[地名探讨]哪种轨道交通线路命名法好 [复制链接]

如题，目前总结了如下几种：

1. 无意义功能型代号（1号线/2号线…、红线/蓝线…、A线/B线…）
2. 有意义非指向性/低指向性代号（明珠线、女王线、东铁线、西铁线…）
3. 单端终点命名（房山线、昌平线、平谷线…）
4. 双端终点命名（文湖线、板南线、八通线、嘉闵线…）

个人看法：

1. 市区线、穿城线、环线可用1. 2.（即非指向性命名）已有其他名称且认同度高的可保留。
2. 市郊线（一端在市区、一端连接郊区，双端终点基本位于市区同一侧方向，无或者极少有穿城部分）宜用3. （单端重点命名，不超过3字）
3. 郊郊线（两端均在郊区，无或者极少有穿城部分）、市域铁路宜用4. （双端终点命名，不超过4字）

连接机场、位于郊区的市名高铁站等交通枢纽的线路为特殊情况，一般支持命名机场线或由非指向性线路名延伸。

如此，支持北京15、S1，上海5、16、17等线路酌情更名或加挂副名。
此外应避免台中绿线的副名，乌日文心北屯线这种又臭又长的命名法。

数字。。。

還是數字的簡單，尤其對於外地人來說。

那必然是数字编号。按照北京的经验，郊区县线路可以用郊区县名作为路线名，其他均为数字编号

delta:還是數字的簡單，尤其對於外地人來說。 (2025-04-28 15:57) 

对本地人也同理

城区纯数字，市域市郊线路用S1、S2、C1、C2这种，可以附加汉字名，如C2（铜梁线）、S6（宁句线）

直接用数字命名就行

除非计价体系不同，如北京的首都机场线

国内的城市轨交，名义上好像有一堆不同的制式规格规划形式，实际上乘客用起来都是一回事，难以明确界定有什么本质区别

除非计价体系不同，否则没必要单独弄个命名体系，因为对乘客来说，两套体系反而费事

比如武汉，阳逻线用汉字名（原番号21），汉南线就叫16号线了，都是地铁制式，却两套命名逻辑，纯粹胡搞，阳逻和汉南都是郊区聚落，用两种名字作甚？

国内这些个打着市域市郊城际申请的地铁，“花名”用来应付上边就够了，对乘客还是简单一点，统一番号编码体系

数字也并非就好，广州都规划到四十多号线了，地铁里标志全是数字，满头大汗。。。

轨道部:数字也并非就好，广州都规划到四十多号线了，地铁里标志全是数字，满头大汗。。。 (2025-04-29 11:29) 

相比之下简洁明了

而且广州40号线这种也是极个例

不要高估大部分人的水平，大部分人连啥上百字一段话都看不下去，你指望他分辨十几条汉字命名的地铁线？

xiazhi:不要高估大部分人的水平，大部分人连啥上百字一段话都看不下去，你指望他分辨十几条汉字命名的地铁线？ (2025-04-30 08:23) 

郊区线至少可以从数字线里头分出来。
记“亦庄线去亦庄、房山线去房山、昌平线去昌平”比记“24号线去亦庄、25号线去房山、27号线去昌平”要好很多。

外地人基本也少有去郊区的需求，单端终点汉字名大部分情况下比20往上的数字名还少1个字。

规模不大的城市完全可以搞汉字名或者颜色名，太大的城市还是搞数字或者字母数字名吧

呂俊秀:相比之下简洁明了
而且广州40号线这种也是极个例 (2025-04-29 11:35) 

啥个例，成都都通27号线了，二三十条的地方很多。。。

西安8号环线这种异类，不知道的以为还有西安1～7号环线

轨道部:啥个例，成都都通27号线了，二三十条的地方很多。。。 (2025-04-30 15:14) 

线路数字变化连续有可能到27，但很难到40，这是区别，所以说40号线是极个例

尚祺宇:西安8号环线这种异类，不知道的以为还有西安1～7号环线 (2025-04-30 20:58) 

应该叫西安8号线（环线）

尚祺宇:西安8号环线这种异类，不知道的以为还有西安1～7号环线 (2025-04-30 20:58) 

其实不至于，一个城市环路都没这么多条，哪来这么多环线地铁

双名，1为主，234视情况使用其中一种为副并随着线路的延伸或拆解更换