[城市轨交]上海地铁3/4号线应是已经放弃共线分离计划了 [复制链接]

之前上海地铁一直有将3/4号线共线段分离的计划，比如把3号线南段（上海南站-虹桥路）改成4号线支线，3号线北段（宝山路-江杨北路）保留3号线。但现在则是设置共线车，并在车厢上贴3号线或4号线以区分，车站、车厢的线路图都体现出3/4号线共线，所以个人认为应该是已经放弃了共线分离计划

本来就没有分离之说，只是宝山路站3/4号线交汇处分离优化。

分离并不容易，因为很可能因为施工某段路要停运一段时间，三四号线共线段都是市中心，经不起这么折腾

现在只是在汇入站增设站台，免得机外停车

以前对于环线依赖度更高，拆分的意义更大，同时解决3北和4东半环的间隔太大的问题，而且以前拆分是要新建线路拆分
现在穿城线路更多了，4号线作用下降，客流也在下降，其实也可以考虑4号线拆环，把共线段全部交给3号线运行

iantop:以前对于环线依赖度更高，拆分的意义更大，同时解决3北和4东半环的间隔太大的问题，而且以前拆分是要新建线路拆分
现在穿城线路更多了，4号线作用下降，客流也在下降，其实也可以考虑4号线拆环，把共线段全部交给3号线运行 (2025-12-15 21:41) 

这个其实是可以的。小半径的环线换乘作用不是非常大。我看到地图上面4号线在宝山路新建了一个站台。有没有可能就是要拆开运行，4号线就可以从宝山路到宜山路。宜山路是有渡线的。

cheehg:这个其实是可以的。小半径的环线换乘作用不是非常大。我看到地图上面4号线在宝山路新建了一个站台。有没有可能就是要拆开运行，4号线就可以从宝山路到宜山路。宜山路是有渡线的。 (2025-12-16 01:34) 

但个人感觉上海也没那么容易轻易放弃环线，当初共线分离的方案中有的是保留环线、拆3号线

呂俊秀:但个人感觉上海也没那么容易轻易放弃环线，当初共线分离的方案中有的是保留环线、拆3号线 (2025-12-16 07:04) 

我看到有人提出的一个组织方案，一个交路是江杨北路-宝山路-4号线-外环-海伦路-东宝兴路-江杨北路，一个交路是上海南站-宜山路-4号线内环-上海体育馆/上海体育场-漕溪路-上海南站，需要新建两段联络线

iantop:以前对于环线依赖度更高，拆分的意义更大，同时解决3北和4东半环的间隔太大的问题，而且以前拆分是要新建线路拆分
现在穿城线路更多了，4号线作用下降，客流也在下降，其实也可以考虑4号线拆环，把共线段全部交给3号线运行 (2025-12-15 21:41) 

那就有点像天津的5/6号线了，不是环线但组成了环线
不过我倒认为还是应该保留环线，既然有了真环线，没必要拆开再事实上组成环线
但上海4号线现在确实不算大，毕竟都在内环内，应该兴建介于中环、外环间的第二环线（26号线）

如果为了解决四号线东部半环间隔大的问题，可以改造宝山路建四号线折返线，跑东部半环区间车。宝山路到宜山路。

cheehg:如果为了解决四号线东部半环间隔大的问题，可以改造宝山路建四号线折返线，跑东部半环区间车。宝山路到宜山路。 (2025-12-16 19:52) 

3号线北段间隔大的问题比4号线东半环还要严重
不过19号线开通后，对3北和4东半环是减负

lhqsrc:本来就没有分离之说，只是宝山路站3/4号线交汇处分离优化。 (2025-12-15 16:37) 

以前能查到共线分离计划，现在的确是放弃了

让我看就应该建宝山路-上海站复线，3号线北段-上海站区间独立成新3号线
3号线宜山路以南路段并入4号线，4号线比照东京的大江户线运行

75432:让我看就应该建宝山路-上海站复线，3号线北段-上海站区间独立成新3号线
3号线宜山路以南路段并入4号线，4号线比照东京的大江户线运行 (2025-12-18 21:51) 

这想法不错，不过感觉可以参照首尔2号线，保留环线完整性，3号线南段改造成支线

75432:让我看就应该建宝山路-上海站复线，3号线北段-上海站区间独立成新3号线
3号线宜山路以南路段并入4号线，4号线比照东京的大江户线运行 (2025-12-18 21:51) 

这个方案很好，但宜山路站可有可能改造成都厅前的结构？

sioux0507:这个方案很好，但宜山路站可有可能改造成都厅前的结构？ (2025-12-21 10:43) 

如果完全按照这个方案的话，就是改造成类似于都厅前站
个人认为可以参照大江户线的模式，但仍保持环线的完整性，即类似于首尔2号线的模式（环线+支线）