[铁路]我还是坚持【临沂北～临沭北～东海东～沭阳东～淮安东】取代新淮 [复制链接]

新沂南～新沂东，用急拐弯联络线沟通，
济枣就肯定没法达速贯通南下，建了也大打折扣。所以必然往徐州才是正途。

而临沂往东侧下来，可以全程达速贯通，而且覆盖面大得多、效用大得多。

连云港收益不大不太乐意的话，打包【临沭北～赣榆西～连云港（北）】一起。

你说的这个路径，是可以跟济莱直通的，跟打算直通淮蚌的济枣没什么瓜葛

sioux0507:你说的这个路径，是可以跟济莱直通的，跟打算直通淮蚌的济枣没什么瓜葛 (2026-07-17 09:56) 

有这个，新淮就不会修了。

新淮的问题很棘手，沭阳西站往南必然入境泗阳，
泗阳极可能要求在副中心王集设泗阳北站，淮阴段也有淮安北站设站需求。

站点增多，这样下来，成本又高，站点密集却效用又不大（覆盖面小），又不能达速贯通济枣。很鸡肋的。

轨道部:新淮的问题很棘手，沭阳西站往南必然入境泗阳，
泗阳极可能要求在副中心王集设泗阳北站，淮阴段也有淮安北站设站需求。
这样下来，成本又高，站点密集却效用又不大（覆盖面小），又不能达速贯通济枣。很鸡肋的。 (2026-07-17 16:13) 

新淮本身规划比济枣延长线早得多，是二通道的平行方案【新沂-淮安-兴化-江阴】的一部分，只是二通道自己都拖拖拉拉，搞得平行方案更遥不可及，反倒被省级的济枣反超了进度，才有了如今跟谁直通的争议。

临沂北-临沭北之后，连云港肯定不会同意东海东的，要么会整去进连云港，要么会整出个连云港西。

这一片最后大概率还是
济枣—枣沂—沂淮—宁淮，
济莱—莱临—临连—连盐

夜橒:这一片最后大概率还是
济枣—枣沂—沂淮—宁淮，
济莱—莱临—临连—连盐 (2026-07-21 10:15) 

宁淮改成淮兴（泰）。