整体来说,我个人觉得,青岛需要扩大,海阳、诸城、高密等可以都划给青岛领导,平度以及烟台的莱州则划给潍坊领导,这样一北一南各自发展沿海经济是比较好的。
烟台和威海合并是可以的
淄博扩大没有问题
以济南-淄博-潍坊-青岛为中心打造大的都市圈应该作为山东重点经济战略。
济宁和枣庄之间的调整,不如将济宁南部各县调整给枣庄,和徐州对接完全由枣庄一个市完成,济宁转而对接济南,作为济南的卫星城,自己则形成以济宁、兖州、曲阜、邹城四个城市为组合的规模化小都市圈
整体上打造一主三副就可以了。一主是胶济大都市圈,四个地级市+若干个上规模的县级市以及带动周边一些地级市。三副分别是:烟威都市圈(烟台威海+山东半岛)、临日都市圈(临沂日照为中心)、济枣都市圈(济宁枣庄为中心)
比都市圈更大的城市群方面,主要打造两个大型的环形城市群,一个是胶济大环,济南-青岛-日照-临沂-济宁-济南,一个是山东半岛小环,青岛-潍坊-烟台-威海-青岛。
城市方面总共需要打造7个地铁城市分别是:济南、青岛、淄博、潍坊、烟台、临沂、济宁
等长三角市域C型铁路逐渐成熟后,可以省里牵头搞一批以市域C客货两用线路为核心的兼有城际和地铁功能,能和国铁联网的这么一个快轨系统,作为各都市圈轨道交通骨架
现在轮轨这一块,国内能解决的噪音情况是160的可以直接穿越市区或走地下,300以上的必须远离城市,否则噪音无法接受,因此过早的建设350高铁并不见得比优先建设160的更有优势,没有地铁的情况下350高铁很难发挥太大作用
山东在高铁建设上还是存在一定的浪费的情形的,这个恐怕会限制他的发展,比如最新规划的沪宁二线,山东非要走临沂这都是不合适的。
而应该先建设济南-莱芜-临沂-连云港的高铁,为京沪分流。再建青连高铁,北连津潍高铁作为京沪二通正线就可以了。
不可能将全国的经济都放在山东一个省的,因此全面发展,连五莲那样的县都想发展到了不起的规模是不可能的,那样玩全国所有人口都填到山东省差不多,显然是不可能的,他这样建设只会搞乱经济布局,并不会有太多的正面价值
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