[铁路]越南将于2026年底前开工建设北南高速铁路 [复制链接]

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越南将于2026年底前开工建设北南高速铁路


越南《人民报》4月24日报道，23日，越南政府颁布第106/NQ-CP计划，开展落实国会2024年11月30日签发的关于北南高速铁路项目投资主张的第172/2024/QH15号决议。根据该计划，政府要求在2026年12月31日前具备开工建设北南高速铁路的各项条件，后开展施工建设、设备采购和安装工作，力争在2035年基本完成建设并投入运营。

该项目由建设部牵头，拟报项目申请材料并呈政府总理审批，确保按进度推进实施,各有关部委、行业及地方政府配合。该线路全长1541公里，设计时速350公里，轴重22.5吨，设23个客运车站和5个货运车站，配备相应交通工具和设备，兼顾旅客运输和国防安全需求，必要时具备货运能力。

这里有图
https://m.toutiao.com/is/vyJZMliVLQ4/ - 狸猫旅行:越南的南北高铁计划，从河内到胡志明市，建议让美印日韩参与 - 今日头条

这个比国内的铁路厉害，还兼顾货运

oneman:这个比国内的铁路厉害，还兼顾货运 (2025-04-30 15:36) 

客货混行速度起不来，国内才摒弃的

中国千万不要帮越南建任何工程

350公里跑货运？？

先吹一个高标准让战猴们高潮一波，至于实际运行能达到多少可以灵活解释

越南真想发展的话，北南高铁还是相当有必要的，最好是北南高铁，北南货专，有必要的路段再建设城际专线，也就是并行六条铁轨，基本上够越南用的了

越南如果还继续搞南北内斗、甘当地缘博弈棋子，思想不统一，意图靠“摇摆”赚取好吃，是不可能发展起来了，终将成为中南半岛的弃子

oneman:
这个比国内的铁路厉害，还兼顾货运

高鐵運貨技術上可行，但客貨混合實際運作難度挺大，所以大部份國家的高鐵都是以純客運為主的，高鐵運貨目前有兩個方案，一個是在客車裡面設置一個貨物區，利用平常上下客的時間來裝卸貨，例如日本的JR東日本就在東北新幹線上，用客車來運來自東北和北海道的海鮮到東京，這只需要月台上有一個處理貨物的區域和一列不那麼滿載的列車(貨物多的時候可以開臨時便)。第二種是專用站台和專用高速列車，像航空集裝箱那樣用適型集裝箱裝貨，但用地面積大、成本也高得多。

henry:高鐵運貨技術上可行，但客貨混合實際運作難度挺大，所以大部份國家的高鐵都是以純客運為主的，高鐵運貨目前有兩個方案，一個是在客車裡面設置一個貨物區，利用平常上下客的時間來裝卸貨，例如日本的JR東日本就在東北新幹線上，用客車來運來自東北和北海道的海鮮到東京，這只需要 .. (2025-05-01 10:47) 

主贴越南方的意思是在战时可以停下客运用于货运吧，并不是平时也客货混开。至于高铁客货混运，在国内也有的，前两天不是有网友发帖说贵广高铁的么，就有客货混运的，只是不知道为什么我国并没有普遍的开展这种业务

按比较长的干线高铁算，2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米/小时。越南河内到胡志明2029年前肯定不能通车，比我们晚20年以上。

按比较长的干线高铁算，2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米/小时。越南河内到胡志明2029年前肯定不能通车，比我们晚20年以上。高铁如今的成就，刘志军还是有很大贡献的。

oneman:这个比国内的铁路厉害，还兼顾货运 (2025-04-30 15:36) 

兼顾货运并不难，实际上哪怕地铁车都能兼顾货运

越南大多数地区都沿海，日常的大宗货运没必要走铁路

越南这种形状的国土，高铁规划建设是最适合的，延宕至今一是没钱，更主要的原因是内部意见不统一

头脑如果还不清醒，中南半岛泛亚铁路加快建成，到时想搭便车真难了