也是唯二没有铁路的县，即六盘水西麓的西吉、隆德。
（1）宁夏
地级市县城主要集中在黄河、清水河河谷，京包-宝中铁路通过了全部地级市和大半县域，但是火车站很多不在县城甚至距离很远，如青铜峡、中宁，特别是海原。理论上把新县城搬到了清水河谷宝中铁路沿线的海兴开发区（三河镇，原固原黑城镇），但是实际县城一直在海城镇，距离火车站非常远，而且是只停一对超慢车的非常小的站。
银川两个郊县——永宁、贺兰县城都没有通客运列车，但是境内包兰线黄羊滩站、暖泉站每天各有一对超慢车。
（2）宝中铁路原不通过彭阳、泾源，但是通过行政区划调整，成为了通铁县。彭阳是划固原县东部成立的新县，宝中线通车后，为了发展经济，把铁路沿线的青石嘴等地划给了彭阳，设立了彭阳站。
在固原撤地设市，设立原州区，以及随后组建地级中卫市等行政区划调整过程中，原州区什字路镇以南给泾源县扩大地界，并改名为六盘山镇，因此，宝中线上的六盘山、三关口站成为了泾源县的火车站，同时原州区北部三个乡镇调整给海原县，海原成为了通铁县。黑城镇（改名三河镇）作为海原理论上的新县城，附近有宝中线很小的一个褚家湾站，并且海原县北部四个乡镇（实际上有些以前是同心的）调整给中卫（沙坡头区）、中宁。海原县由纵（南北）长横窄，变形为东西长，取代同心成为宁夏唯一一个东、西都与甘肃接壤的县，但是县城搬迁基本流产。清水河以东乡镇到海城镇，特别是中卫城里非常远，到中卫间隔了整整一个同心县，而到固原则要近便得多。
（3）经由京包、宝中、西平铁路的兰州局超慢车7531~4，是永宁（黄羊滩站）、海原、彭阳、泾源每天停靠的唯一的一对客运列车，从银川站到兰西局界的长庆桥站，从早到晚历时12个小时。银川始发终到的另一超慢车是银川至到贺兰山终石嘴山汝箕沟煤矿的7523~6次列车，从早上到中午300里要摇上四、五个小时。
（4）黄河东岸四县市区，灵武、盐池有太中银铁路和西银高铁，吴忠、红寺堡有银兰城际高铁。
（5）随着从兰州到陇东的横向铁路和宁东、贺兰山矿区北煤南运的发展，六盘山西麓西、海、隆德区域铁路盲区的状态正在改变，因此，不仅宁夏实现县县通铁路，而且各县都有旅客列车直达首府应该是可以实现的，这在全国可能是独一无二的，因为宁夏实在是太小，只有二十几个县市区。
（6）平凉定西铁路大概率从宝中线六盘山站（镇）向西通往定西，向西交汇陇海线到兰州，向东到平凉与西平线相通。另外庆阳-白银铁路，由白银到靖远矿区的铁路由长征向东延伸，经过海原、固原，到庆阳，并进一步延伸至陕北黄陵，另从海原向东北经过同心、红寺堡到宁东矿区。
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