成渝距离260+公里，已有北线和南线铁路，其主要是南部多北部少，到了成都有变成了北强南弱，主要是成都北部德阳-绵阳为平原，南部眉山-乐山多山区，绵阳为第二城，而中线南部由于长江形成了宜宾第三城，及宜宾、泸州、自贡、内江组团，简阳收入成都主要是机场建设，中线通道由于资阳多丘陵，没有沿江的遂宁和内江的发达，成渝中线的中间的乐至和安岳其实发展难度较大，也较难作为纽带作用的中部节点，更多是“经过”而不是“停留”；成都由宜昌出川的直线距离其实是成都-垫江（万州）出去，只是长江从万州奉节进川后南下至
重庆，而重庆的主要发展潜力还是在向西的老重庆，成渝主要是双核相向，重庆向
贵阳至广西出海，由
云南出国界，北上西安走中欧。
上述成都靠山，重庆沿长江，而济南靠黄河，青岛靠海（出海走日韩），济南至青岛为300-公里，比成渝260+公里稍微远一点，而现状只有北部经过潍坊城区的两条铁路，其中一条为济青
高铁，没有成渝中线铁路
规划及
设计，也没有南线铁路，南线需要绕到
临沂再北上青岛，主要还是鲁南山区问题，第一是济南南部靠山，第二是东部山区与济南南部山区之间呈L字形，主要为莱芜通道至临沂，较少向东远离潍坊城区并至青岛，济青中线的中间在临朐附近，也属于济青中部节点的空白地带，青岛附近小于120公里的为日照和潍坊，烟台和威海较远，两市独自组团较为合理，烟台为第三城。发展济青中有利于潍坊提升至万亿级
城市，并推动南部县市的发展，实现共同富裕的目标，济南周边120公里内的城市主要是淄博，及德州、滨州、潍坊的青州、济宁，随着莱芜并入，下一步是推动济南与淄博之间的同城化，淄博相当于杭州边上的绍兴，同城化的希望和发展更具可能性，而杭甬在150公里左右，济南周边150公里左右的实力可以的只有潍坊，潍坊又与青岛较近，这就是150公里的城市之间如果为省内第一至第三时可以通过中间的城市实现双城布局规划，而小于90公里以内的如广佛（广佛莞）就可以实现同城，大于190公里的只能是双圈，济青主要是双核联动。
济青之间相比成渝之间的乐至和安岳空白，济青之间还有靠北的有望跨入万亿的潍坊，而且潍坊的
人口为900万+，并且由于潍坊和青州分别至青岛和济南为128公里左右，潍坊作为中部崛起是一个很好的增长点和平衡点。
