现状：
1、昌福通道现在基本是肠梗阻，昌福铁路是200km/h的客货共线线路，福州无法快速西进
2、鹰厦铁路沿线的顺昌、邵武、光泽、资溪，以及华安、长泰等地一直缺少高等级线路覆盖。
3、南龙铁路由250km/h客专标准降标为200km/h客货共线标准。
4、江西东部缺少南北干线。
畅想：
1、南昌至泉州高铁：
由杭昌高铁进贤北站引出，终至福厦高铁泉港站。
南昌东—进贤北—余干南—鹰潭西(余江东)—金溪—资溪北—光泽—邵武东—顺昌北—延平—尤溪—德化—永春东—仙游南—界山所*—泉港/莆田
1.1、在延平对接合福高铁，直接去福州、平潭方向；
1.2、在界山所*可以北上莆田方向。
2、南昌至厦门高铁：
由朴树联络线朴树所引出，至福厦客专角美站。
南昌南—朴树所*—抚州北—抚州—南城—黎川—泰宁—将乐—三明—永安—漳平西—华安—长泰—漳州东—福厦线路所*—角美
2.1、在福厦线路所可以上福厦高铁，漳州方向与厦门北方向。
2.2、在角美站可上福厦客专，厦门北方向。
3、景德镇至深汕高铁：
由杭昌高铁乐平北站引出，至龙龙高铁/梅汕铁路梅州西站。
景德镇南—乐平—万年—鹰潭北—鹰潭西(余江东)—金溪—南城—南丰—广昌—宁都—瑞金—会昌—寻邬—平远—梅州西—五华南—揭西—陆河—海丰—深汕
3.1、乐平北站更名景德镇南站。
3.2、乐平市站更名乐平站。
3.3、在梅州西对接龙龙高铁、梅汕铁路，可以前往龙川西站方向、汕头方向；
3.4、在深汕站对接深汕高铁、广汕高铁。
4、可以进一步释放昌福、南龙的货运能力
