[江西]稳健的南昌不如学习合肥东拓一下！ [复制链接]

图片:江西省地形地图-南昌东拓.jpg

南昌辖区最近的大变化是1983年安义县、进贤县从宜春地区划入南昌市（之前1958年南昌县并入南昌城，1961年新建县并入南昌市，2019年从新建区划出红谷滩区），最终市域面积从约 1,500平方公里 增至 当前的7,194平方公里；九江、宜春、吉安、抚州及景德镇和鹰潭动不了，九江是仅次于赣州的第三城，而且南昌-九江城际高铁就是要打造江西的双城记；而且浙江-湖南的浙赣走廊从金衢盆地开始，由上饶、鹰潭、抚州、宜春至长株潭，可以考虑开动一下不团结的上饶，而且景德镇和鹰潭把饶州+信州=上饶分出了东西两侧，不如把靠近鄱阳湖的上饶西部3县并入南昌，鄱阳湖为南昌和九江共治，除鄱阳湖西侧南北建设南昌和九江双城之外，在鄱阳县、万年县、余干县的3县交界打造鄱阳湖东岸宜居新产业的第三城。

安义县只有600多平方公里，进贤1950多平方公里，怎么就从1500平方公里增至7194平方公里了？

南昌别说往东了，往南都不可行，带动能力太差了，除了南昌县新建区能接受南昌的带动，进贤安义都是靠本地的民营产业，这些年进贤人口从85万降到60来万了，很难想像一个省会城市下辖县，交通经济文化都是当年江西县级前几的进贤，居然会沦落到这种程度。

还想着跨鄱阳湖去带动三个贫困县？想太多了。

南昌不宜向东跨过鄱阳湖，都是基本农田，没有发展用地，也不利于交通和生态环境保护，向北永修离着很近但九江本就东西狭长，再划出永修就很别扭的区划形状了，况且向北也没什么发展空间和腹地，南昌只能向南、向西要丰、樟、高、奉、靖五县市，这里有广阔的发展空间和腹地。

    进贤归属多变，先后属于南昌、丰城、贵溪、宜春、抚州等地区。民国以前都是是属于南昌的，民国及以后也多次属于南昌。最近一次是1983年从抚州地区划给南昌。
     民国元年（1912年），进贤属豫章道。民国十五年（1926年），进贤直属江西省辖。民国二十一年（1932年），江西省划为13个行政区，进贤隶属第一行政区，即南昌区。民国二十八年（1939年），进贤隶属十一行政区，专署驻丰城。民国三十一年（1942年），进贤隶属第一行政区，专署驻丰城。1949年5月16日，进贤县隶属中共赣东北区党委贵溪专区；11月，进贤隶属南昌地区。1958年12月，进贤隶属于宜春地区。1968年2月28日，进贤隶属抚州地区管辖。1983年9月30日，进贤划归南昌市管辖。

宜春市的扭曲版图，该调整了

尽量实现昌抚一体

车船:尽量实现昌抚一体 (2025-07-12 10:45) 

不可能啊，中间至少70公里的空地，南昌就是北京、上海、珠三角都不行。和哪里一体化都不如划大南昌，把丰、樟、高、奉、靖（9590平方公里，七普268万人口，2024年常住人口大约258万人口，2024年2172亿GDP）划给南昌，离千万人口，万亿GDP就不远了，如果保持现状（7195平方公里，七普625万人口，2024常住人口667万，2024年7800亿GDP），万亿GDP也许5年后可以达到，千万人口永远想都不用想了。

大干部:安义县只有600多平方公里，进贤1950多平方公里，怎么就从1500平方公里增至7194平方公里了？
南昌别说往东了，往南都不可行，带动能力太差了，除了南昌县新建区能接受南昌的带动，进贤安义都是靠本地的民营产业，这些年进贤人口从85万降到60来万了，很难想像一个省会城市下辖县， .. (2025-07-11 18:16) 

带动能力再差总比上饶好吧

555rrr:带动能力再差总比上饶好吧 (2025-07-12 18:21) 

从这些年的表现来看，南昌不但没有带动能力，吸血能力倒是挺强。

大干部:从这些年的表现来看，南昌不但没有带动能力，吸血能力倒是挺强。 (2025-07-12 19:29) 

你是罔顾事实，副中心都在吸血南昌  

往西南发展    一并调整宜春和新余更合适

图片:20250714百度地图-沪渝蓉高速铁路.jpg

温武吉（衡阳）铁路与荆岳昌高铁是江西两条横向铁路规划（远期考虑西南线的南昌-新余-郴州-桂林），南昌的鄱阳湖平原围绕鄱阳湖，由长江与赣、抚、信、饶、修五河冲积形成，长江由九江段呈V字形，长江与鄱阳湖分别由大别山、黄山、罗霄山北构成品字形布局，除南昌-九江城际和高铁之外，应该形成环鄱阳湖交通网，提升鹰潭、景德镇2市及鄱阳县、余干县、万年县3县发展布局，创新鄱阳湖生态发展极，打造武汉-长沙-南昌都市圈，并向东融入南京和杭州两大都市圈，及长三角城市群。

图片:鄱阳县、余干县、万年县 的面积人口GDP .png

图片:20250715南京杭州合肥南昌-高德地图01.jpg

南昌应该加快南昌大都市区规划和环鄱阳湖生态城市群规划两大项目推进，以生态立城；除了加快昌九高铁建设之外，还应该加快鹰潭-景德镇高铁线路提升改造或新线路选址，这样环鄱阳湖才能形成城市圈，景德镇、鹰潭亦可考虑与上饶西部的鄱阳县、余干县、万年县三县合并为信州市并设立三县结合部的新型城区，设立鄱阳湖省级新区（对标西侧南昌与九江之间的共青城发展模式）、景德镇区、鹰潭区三大功能型城区。

555rrr:你是罔顾事实，副中心都在吸血南昌   (2025-07-13 18:26) 

我摆的就是事实，进贤从抚州地区的第一县，江西省工业八强县第五划到南昌，到现在也就四十年，技校、大专、预备役部队被搬走，省属企业被搬到南昌，现在只能靠民营经济支撑。人口和建成区刚划入南昌时在四县中比新建安义强得多，和南昌县相当，现在是什么样？

大干部:我摆的就是事实，进贤从抚州地区的第一县，江西省工业八强县第五划到南昌，到现在也就四十年，技校、大专、预备役部队被搬走，省属企业被搬到南昌，现在只能靠民营经济支撑。人口和建成区刚划入南昌时在四县中比新建安义强得多，和南昌县相当，现在是什么样？ (2025-07-16 02:04) 

现在只能靠民营经济支撑——不很好嘛

李清:现在只能靠民营经济支撑——不很好嘛 (2025-07-16 09:18) 

民营经济产生的GDP和税收明显比央国企和厂矿要少得多，经济环境不好时，破产和逃离的也多。

图片:20250716大南昌都市圈-鄱阳湖新城.jpg

鄱阳湖北面秦岭南麓的大别山，西北罗霄上北延的余脉，东临武夷山及北麓的黄山，南昌形成“三山一江一湖”；环鄱阳湖城际通勤铁路最佳方案是由昌景黄铁路的余干县引出接入鹰潭北站，虽然现在衢九铁路、昌景黄铁路、昌九铁路已经能构成环线，除了上饶西部三县之外，大南昌都市圈也需要抚州和宜春的助力和产业融合，南昌至宜春的高海拔坡地是南昌发展的主要空间，现在南昌县还在，而新建县已经成了新建区和红谷滩区了；另一方面，鄱阳湖低地主要是泄洪区，鄱阳县、余干县、万年县及乐平市构成的四方形占位是鄱阳湖东岸的发展点，其中鄱阳县、余干县、万年县三县对标了雄安新区的三县建设新型城市的模型；南昌除了荆岳昌铁路之外，主要是南昌+九江通过双城记构成米字形铁路网，南昌除了与武汉、长沙打造长江中游城市群之外，与北部合肥和东部杭州也不算很远，而铁路上显然九衢、昌景黄、沪昆三条东向高速铁路更明显。

图片:南昌县vs长沙县.png

南昌要么收丰樟高，要么收鄱余万。

襄遇:南昌要么收丰樟高，要么收鄱余万。
 (2025-07-16 18:43) 

鄱余都+丰樟高+奉靖+永共10县市都应该划入南昌

图片:20250716大南昌都市圈-鄱阳湖新城.jpg

大南昌都市圈=南昌-九江+共青城+鄱余万（鄱阳新区）+丰樟高（宜春新区），南昌县撤县社区，环鄱阳湖坡地（高地）设共青城、鄱阳新区、宜春新区3大省级新区，呈三角形布局，分别提升浙赣、湘赣、昌九3大通道，辐射吉安、抚州、上饶3大地级市，布局鄱阳湖环线通勤城市圈同时，由南昌形成呈射线辐射九江、鄱阳新区、宜春新区3大交通枢纽节点，布局“三山一江一湖”大格局，及“一湖一江四河（抚河、饶河、信江、修水）”城市布局。

图片:20250725环鄱阳湖铁路-抚州.jpg

南昌-福州和赣州-厦门铁路基本形成，九江-长沙铁路比较难实施，一般来说会通过九江-南昌同城高铁线实现九江-长沙的出行，而南昌-岳阳-荆州铁路与温吉武铁路一样，毕竟难实现，温吉武铁路应该会在抚州设抚州南站，抚州相对吉安更靠近鄱阳湖及南昌，环鄱阳湖东线由抚州回来也是可以的，同时余干-鹰潭段可以绕一下万年县南部设万年站，从而不并入鹰潭北站，而是新设鹰潭西站。这样，包括抚州为大环鄱阳湖环线，而余干-南昌铁路将大环线分为南北两个小环线；同时为了加强空铁联运，环鄱阳湖线需要并入南昌昌北国际机场，并加快地铁线路建设，或依托南昌东站-昌北国际机场的环南昌铁路布局打造南昌南站-南昌东站-昌北国际机场站的快速地铁线。

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南昌应该加快南昌大都市区规划和环鄱阳湖生态城市群规划两大项目推进，以生态立城；除了加快昌九高铁建设之外，还应该加快鹰潭-景德镇高铁线路提升改造或新线路选址，这样环鄱阳湖才能形成城市圈，景德镇、鹰潭亦可考虑与上饶西部的鄱阳县、余干县、万年县三 .. (2025-07-15 15:30) 

这个图很直观，东拓首先交通就是硬伤。南昌这两年出现了“十桥同架”的盛况，推动基础设施建设的决心不可谓不大，但还是拿鄱阳湖没办法。

就近原则，南昌拿余干、景德镇拿鄱阳、鹰潭拿万年

图片:20250731南昌向西布局01.jpg

南昌向西北至永修、南至樟树、西至高安，而长沙外环能北至汨罗、西至益阳、南至衡阳北、东至（浏阳）萍乡，武汉的城湖为东南的梁子湖，武汉外环北至麻城-红安-孝昌-安陆一线，西至安陆-应城-仙桃-洪湖一线，东至麻城-新洲-团风-黄冈-黄石一线，南至咸宁，武汉主要是构成上述外环由黄冈-咸宁的东北环线铁路，提升黄冈-黄石，及仙桃-天门-潜江两大小地级市融入大武汉都市圈，襄阳-荆州为湖北省域副中心组团；江西需要提升长沙-宜春-赣州车段铁路速度，在九江-长沙铁路较难实现的情况下，加快南昌-岳阳铁路建设为绕开武汉、长沙西行至成渝的快速通道，并由修水引出接入长沙为南昌-长沙北线通道作为远期的补充，随着大部分城市的米字形铁路形成，下一步应该是米字形铁路城市的内环及外环铁路形成，南昌的外环为环鄱阳湖，武汉的副环为环梁子湖，长沙由长株潭向较近的岳阳、衡阳、益阳辐射。