[交通规划]克拉地峡陆桥线路图 [复制链接]

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如果是过路物流，克拉地峡陆桥要倒两次船，成本和时间效率损失使其根本无法和马六甲海峡航运竞争。
即使从安全上考虑，如果战时马六甲航道不安全，那么这个克拉地峡也一样不安全。要是论平时的安全性，还不如马六甲，毕竟马六甲是国际航道，只要有强大的海军就可以威慑沿岸心存不轨的势力，但陆桥是在别国完全主权范围内，除非驻军否则无法保障。
克拉地峡陆桥只适合两岸小范围内的货物流通，其成本回收没有预期保障，不值得去修。当然泰国自己投资就无所谓了。

即使是克拉地峡运河，单独开挖意义也是比较有限的，必须放在湄公河水运、德崇扶南运河出海，柬埔寨运河口的白马港换海运，然后走克拉地峡运河，这样才更有意义。如果这个线路能够全线打通实现，那湄公河水运可以展望莱茵河，柬埔寨运河出海口类似荷兰鹿特丹，克拉运河好比英吉利海峡

威海的风:如果是过路物流，克拉地峡陆桥要倒两次船，成本和时间效率损失使其根本无法和马六甲海峡航运竞争。
即使从安全上考虑，如果战时马六甲航道不安全，那么这个克拉地峡也一样不安全。要是论平时的安全性，还不如马六甲，毕竟马六甲是国际航道，只要有强大的海军就可以威慑沿岸心存不 .. (2026-08-26 09:13) 

是的。不能节约成本就没有什么商业价值。如果真的要封马六甲海峡，中国会用武力打开。也比搞另外的通道可靠。

以前是提的克拉地峡运河方案，现在又弄个克拉地峡路桥，还倒两次船，商业意义不是很大，

运河也没啥商业价值。
首先，对于超苏伊士型大船、超大油轮和超马六甲型大船来说，南走好望角-龙目海峡，与马六甲无关，北边试水北冰洋，也与马六甲无关。
克拉地峡修运河，这几类船大约也过不了运河，所以运河承接不了这种大船。
对于能走马六甲的船来说，一般都能走苏伊士，从曼德海峡出来，哪怕是到三亚，或反之；走克拉运河也近不了几海里，近不了一两天，但过运河肯定要付通行费，这费一算，省的路程和票子，全折进去了。
所以修这运河，除了恶心新加坡之外，真没啥用。当然，中国打这张牌，也就纯粹是恶心一下新加坡，不会真开工的。

替代马六甲的会是龙目海峡、巽他海峡，而不是什么克拉陆桥/运河。

龙目海峡在哪里啊？

悠游江东:龙目海峡在哪里啊？ (2026-08-28 09:37) 

龙目海峡在巴厘岛和龙目岛之间，该海峡适合走大船。
从好望角过来，可以直航龙目海峡，走马六甲反而要向北绕行沙璜岛，再折进马六甲。

巽他海峡在爪哇岛和苏门答腊岛之间，但该海峡暗礁多，风暴也狠。