津承城际为啥难产至今？不就是因为承德主张津承直达方案，但是承德自己没有钱也不想多出钱，寄希望于国铁掏钱给自己修。
唐山主张应该过一下玉田和遵化两个人口大县再到承德，并愿意为这一方案多掏钱，但是承德又不同意。
河北省则根本对这条铁路没有想法，也完全没有主意，干脆不管不问不协调。——但是当年修京唐城际的时候，河北反倒是不顾唐山直通北京的想法，粗暴要求必须要绕道北三县，并且县县设站，造成了京唐的迟缓建设和实用度不高问题。
遵小铁路也是，这条铁路是有利于承德的，承德唐山也没有争议，但是这条2007年启动建设的铁路，唐山段建好了，承德段因资金短缺、压矿补偿纠纷拖沓至今。
所以，将秦皇岛、承德、唐山、锦州、葫芦岛、朝阳、赤峰、锡林郭勒盟等地整合为滦海（渤海）省方案能改变该地区长期被目前所在省份冷落，各市又无序内耗的现状。能实现楼主所说的“华北和东北两大地区的融合发展”
起码遵小、津承城际、环渤海城际北段等铁路建设是不会像今天这样因内耗而停滞。
虽然省会不一定要设在唐山，但这个省没有“淮海省”那种济宁、临沂两个人口大市显著不服准省会徐州的现象，唐山无论是全域还是市区、各项指标都在该区域断崖式的领先。而且唐山还拥有世界吞吐量第二大港口，张承赤锡盟乃至于有港口的秦皇岛（各县）本身就是唐山港的腹地，本来就在仰赖唐山港这个出海口。所以可行性反倒要比“淮海省”要高。
从历史上的传承来看，新的滦海省可以继承东汉时的幽州、同时继承近代的热河省、冀东自治、冀热辽抗日根据地。存在一定的法理依据。
[ 此帖被叶知秋彻骨在2025-08-05 12:10重新编辑 ]
