，货运有长江黄金水道更便宜。否则铁路部门会加车的，哪有有钱不赚的道理呢？不过白天没有一趟车感觉也是说不过去的，在“一切为了人民”的伟大号召下当地政府部门不应该有所感悟吗？

iantop

七星

只看该作者 10 发表于: 02-08

回野马头的帖子

野马头:主因应该是沿途运能需求不够旺盛。客运有宁安、安九，货运有长江黄金水道更便宜。否则铁路部门会加车的，哪有有钱不赚的道理呢？不过白天没有一趟车感觉也是说不过去的，在“一切为了人民”的伟大号召下当地政府部门不应该有所感悟吗？ (2025-02-08 10:15)

铜九客运最初就是解决池州去合肥和上海的问题，所以池州-铜陵段白天客车不少，池州-九江段，上海局管内就剩东至这个末梢站了，车站又不在县城，离着几公里，其实争取一下安排白天过路车停靠也还是有的，就看要不要争取了。
目前铜九线上行白天有K162、K1192，其中K162九江一站直达池州，K1192加停彭泽，下行白天一个没有，都是晚上。