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台北市

台北市为台湾跻身国际都会之列的城市，集全台湾政治、经济、教育、娱乐、文化于一身，而台北市也是台湾第一大城市，面积272平方公里，人口为244万。
　　台北市位于台北盆地中央，以淡水河、新店溪、景美溪与台北县为界。若由空中鸟瞰台北市，棋盘式的道路系统、交错耸立的参天高楼、星点状的公园绿带，以及终日川流不息的车水马龙，确是让人辨识这座城市的绝佳指标。

　　循着淡水河、基隆河迤逦蜿蜒，北边囊括大屯山系、七星山系而形成的阳明山公园，不但是自然保育的生态教室，更是大台北的后花园，四季各有不同风情韵致；座落在台北市中心的二二八和平公园、植物园、大安森林公园，则堪为典型的城市绿洲，加上周遭人文、艺术活动频繁，是都市人纾解身心的好去处。南区的木栅山区，登山健行之外，还可享受茶香四溢的品茗闲情。

　　肩挑岛内文化龙头地位的台北市，也拥有为数可观的博物馆、美术馆、纪念馆、庙宇、古迹等。外双溪的故宫博物院是岛内外首屈一指的艺术宝库，对街而立的顺益台湾原住民博物馆，展现原住民文化样貌；圆山周边的台北市立美术馆、儿童育乐中心、大龙峒保安宫、台北孔庙、行天宫，刻划着浓厚的人文活动轨迹。大稻埕和艋甲是汇聚台北移民血汗的历史街区，其中迪化街、霞海城隍庙、龙山寺、华西街，是想要了解老台北不可不到之处。

　　寸土寸金的台北都会，西门町、东区、天母、士林、公馆等商圈林立，家具街、书店街、电脑街、婚纱街、花市、玉市……等各种专卖街、市集，也是大都会细致分工下的产物。而街头巷尾一家家咖啡厅、泡沫红茶店、KTV、卡拉OK、PUB，华灯初上后，闪烁的霓虹妆点出不夜城的景象，让台北的夜晚展现另种风情。

航空 从高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等地的机场，均有班机直飞台北松山机场。
铁路 纵贯线经过台北市，市中心的台北车站、东区的松山站是两大驿站，各级列车均停靠，班次密集，相当方便。
公路 主要联外客运为台汽客运、统联客运，联络台湾西部与宜兰各主要城镇；另有三重、台北、淡水、新店、指南、福和等各家客运，密切往来邻近的基隆、台北县。台北车站周边是市内交通的中心，忠孝西路、公园路、馆前路、重庆南路上各线公车密集，而南区的公馆、北区的士林、东区的忠孝东路四段、西区的中华路一段，都是重要的公车转运圈。来台北市旅游，最好购买一本公车手册以便随时查阅。捷运 为台北市最快速便捷的大众交通工具，木栅线贯穿台北市东、南区，淡水线前往北区，中和、新店线经南区，板南线横贯东西；搭配班次密集的联营公车、客运，十分便捷。

高雄市

高雄市原名打狗（又作打鼓）或西港，从前就是个有名的海港，后为通商口岸，商业益加繁荣，对外交通也更加密切。高雄市面积114平方公里，人口129万。
高雄市现在是台湾第二大城市，也是南台湾首要的工商重镇；西、南面濒临台湾海峡，开发甚早，与台南、北港（云林县）、嘉义、麻豆（台南县）等地，并称为台湾历史最悠久的地方。今天，这个老港口已发展成台湾最大的国际港埠，高雄港市在台湾经济中扮演的角色益发重要。

本市西侧有广阔雄伟的寿山，从旗津半岛的北端，绵延到左营南端的桃子园，约有十余公里；寿山原名打狗山，海拔356公尺，因长年来的军事管制，人烟罕至，而成为自然生态的天堂，也为高雄市保留了最后一块绿林心肺。寿山脚下是以夕照、沙滩、潮声闻名的西子湾，山海在此交接，美景浑然；而这里也保留了打狗港走过的史迹，全台第一座英国领事馆便座落于此，是高雄市民的游憩胜地。 与西子湾隔着高雄港相望的是旗津半岛，这个走过三百年开发史的海岸聚落，如今以海水浴场、海滨公园、海鲜大餐吸引游客，而这也正是高雄特色的缩影。夹处旗津与高雄市区之间的是形势优越的高雄港，由于被规划为台湾未来亚太营运中心的转运站，加上拥有台湾唯一的海底隧道，并开放游览船进入参观，观光价值大增。市内的主要河川，有贯穿市区的高雄爱河，它提供市民休闲漫步的好去处，也是每年元宵节举办“高雄灯会”的水上舞台。

长期以工业为开发重心的高雄市，近因市立美术馆及科学工艺博物馆的落成，更添文化气息；而摩天大楼竞赛似地兴起，全岛最高的85层东帝士国际广场也屹立其中，为港都换上一幅蓬勃的新市貌。

航空 由台北松山、台中、花莲、马公、金门等地机场，均有班机直飞高雄小港机场。
铁路 纵贯线铁路经过高雄市，高雄车站有各级对号列车、电联车及平快车停靠，车次多且便利，北部的楠梓、左营站仅有复兴号、电联车及平快车停靠。
公路 从台湾西部各主要乡镇都有台汽客运通达高雄，其中台北、台中、云林及台南另有统联客运可到，从高雄县境各乡镇则有高雄客运联络市区。高雄市公车采棋盘式的路线规划，四通八达，火车站周边为中心，中山路、建国路上有多线公车，西侧的盐埕圆环、南侧的中正四路大圆环，为重要的公车、客运转运处。此外，鼓山、旗津间有渡轮行驶，为通往旗津的重要交通工具。

台中市

台中市的形状西宽东窄，因位居台湾西部平原的中间地带，为南北高速公路重要的中途站，在交通便捷的优势下，近30年来发展为中部首屈一指的大城，也是全台第三大都市。台中市面积163平方公里，人口66万，因气候温和，环境优美，有"宁静之都"的美称。

　　四季如春的气候，使台中被认为是台湾最适于居住的城市。由于东侧的中央山脉阻隔了凛冽的东北季风，西侧离海岸线也有相当距离，绝少尘沙飞扬，全年的平均温为摄氏22.4度，冬、夏温差仅10度，一年四季均舒爽宜人。而筏子溪、旱溪一西一东流经市郊，并有柳川、绿川、梅川贯穿市区，让地景更添妩媚；现在的台中市高楼耸立，呈现出一幅现代商业都市的繁华景象。 探访台中市，可选择火车、开车，或其他大众运输工具，南北两大都会区还可搭乘飞机前往，交通十分便利。台中市的旅游资源以艺术人文展示馆为主，如自然科学博物馆、台湾美术馆、台中市立文化中心、台中民俗公园、丰乐雕塑公园等；若要欣赏自然风光或享受娱乐游憩，则须至东北郊的大坑风景区一带，当地以亚哥花园、东山乐园最具知名度。

　　在台中市游逛，最眩人眼目的当属缤纷林立的餐饮店家，风靡全台的许多消费性餐饮风潮都源于台中市，历久不衰的泡沫红茶店便是其中代表；目前台中市中山公署一带还聚集了许多泡沫红茶坊，而众多的个性餐厅及庭园餐厅更是风情万种、花样百出，或诉诸餐饮特色，或标榜建筑空间新感受，或营造一方恬雅气氛，将台中市的夜晚渲染得浪漫而惬意，吸引游人亲历其境。

航空 台北、高雄、花莲、台东、澎湖、金门等地皆有飞机飞往台中水湳机场。
铁路 台中是西部纵贯线山线铁路上的中部最大站，各级列车皆有停靠，班次密集便利
公路 台湾西部各大城镇皆有台汽客运开往台中市，另外台北、台南新营、高雄亦有统联客运开往台中。此外，火车站前有丰原客运开往丰原、东势一带，建国路有巨业客运开往清水、大甲方向，而后火车站则有开往彰化的彰化客运。台中市内的大众运输以台中和仁友两家客运为主，分别由台中火车站前及绿川东街发车驶出，路线规划完整，堪称便利。

台南市

台南市旧名赤崁,位于台湾西南海岸，嘉南平原南端。面积176平方公里，人口63万，是台湾第四大城市。全区地势平坦，地形北阔南尖，曾文、鹿耳门、盐水、二仁四溪流贯其境，形成平原与沼地交错的低缓地带。
　　台南开发甚早，随着移民的到来，台南市街面貌才逐渐形成。"一府、二鹿、三艋岬"的盛景因运而生。台南市是著名的历史古城，明清时为台湾首府，至今仍保留着众多的文物古迹，有"五步一神"、"三步一庙"之喻。

　　在现代化的脚步中，台南古都呈现新旧杂陈的都市景观；明、清官宅、庙宇、传统闽式民宅，西式建筑风格，夹杂在崭新而高大的现代楼房之中，于是在水泥丛林中踏访古迹，便成为寻访台南府城最深刻的印象。若以台南火车站为界，市区西南部是古迹汇集处，包含昔日的行政中心赤嵌楼、全台首学孔庙、延平郡王祠等历史旧构都分布于此；东区市容深受日据市区改正的影响，成大校园、台南神学院等学术机构连成一片，是为府城文教重镇，此外，清代所砌筑的城楼、城垣，仍可在此寻获踪迹；西区一带车水马龙商铺林立，昔日港道淹没老街窄巷中，沧海桑田一词在此作了最佳的印证；西郊安平地区为台湾发祥地，此地虽已退出历史舞台，但安平老街、旧聚落、古堡、炮台、行商洋楼、渔港……，依然散发着幽幽古意。

　　食之旅，也是台南之旅不可遗漏的行程，台南市小吃特产之多，闻名全台，度小月担仔面、再发号肉粽、棺材板、旧永瑞珍的台式喜饼、禄记的包子、黑桥牌香肠……，林林总总，不胜枚举，且都是历史悠久的老店。在寻访历史轨迹之余，再尝尝齐享盛名的台南小吃，将更不虚此行。

航空 由台北松山、马公、金门等地机场，均有班机直飞台南机场。
铁路 台南市为纵贯线要站，各级列车均有停靠。
公路 西部各主要城镇都有台汽客运通达台南，其中台北、台中另有统联客运可抵；台南县境各乡镇也有台南客运、兴南客运联络台南市区。 台南市公车以火车站及西门路台南站为中心，行使市内各区，四通八达。

基隆市

基隆市位于台湾的东北角，三面环山，一面临海，全市面积133平方公里，人口35万，为台湾北部重要的国际商港，加上境内岛屿、港湾、山陵兼具，繁华的港都则局促于山海之间，无论功能及型态上皆具香江风情，犹如一个"小香港"。
　　基隆过去曾被称为鸡笼，那是因为最早居住在此地的为凯达格兰族，格兰的谐音近似台语之"鸡笼"，加上此地有山形似鸡笼，因而得名。后取"基地昌隆"之意，而改名为基隆。

　　基隆港的修建奠定了基隆市的繁荣，自日据时期起，基隆港四周一直是政治、商业、人文活动之中心。

　　基隆因过去的战役而留下不少古炮台，如海门天险、白米瓮炮台、大武仑炮台、狮球岭炮台、杠子寮炮台等，目前多已列为古迹。也因开发甚早而形成历史悠久的人文活动，如中元祭放天灯和庙口小吃都极为脍炙人口，成为基隆文化的代表。在自然景观方面，和平岛、八斗子望幽谷等海岸地质景观，情人湖、泰安瀑布、暖东峡谷等山林景观，也很值得游览。此外，基隆沿岸为曲折的岩岸湾澳，大小渔港密集，大武仑、外木山、八斗子、望海巷等各具特色，而随之兴起的观光渔市和海鲜餐厅，也为世人所津津乐道。

铁路 基隆是西部纵贯线北端的起点站，以其为起迄点的各级列车不少；八堵车站为市内另一大站，由此转接北回线，可通往宜兰、花莲、台东各县，或可搭平溪线往瑞芳、平溪等地。
公路 基隆为中山高速公路起点，台北县市、中坜、新竹、台中、南投皆可藉台汽客运往来基隆市。此外，火车站前有基隆客运联络金山、福隆、金瓜石、板桥等地，以及福和客运开往金瓜石、台北、板桥方向。基隆市内大众运输以基隆市公车为主，分别由基隆火车站旁及忠一路发车，路线规划完整，堪称便利。

新竹市

新竹市面积约49平方公里，人口36万。它位于头前溪和凤山溪冲积而成的狭长平原上，西面濒临台湾海峡，沿岸多沙滩，地势自东南而西北渐次低下，形成一畚箕形。
新竹市古称"竹堑"，原为平埔族道卡斯族"竹堑社"居地，因为终年多风，又有"风城"之称，是北台湾最早开发的城市。

　　1956年以后，新竹市陆续成立了清华大学、交通大学与工业研究院等高科技学术机构，科学园区设立至今，已进驻了约300家高科技产业，许多高级人才移居至此，市民就业机会与收入也大幅提高，让新竹市成为全岛年平均收入最高的城市，硕士博士人口比例也占全台之冠。近年来，新竹市更加速各项文化建设与经济建设，企图将新竹县市、竹南、头份整合为一?quot;新竹科学城"，其发展潜力不可限量。

　　300多年的历史，在新竹市留下了许多古迹，包括古竹堑城遗存的迎曦门、建于日据初期的新竹火车站，还有许多牌坊、庙宇及古宅第，是发展城市观光的重要资产；与古迹同样源远流长的，是新竹的饮食文化，城隍庙前的小吃和米粉、贡丸两大特产，都是名扬全台的好风味。稍往市郊，则有新竹公园、青草湖、港南滨海风景区、十八尖山公园、清华大学、香山海滨等优美的胜景。而呈现当地生活特色的李泽藩美术馆、影像博物馆和玻璃工艺馆，则是有心探索新竹人文脉动者，不可挂漏的一环。

铁路 纵贯线铁路贯穿新竹市，境内设有新竹及香山两站，其中新竹站各级列车多有停靠，班次密集。
公路 台湾西部各大城市皆有台汽客运开往新竹市。新竹客运为境内主要大众运输工具，可分为通往市区各地的市公车系统及往竹东、竹北、关西、龙潭、中坜、杨梅等邻近市镇的客运系统，前者总站位于民族路上的SOGO百货旁，后者总站设在火车站右侧。

嘉义市

嘉义市位于嘉南平原东隅，背山面海，交通便利，面积60多平方公里，人口25万余人。
　　嘉义市位居全省中部要塞，东滨仁义潭，西临水上机场，南界八掌溪，北接朴子溪。因地属嘉南平原一部分，因此土地肥沃，灌溉便利，又因邻近温热带，故四季如春，景物天成。嘉义还被称为桃城，系因清代时嘉义市版图状似桃子，而嘉义人也喜以桃城人自居。

　　由于地处交通要塞，一直以来仍是嘉义县重要的观光胜地。嘉义市著名的景点颇多，如兰潭泛月、弥陀晓钟，以及嘉义公园、植物园、二二八纪念公园等；由于嘉义地区开发甚早，古庙林立，并有不少历史古迹，如城隍庙、双忠庙、仁武宫、先天玉虚宫、地藏庵等，俱是百年的老庙，而嘉义公园内的福康安生祠碑、孔庙，则是历史悠久的古迹；此外，历时300年的上帝庙传统荡秋千比赛，亦独树一格，极俱民俗情趣。

航空 由台北松山、花莲、马公、金门等地机场，均有班机直飞嘉义水上机场。
铁路 纵贯线铁路经过嘉义市中心，境内虽只有嘉义一站，但各级列车均有停靠，车次多且便利。
公路 从台湾西部各主要乡镇都有台汽客运、统联客运通达嘉义市，嘉义县境各乡镇亦都有嘉义县营公车及嘉义客运联络嘉义市区。嘉义市公车（县营公车）以火车站及周边为中心，发往嘉义市、县各地，林森西路、中山路上亦有多线公车行驶；嘉义客运以中山路为大本营，驶往云林及嘉义西部平原、滨海各乡镇。

台北县

台北县是台湾人口最稠密的县份，一座座环绕着首善之府--台北市发展而成的卫星城镇，串连成广大而拥挤的商工农混合区；然而多山及环海的地理条件，又孕育了无数秀丽峻伟的自然之美，公园及大小风景区就环绕在市镇外围。人为的高度开发与自然的原始风貌，杂揉出多层次的丰富面貌。
　　台北县是台湾最北的县份，大屯火山群盘据北端，为台湾唯一的火山活动残迹，地质、动植物生态丰富，划归阳明山公园管辖；北海岸与东北角拥有极富变化的沉降海岸地形，沿线湾澳沙滩连绵，每逢夏日尽是弄潮张帆的人潮；而县境东南部盘绕着翠叠的山丘，南部则衔接雪山山脉的支棱，山多溪谷多，为台北县内陆地地景的特色，也是重要的观光资源。

　　县境内的主要河川有东西向的基隆河、南北向的淡水河，及南部的新店溪。基隆河流域过去是台湾主要的金、煤、铜矿产地，曾经造就出繁华一时的重要聚落，如九份、金瓜石；而上游的河川下蚀作用则造成众多瀑布，搭乘平溪线铁路可一览无遗。淡水河流域是汉人开发最早的区域，位于出海口的淡水镇，更为历史上重要的老海港聚落。在南部穿山越岭的新店溪，于乌来、坪林山区造成峻丽的峡谷溪流风光，坪林并且是重要的包种茶产地，近年积极发展茶叶旅游，乌来则是台北县目前唯一可见传统泰雅族风情的地区，也是重要的温泉休闲乡。另外，位于县境西南的莺歌镇，拥有历史悠久而发展蓬勃的陶瓷业，早有"台湾景德镇"之誉，为喜爱陶瓷的游客不可错过之地。

　　台北县面积2052平方公里，人口263万，它的面积虽为全台第七，但人口数却居冠，土地价格也比其他县市高；新市镇及土地开发不断扩展，汐止、林口、土城是较晚近兴起的市镇，其中汐止附近由于郊山多，再加上公路便捷，每逢假日使吸引许多人前往踏青。

铁路 纵贯、北回线横经台北县中段与东北角，县治所在的板桥市为首要大站，各级车班密集停靠；其余城镇如莺歌、汐止、瑞芳、双溪、福隆等，班次亦多，堪称方便。
公路 台北县与台湾中南部城镇的客运联络，仍须藉由台北市转运；台汽客运仅在三重、板桥设站，统联客运也仅行经三重与林口。台北县的城镇客运网络与台北市、基隆市、桃园县、宜兰县连成一气。台北车站周边为客运汇集地，新店、欣欣、三重、指南、台北客运及台汽客运等均有上车点，呈辐射状发往县境各城镇；台北市联营公车的行驶范围亦涵盖汐止、板桥。此外，桃园客运有班车可达莺歌，由基隆市亦有台汽、基隆客运前往东北角、北海岸；而淡水、瑞芳、三峡，则是地方上重要的客运转乘大站。

宜兰县

宜兰古称"蛤仔鸡"（亦有作葛雅兰、蛤仔兰、甲子兰等），原为平埔族Kavalan人居住地，直到清朝才开垦成为城市。宜兰面积2137平方公里，人口44万。
　　宜兰是个多山的县，山的环抱致使兰阳平原形如畚箕，在东北季风的吹拂下，宜兰尽揽雨水湿气，故人称"竹风兰雨"。宜兰森林茂密，乔木丛林栉比，蕴藏丰富。河川多发源于中央山脉，以兰阳溪（古称宜兰浊水溪）为最大，全长73公里，其下游形成扇状三角形而且肥沃的平原，堪称宜兰的动力之河。

　　产业方面，农业一向是宜兰的重要产业，主要作物为稻谷。渔业是宜兰另一项重要产业，绵长的海岸线使得南北渔业发达，如大溪、梗枋、南方澳等沿海养殖业或近海渔业特别发达。山林、沼泽、河塘遍布，山鸟与水鸟齐飞，宜兰实为野生鸟类的新天堂乐园。 宜兰以山水胜景取胜，北关、太平山、翠峰湖、棲兰、明池、松萝湖、神秘湖、福山植物园最为代表；人文风情则有头城牵罟、二龙村赛舟、本地歌仔戏，还有致力田园乡土体验的头城、北关、香格里拉等休闲农场，以及南澳纯朴的泰雅风情；而规划设计精良的冬山河游憩区、罗东北成运动公园，更是近年台湾公共艺术、建设的里程碑。

铁路 北回线铁路纵贯境内，共有11个停靠站，头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳与南澳都是大站，各级对号列车均有停靠，大里、大溪、冬山与东澳则有普通车停靠。
公路 台北与宜兰间有台汽客运联络，并延伸至苏澳、南方澳。宜兰、罗东为县境的交通枢纽，境内交通以宜兰客运为主，宜兰市有宜兴客运通往员山、永镇，由罗东镇可通往三星、大同乡；另有台汽客运自宜兰、罗东通往太平山、梨山、南山等地。

桃园县

桃园县位于台湾的西北部，过去因县内遍植桃花，缤纷馥郁，而有桃仔园或桃涧之称，清光绪12年（1886年）正式以桃园为名，1941年建制为桃园县。县内地形大致可分为沿海平原、丘陵台地、高山地形三大部分。该县面积1220平方公里，人口119万。

　　桃园县的观光旅游资源主要集中在东南部的大溪、龙潭、复兴等乡镇，如大溪老街、李腾芳古宅、齐明寺、莲座山观音寺等文史古迹，以及著名的大溪豆干、木器等；环石门水库一带，有龙珠湾、童话世界、昆仑药用植物园、龙溪花园、寰鼎大溪别馆等景致秀丽的游乐区，龙潭乡的小人国也是此区的要角，而水库盛产的鲜鱼更打响了石门活鱼的名号。北横公路是本县最精采的旅游动线，串连起慈湖、角板山风景区、东眼山森林游乐区、小乌来风景区，以及巴陵一带的达观山自然保护区、嘎拉贺温泉等，而夏季碰上水密桃产期，更可大啖一番。 滨海方面，永安与竹园分别为桃园县南北两大渔港，伴随渔业发展而成的观光渔市及林立的海鲜餐厅，则成为旅游桃园滨海地区的主角。

铁路 纵贯钱路贯穿境内，桃园、中坜、杨梅为各级列车停靠大站。
公路 桃园市与中坜市分别为两大联外枢纽，有台汽客运通往西部各大城；邻近大台北的龟山、大溪则与台北交通频繁；中坜、龙潭、杨梅等地另有新竹客运，连接新竹县、市。桃园客运行驶县内各乡镇，以桃园、中坜为两大中心，大溪、龙潭、杨梅等地亦为地区型的转运站；中坜一带另有中坜客运行驶。

新竹县

新竹县北与桃园县毗连，南接苗栗县，县内地势起伏多变，涵盖台地、平原、丘陵、断崖、盆地、高山等地形，自然景观丰富，山林溪壑之美尽现其中。该县面积1500多平方公里，人口36万。
　　新竹县的开拓始于竹堑古城，也就是今日的新竹市，县内多茶山，峨眉、北埔所产的"东方美人茶"享誉国际；而新埔因日照长，九降风吹拂，造就极佳的柿饼制作环境，因此被称为"台湾城饼之乡"；此外，新埔的板条、北埔的擂茶都是具有地方乡土特色的吃食。

　　新竹县三面环山，一面濒临台湾海峡，崇山峻岭，峡谷幽深，森林面积广阔，秀丽的自然景观蕴藏丰富的观光资源。罗马公路（118县道）两旁梯田苍翠，远处青山含烟，沿途罗列金鸟海族乐园、锦仙森林世界等游乐区，假日游客如织。120县道可抵内湾、尖石，其支线还深入雪山山脉的秀峦温泉、司马库斯古道和原始神木群，溪谷、森林等原始风光一览无遗，每到入秋，秀峦村枫红处处，更是赏枫的极佳去处。由竹东沿122县道往南可经上坪、五峰、清泉等地，远及观雾、雪霸公园，沿途景致多变，清泉的温泉、观雾的云海及丰富的生态景观，皆享有盛名。

　　除了自然风光之外，客家风情更是新竹县重要的文化特色。其中，新埔镇的枋寮义民庙，堪称台湾义民庙的"总坛"，是客家信仰的重镇；北埔的金广福公馆为桃竹苗地区唯一的一级古迹，也是台湾仅存最大的开发垦号；此外，北埔的天水堂、慈天宫，关西的范家古厝、郑家祠堂，竹东的信好第、陇西堂、武功堂等历史建物，则具体而微体现客家建筑之美，都是值得探访的人文景点。

铁路 纵贯线铁路直贯新竹县西侧，新竹市为其主要大站，前往新竹县各点多以此为转运站，此外，竹北、新丰、湖口亦在纵贯线上；而内湾支线则连贯新竹市及新竹县的竹东、横山等乡镇。
公路 从台北市台汽北站有台汽客运直抵竹东，或搭经纵贯线往新竹的台汽客运，可抵湖口、竹北；此外，自邻县桃园的中坜、龙潭、杨梅，均有新竹客运可抵新竹县各大城镇。 新竹县镜内的公路运输主要仰赖新竹客运，其总站设于新竹市火车站前，班车可通达县内大多数乡镇，交通网尚称便利；竹东、关西为重要的客运大站，由此再转搭班车前往邻近乡镇各旅游景点。

苗栗县

苗栗地处台湾西北，面积1820余平方公里，人口54万。昔称"猫里"，原为清代平埔族道卡斯人的社名。境内山岳叠嶂，丘峦绵互，仅沿海地区纵布着少数平原；由于重山的隔阂，苗栗开发脚步素来迟缓，县境内没有人口稠密的大城，一座座小村镇依附在平原、丘陵谷地之间。
　　多山的苗栗县，东境盘据着台湾第二高峰--雪山山脉，靠山吃山，苗栗的物产多缘山而来。昔日山区尽是原始樟木林，而樟木也造就了三义奇木雕刻的崛起，盛况至今不坠。丘陵浅山地带，气候温和，正适于栽种茶树与桑树，茶产以青心乌龙为主。山线南端的大湖、卓兰谷地，孕育鲜甜的草莓、葡萄、高接梨、桃李等水果，与台中的东势镇连结成一条果香四溢的水果走廊；南庄山区则因气候高冷、水源清沛，成为北台湾最大的鳟鱼养殖区。

　　长久以来，"海线"的闽南文化与"山线"的客家文化泾渭分明，两处不仅方言迥异，连生活习性、饮食风貌也有差异，成为体验苗栗风土饶富意趣的一环。峻丽的名峰险岳、朴实的田园物产、默默耕耘的传统工艺，以及深僻山林的原住民风情，是苗县最耐人寻味的旅游资产。雪山山脉棱脉连绵的"圣棱线"是无数登山客梦想攀登的秘境；雪霸公园现正规划中的雪见游憩区，未来将成为生态旅游的胜地；而马那邦山则是赏枫、观云海的名山。中部山区丘陵带，南庄以神秘的赛夏族矮灵祭、鳟鱼美宴、原住民手工艺驰名；狮头山聚集着众多佛、道寺庙，早已是宝岛名胜；明德水库的湖光山色、公馆的福菜与陶艺，再加上泰安温泉、大湖与卓兰的观光果园，连结成亮丽的风景线，而三义木雕艺术更是不可错过的人文巡礼。海滨地带，崎顶海水浴场、通霄西滨海洋生态园区是夏日弄潮的好去处；此外，香格里拉乐园、西湖渡假村则分据县境北南，为苗栗之旅更添欢乐气息。

铁路 纵贯线铁路自竹南以南分为海、山两线，海线贯通后龙、通霄、苑里等滨海乡镇，山线则衔接造桥、苗栗市、铜锣、三义。
公路 台北有台汽客运直达苗栗市、头份两大城镇；邻近的新竹县、市则分别有苗栗、新竹二客运前来；此外，台中县大甲、后里则有苗栗客运，东势亦有丰原客运，皆可通抵苗栗。苗栗县境的公路运输以苗栗、新竹两大客运为主，其总站皆设于苗栗市。苗栗客运发往海线及北部乡镇，设有头份、苑里、南庄等站，其中头份为最大的转运站；新竹客运发往县境中、南部，连接三义、公馆、大湖、卓兰、泰安等地。

台中县

台中县位于台湾中部，为横向狭长形，地势由东面的高山向西渐趋平缓，跨越平原地带，直达海岸线。该县面积2051平方公里，人口112万。

　　台中县东境为中央山脉高山地区，雪山、南湖大山、中央尖山都是赫赫有名的百岳，而其余海拔3000公尺以上的高峰，不胜枚举，是个登山客足迹频繁的地区。大安溪、大甲溪流贯全境，支流交岔纵横，而其中发源自南湖大山与雪山的大甲溪拥有极丰富的鱼类资源，尤其是上游的七家湾溪为国宝鱼--樱花钩吻鲑的仅存生殖地，已被列名为保育重地。

　　中横的开辟是促使台中县发展的一大助力，中横公路在1960年通车，为台湾东西来往的第一条捷径。由于参与开路工程的人员绝大多数为单身汉，完工之后，即留在中横沿线垦殖，著名的景点如福寿山农场、武陵农场等，都由这批开路英雄打造而成，而利用此处自然条件种植的高冷蔬菜、水蜜桃、水梨、苹果等温带水果也成为台中县的重要经济作物。另外，该县是水稻、甘蔗及菠萝的盛产地，而此地的蓬莱米以其产量高、质地好驰名全省。 丰富的自然环境为台中县雄厚的观光资源，台中县东端跨足雪霸公园，加上梨山、谷关、大雪山森林游乐区、八仙山森林游乐区、东势林场、武陵农场、福寿山农场等众多山林游憩点，长久以来不知吸引多少游客；人文方面，则有知名的古迹雾峰林家花园、摘星山庄，镇澜宫的妈祖绕境进香更是名闻遐迩的民俗活动；此外还有著名的马术训练中心--后里马场，而由梧棲渔港搭乘游览船，也可一窥台中港的繁忙作业。

　　921集集大地震，使得台中县蒙受惨重损失，除了造成莫大的人员伤亡，全县旅游事业也遭受不小的冲击，其中中横公路更是柔肠寸断，拥有林家花园、万佛寺、台影文化城、省咨议会的雾峰，也是满目疮痍。不过地震过后也造就出一些新的景观，例如石冈水坝下方的埤丰瀑布、雾峰的光复中学，均成震后的纪念地景。

铁路 纵贯铁路贯穿县内，分山海两线。山线铁路以丰原为主要站，惟车次仍不如台中站密集；海线列车班次较少，以大甲、清水及沙鹿为主要停靠站。
公路 来往高速公路南北的台汽、统联客运多会在台中（中港）交流道旁的朝马停靠，游客可在此转搭巨业、丰原、台汽客运前往西滨各乡镇。丰原为台中县平原地带的交通中心，台北、南投及台中市均有台汽客运直达；沿海的清水、大甲及沙鹿站，亦有台汽客运与台北、彰化、台中市衔接。丰原、潭子、东势等地则有统联客运联络三重、台北。县内的大众运输，以台中市及丰原为核心，其中丰原客运路线几乎涵盖全县，巨业客运则主要行驶沿海地区。

彰化县

彰化县位于台湾中部，西临台湾海峡，东以平缓的八卦山脉和南投相邻，北以大肚溪和台中相接，南部则和云林县以濁水溪相隔，幅员完整，地势平坦开阔，属嘉南平原的一部分，土地肥沃，物产丰饶，素有"台湾谷仓"之称。该县面积1074平方公里，人口121万。

　　清朝鹿港迅速发展成中部地区最具发展潜力的城镇，时人并以"一府、二鹿、三艋岬"誉之，便可窥见当时风光景况。贸易的繁荣带动文化艺术的兴盛和人口的聚集，也奠定了彰化成为中部地区政治中心的重要地位。

　　现在的彰化恢复了原来的朴素样貌来面对世人，境内并无高山激流，也没有高度现代化的繁华市街，足以吸引游人目光的，便是由这块沃野种植出来多样化的农作产品，和八卦山脉清新静谧的幽林山景，以及丰厚淳美的人文景观，展现小品旅游的另一种迷人风采。 开发甚早的彰化，人文史迹多不可数，如堪称彰化地标的八卦山大佛，现存的三大书院--道东书院、文开书院和兴贤书院，昔为辜显荣旧宅的民俗文物馆，和余三馆、益源大厝等显赫一时的巨族豪宅；三步一寺，五步一庙的彰化县，光是鹿港一带大小庙宇便超过60座，有"台湾紫禁城"美誉的龙山寺、供奉湄洲开基妈祖的天后宫，昔日"三岩两寺"中的宝藏寺、清水岩、虎山岩，台湾唯一独立祀奉节女烈妇的节孝祠，全省唯一有人进香的土地公庙--员林锡庆祠等；西部沿海的汉宝、王功一带，落日余晖下，渔人驾着胶筏，穿梭在咸咸的海风中采蚵捕鱼，构成一幅都市人向往的渔家风情。自然景观方面，大肚溪口丰富的湿地生态，是赏鸟人士的最爱，而八卦山脉成为近年岛内休闲旅游的新宠。来到彰化，当然不能错过特产小吃，如大名鼎鼎的彰化肉圆、北斗肉圆、猫鼠面，和风味迷人的员林蜜饯、鹿港蚵仔煎，无不令人吮指回味。号称农业大县的彰化，多样化的观光果园，如银行山的杨桃园、芬园的荔枝园、大村的葡萄园和大城乡出产的大西瓜，物美而价廉，境内的园艺花卉事业，更是独步全台。近年来，兼具人文观赏及机械游乐的台湾民俗村的加入，更将当地的观光事业，推上另一个高峰。

铁路 西部纵贯铁路的海线及山线在此交会，而境内的彰化及员林亦属西部干线的大站，各级列车皆有停靠、堪称便利。
公路 台北、台中、高雄皆有台汽客运开往彰化；而县内则以彰化、员林两家客运为主，分别以彰化市及员林镇为中心，联络境内各乡镇。

南投县

南投县位于台湾的地理中心，是全台唯一不临海的县份，境内80%以上为山地，翻开南投的开发史，举凡人文史迹，或自然资源，莫不与山林有关，真是名副其实的"高山县"。该县面积4106平方公里，人口54万。
　　历经数百年的移民融合，当地原住民虽和后来的平埔族、汉人，在平地共同生活，但各族群仍保有原来的聚落与风俗民情，形成了南投特有的浓厚人文景观；而昔日震撼全台的抗日英勇事迹--雾社事件，至今于古战场旧址，仍立有纪念碑，供后人凭吊。

　　南投境内古迹特多，号称“前山第一城”的竹山，为境内开发最早之地，有"崇本堂"、"敦本堂"及陈佛照公厅等精美大宅；而吴光亮开发中路时，更留下甚多轶闻、史迹，如八通关古道及道旁的“万年亨衢”碣，集集镇上的"开辟鸿荒"、"化及蛮貊"碣；其他如先人兴学义举的"明新书院"、"蓝田书院"和"登瀛书院"，供奉当地人信仰神明惭愧祖师的凤凰山寺等，都成了珍贵的文化资产。

　　另一方面，县内得天独厚的自然资源，造就玉山公园、溪头、杉林溪、惠荪林场和日月潭等天然游憩区，为南投赢得不少观光好评；而庐山温泉、东埔温泉、双龙瀑布、龙凤瀑布等，亦皆有可观；此外，充满怀旧风味的集集支线铁路，和鹿谷一带的茶园风光，则提供游人另一种主题旅游。而山林的气候和濁水溪含高养分的水质，让南投的特产小吃丰富且多样。如竹山的竹制品和红薯、集集的山蕉、埔里的绍兴酒、水里二坪山的古早枝仔冰，则为传统保留了好滋味……。 秀美的山水风情，丰富的文物史迹，和朴实宽厚的人情风味，俱是南投迷人之处。地震过后，人们正努力恢复南投迷人的风貌，许多重建计划也已积极进行，以重现这处"台湾的瑞士"的昔日风华。

铁路 西部纵贯线铁路虽未经过南投县，但自彰化二水到水里、车埕的集集支线铁路，却横贯南投县中部，并连接县内各主要公路，是条便捷的交通线。
公路 基隆、台北、台中、高雄等地皆有台汽客运开往南投；而彰化县内的彰化、员林客运亦有公车可联络草屯、埔里、竹山、集集、水里等各大重要乡镇；或由台中干城站搭联营公车也可分抵南投各地。南投境内大众运输以彰化、员林、南投客运为主，草屯、南投市、埔里、竹山、水里为五大转运站。草屯有多家客运可抵国姓、埔里，埔里则有南投客运发往庐山、雾社、清境农场一线，竹山是往鹿谷、溪头、杉林溪的大本营，水里除有员林客运行驶新中横沿线外，还有南投、丰荣客运北往日月潭、埔里，南向地利山区，形成紧密的联络网。

云林县

云林县位于彰化与嘉义两县之间，东接南投县，西临台湾海峡。全县1290平方公里，辖斗六市及斗南、虎尾、西螺、土库、北港5镇和14乡，县治设在斗六市，全县人口约80万。地处嘉南平原，以养殖渔业和丰硕的农产为云林最傲人的资源。云林外海自古便是优良的渔场，如今沿岸地区养殖鱼塭发达。全县交通方便，横跨浊水溪的西螺大桥和中沙大桥是纵贯铁路和南北高速公路上最长的大桥。

　　云林县是台湾岛上汉人最早开垦的地方，曾有过光辉的历史。据台湾府志沿革记载，早在明天启元年（1621年）福建彰州人颜思齐、郑芝龙等人率领众人由笨港登陆，安营扎寨，从事开垦。笨港即今日的云林北港和嘉义新港一带，当时为繁荣的货物吞吐港，号为“一府二笨”。后来因北港溪经常泛滥改道，加上河道泥沙淤积，才由盛转衰。

　　在台湾各地经济快速发展的形势下，云林至今仍保持悠闲的步调，有着朴实的农渔风情。云林拥有优美的山林海景和丰饶的物产。其著名的风景名胜如清幽的草岭、樟湖；新奇刺激的古坑剑湖山世界；北港溪口的外伞顶洲是片处女地，其荒凉粗犷的景色别具特色，是钓鱼人的天堂。

　　北港朝天宫是全台300多间妈祖庙的总庙，也是云林最引以为傲的人文名胜。另外号称昔日三大牛墟之一的北港牛墟，形成至今已超过200年，是台湾仅存的两处牛墟之一，弥足珍贵。从福建流传到台湾的布袋戏，也在云林深深扎了根。还有台湾武术源起-西螺七嵌等人文景观。

　　云林县的地方特产如：西螺镇的酱油、大埤乡的酸菜、草岭的苦茶油等均享誉已久。著名农产如西螺的稻米、斗六文旦、古坑竹笋、北港花生等。若想品尝美味的小吃，除了三条仑和五条港的活海鲜不可错过外，北港朝天宫小吃云集，值得前往一饱口福。

铁路 纵贯铁路由东部贯穿境内，其中以斗六、斗南为主要停靠站，班次较为密集。
公路 台汽客运、统联客运、联营客运、嘉义客运都有车经过云林县境内。
县内公车以台西客运为主，路线可达县内各乡镇，斗南、斗六、虎尾为重要的发车、转运站。

嘉义县

三百多年前，嘉义县本是原住民平埔族的集中地，地名"诸罗山"（或作猪罗山），后清廷取"嘉其忠义"之旨，将诸罗改名嘉义，沿用至今。
　　嘉义县住民的祖籍，以福建泉州移民占绝大多数；阿里山乡则为邹族原住民的故乡，每年2月，神圣的邹族战祭都会在达邦村盛大举行，为原住民文化留下一页美丽的诗篇。

　　嘉义县位于嘉南平原的中央，东连阿里山、玉山山脉，西濒台湾海峡，南以曾文水库、关子岭与台南县接壤，北界云林斗六，总面积161平方公里，幅员辽阔。境内多河川平原，土地肥沃，灌溉便利，气温、日照及雨量均适宜农业经营，因此农业生产在全县经济之中，占有极重要地位，是典型的农业县，素有"渔米之乡"之称。除了稻米外，尚有菠萝、水柿、柑橘、小蕃茄、甜玉米、丝瓜、菱角、及山葵、竹荀、茶、花卉等作物，农特产十分丰富。

　　东部高山峻岭，森林资源丰富，山脉可概分为三系：一为玉山系，二为玉山西山系，三为玉山南山系。河川方面，主要有八掌溪、朴子溪、北港溪、曾文溪等；此外尚有大堆溪、石龟溪、三迭溪、赤兰溪等河川流贯境内，此外，曾文水库蓄水区都在嘉义县境内，因此，以"山高水长"称嘉义县，可谓名副其实。

　　嘉义县开发较早，景物天成，境内名胜古迹甚多，如半天岩、奉天宫、梅山公园、北回归线标志，和阿里山铁公路周边的吴凤庙、水社寮、奋起湖、瑞峰、瑞里、太平、太和、丰山、来吉、达娜伊谷、达邦、特富野、阿里山、玉山等风景区；而极具湖光山色之美的曾文水库；乡土风情的船仔头休闲艺术村、德兴里老厝；与渔村风光的东石、布袋小镇，俱有风情，值得一游。

台南县

台南县位于台湾西南部，恰处于嘉南平原中心，面积2016平方公里，人口约99万。东边有一部分山地丘陵，逐渐西降至平原，形成背山面海、气候温和的优越条件，再加上充沛雨量与密布的灌溉埤渠，浇灌出丰饶的土地，为物产富庶的农业大县。随着时代推移，如今在科学园区的进驻下，台南县也即将发展成台湾高科技重镇之一。

　　台南县境平原坦阔，西海岸是广大的泻湖区，沙洲绵互，如今则整片水域都布满蚵棚、定置渔网；海岸线则是台湾最大的日照盐场所在，俗称为"盐份地带"。与沧莽的海岸相比较，内陆平原区则是满布绿意的农业区。平坦的陆地原不利于蓄水，因此历代莫不大兴水利。

　　各乡镇孕育出的丰庶农产及广袤的田园景致，正是台南县吸引游人之处：柔软多汁的麻豆文旦声名远播，玉井芒果香甜硕大，白河莲田连绵潋滟，官田采菱扁舟轻摇，再加上东山乡的龙眼、南寮椪柑、楠西杨桃、左镇破布子、关庙凤梨等，一幕幕农业地景，勾勒出富饶的乡村风貌。

　　由于发开得早，台南县文物古迹也冠于全台，境内古迹多，庙宇也多，民俗庙会相当风行，其中以盐水蜂炮、南鲲鯓王爷祭、西港烧王船、慈济宫上白礁、头社夜祭最脍灸人口，吸引大批信徒游客蜂拥而至，多彩多姿的民俗盛会，交织出农业乡最眩目的人文活动。

航空 由台北、马公、金门等地，均有班机直飞台南机场。
铁路 纵贯线铁路经新营、善化、永康等车站，有各级对号列车、电联车及平快车停靠，车多且便利。
公路 台北、台南、嘉义、高雄都有台汽客运通达新营，其中台北、台中、高雄另有统联客运可抵，台南市亦有新营客运、台南客运、兴南客运可通达县境各大乡镇。
台南县内以新营、兴南两家客运为主，分别以新营市和台南市为发车的中心，联络境内各地。

高雄县

　　高雄旧名打狗，或称打鼓，昔日为平埔族西拉雅人世居地，而"打狗"便是原住民社名之译音。高雄县面积2832平方公里，人口107万。

　　地景、人文、生态依地形气候而有很大变化：东北部山高谷深，荖浓溪和楠梓仙溪的主、支流像脉络般蜿蜒，孕育出大片原始森林、高山、溪谷与瀑布风光，邹族、布农族便居住在此；中部由旗山、美浓至凤山一带有丘陵起伏，荖浓溪与旗山溪提供水源，客家人、平埔族人、福佬人在此世代务农；西部靠海平原则是大片鱼场泻湖，终年日照炽烈、海阔天高，呈现渔村海港的粗犷风光。

　　地理、历史与人文的错综，为高雄县境交织出多重风貌的旅游名胜。东北部高海拔的原始山林之美属玉山公园，发源于塔塔加的楠梓仙溪已纳入溪流鱼类保护区，并在永续经营理念下仅定期开放垂钓。中央山脉西侧，藤枝森林游乐区、扇平林区、茂林风景区保留了丰富的动植物生态，最珍贵的大自然教室。县境中段，荖浓溪主支流在美浓、六龟孕育出丰富的森林、蝴蝶生态，而美浓更保存了传统的客家农业聚落风貌，特色别具；荖浓溪西岸的燕巢、旗山、内门一带，拥有台湾最广大的泥岩层，形成"月世界"地质景象，蔚为奇观。西部靠海的永安、茄定则是名闻遐迩的乌鱼之乡，这里的湿地泻湖生态孕育了大片红树林及野鸟，兴达港则是南台湾重要的渔业基地。 高雄县幅员广大，自然资源丰富，除了平原上的乡镇正快速工业化外，大片乡土仍是农业为主的景象。纯朴民风传统产业，构成高雄县的人文基调，正是本地未来发展观光的重要潜力。

铁路 纵贯线直贯高雄县西侧，冈山站为首要大站，不过自强号并不停靠；南部的凤山站往南列车密集，不过若要联络高雄以北城乡，最好在高雄站换车。
公路 台汽、统联客运在高雄县境内并无设站，各乡镇均可搭高雄客运联络高雄市区；另外，台南市发车的台南客运亦可达海岸平原的茄定、冈山，及北侧的甲仙、宝来、南横山区；屏东市发车的屏东客运则经凤山联络高雄市，也有班车发往东部的美浓。 高雄客运班车通达县内大多数乡镇，交通尚称便利，海岸地带的冈山、旗美平原的旗山，以及东部山区旅游交通中心的六龟，都是地方上重要的客运大站，可由此转搭班车前往临近乡镇旅游景点。

屏东县

屏东是台湾最南的县，终年长夏，但因有季风的调节，气候并不酷热，素有"台湾的南洋"之称。屏东县面积2775平方公里，人口90万。

　　屏东开发甚早，早期有鲁凯、排湾及西拉雅等原住民族居住在此，接着又有闽、客移民前来拓垦，在不同时期留下了不同的足迹：佳冬萧宅、屏东孔庙、万金天主堂、旧好茶部落、恒春古城、鹅銮鼻灯塔等，皆是著名的古迹。目前，闽南人多分布在平原地带，万峦、佳冬、内埔等地为客家人聚集区，原住民则多分布在东侧的山区。亲走一遭雾台、三地门，欣赏原住民擅长的手工艺，或深入内埔、万峦体会客家风情，或直驱东港、小琉球来趟水乡之旅，都是不错的旅游选择。

　　东部山区蕴藏着许多山林、瀑布美景，尤其林边溪上游的来义乡，更有"瀑布之乡"美称。座落在恒春半岛东侧的牡丹、旭海，则以亮丽的草原和辽阔的海景，崭露头角。

　　境内结合自然生态与观光游览首推垦丁公园，除了拥有珍贵的生态资源外，耀眼的阳光、碧绿的海洋，令北部人羡慕不已；绵延的沙滩、五彩的珊瑚礁，更洋溢着南太平洋岛屿般的慵懒气氛。加上每年10月于满州、社顶过境的赤腹鹰、灰面鹫，或冬春二季避寒于龙銮潭的雁鸭，让垦丁更成了名闻遐迩的观鸟圣地。

航空 台北松山机场有班机直飞屏东机场，但航班不多，大部分游客仍取道高雄小港机场，再转搭高雄客运进入屏东县。
铁路 纵贯、南回铁路穿过境内，沿途共有17个停靠站，其中屏东站为纵贯线终点站，最为方便；其余各站中，潮州、南州、林边、枋寮四地为较主要的停靠站。
公路 从台北、台中、台南、高雄均有台汽客运直达屏东市，其中以高雄站班车最多，并有车直驱潮州、枋寮、恒春、垦丁。屏东客运总站位在屏东火车站前，为全县的交通中心，有班车可通达境内大多数和乡镇；而恒春是恒春半岛的交通中心，由此可搭高雄、屏东客运前往台湾尾的各风景点。

台东县

台东县旧称埤南觅、后山。全县面积3515平方公里，人口27万，位于台湾东南部，东邻太平洋，呈现多元的族群特色。境内有中央及海岸两大山脉，两山夹峙下的花东纵谷，是台东县主要的农业区。台东以农立县，池上米、关山米、释迦、洛神葵、金针、杭菊，加上鹿野、摩天、太麻里的茶叶，物产十分丰富；此外，台东外海的渔源亦丰，其中鲔鱼经加工制成柴鱼，早已名闻遐迩。

　　素有后山之称的台东，风光清新而原始，三仙谷、八仙洞、知本温泉、南横公路，以及绿岛、兰屿等，俱以自然风貌称胜。近年来，结合地方人文和产业风光的观光点也陆续兴起，鹿野观光茶园、关山环保亲水公园与环镇单车道、池上牧场原野风光、太麻里金针山皆为代表；此外，若想深入自然、挑战山水，大仑溪、比鲁温泉、都飞鲁温泉等野溪之旅，处处惊奇，引人入胜。

　　在人文建设方面，台湾一级古迹的卑南文化遗址与规划中的台湾史前文化博物馆，保存先民辉煌的历史结晶，值得前往一观；每年元宵台东市的炮轰寒单爷，更是精采绝伦的民俗乡宴；另外，素有原住民故乡之称的台东，原住民传统祭典亦蔚为当地特殊的人文景观，如卑南族的猴祭、联合年祭、大猎祭，排湾族的竹竿祭，布农族的打耳祭等，丰富的人文，更增添台东的迷人风采。

航空 台东丰年机场为台东的空运中心，除有班机往返台北松山、台中及高雄机场外，并可于此转机至绿岛、兰屿。
航运 欲往兰屿、绿岛，亦可在台东市富冈渔港搭乘交通船。
铁路 台东县境内共有19个停靠站，其中，各级列车均停靠的站有花东线上的池上、关山、卑南（台东新站）、台东，及南回线上的知本、太麻里、大武等站。
公路 花东海岸及纵谷均有鼎东、花莲客运对驶于台东市与花莲市之间；台汽客运方面，仅有经南回至南雄及经南横到天池两线。台东市是县内大众运输中心，鼎东客运山、海线站皆位在火车站附近，班车可通往县内各主要景点。

花莲县

花莲县位于东部海岸的狭长地带，东边濒临浩瀚的太平洋，西部是耸列的中央山脉。花莲夹在高山与大海之间，县境东西宽仅27~43公里，南北却长达142公里，为台湾仅次于台东的第二"长"县。花莲县面积4628平方公里，人口36万。

　　大山大水，使得花莲深具自然原始之美，由北而南，横跨太鲁阁公园、东海岸风景区、花东纵谷风景区、玉山公园四大观光资源。秀姑峦溪则是名闻遐迩的泛舟水域；其间，点缀着碧玉般的鲤鱼潭、生态丰富的富源森林游乐区、茶园溢香的舞鹤台地等观光点，瑞穗温泉、红叶温泉、安通温泉则如山中清泉般洗去旅人尘埃。而休闲农业日渐发展，未来将成为纵谷区的观光主力。

　　族群色彩丰富是花莲县最大的人文特色，主要原住民阿美族为台湾九族中的最大族，据说是2000年前移居而来的马来人繁衍而生；每年7、8月，各部落丰年祭吸引众多人潮前来观赏，是花莲最重要的人文盛事。此外，早期的定居者还有泰雅族、平埔族和布农族，各族传统上过着穴居与渔猎生活。后逐渐汉化。

　　由于开发较晚，花莲至今仍具原始风光：崇山峻岭中隐藏壮丽气象，纵谷田园则可见云影飞行，已有越来越多的花莲人欲以实际行动守护这片"台湾最后的净土"。

航空 台北、台中、高雄等皆有班机直飞花莲。
铁路 以花莲站为中心，以北有北回线经宜兰、台北通往西部，以南则为花东线铁路，直迄台东，并与南回铁路接轨。凤林、光复、瑞穗、玉里、富里为境内主要车站。
海运 基隆港至花莲港间有金航轮往返，每周五或周六自基隆出发，周日返航。联络电话：基隆（02）2425-1562、花莲（03）833-5669。
公路 除花、东间有频繁的花莲、鼎东客运往返外，花莲市及台中市间亦有花莲、丰原客运对开，惟车班甚少。花莲客运以花莲市为中心，分北线（崇德、天祥等地）、海线及南线（山线、花东纵谷）三路驶出；客运总站位于中山路的花莲旧火车站原址旁，除经明池往寿丰、铜门线的班车外，其余均经过花莲火车站。

澎湖县

澎湖县是由100个大小岛屿所组成的群岛，极东是查母屿，极西是花屿，极南是七美屿，极北为目斗屿；本岛与白沙岛、西屿岛呈环状连接，三岛中间就是著名的澎湖湾。澎湖列岛面积126平方公里，人口10万多人。

　　风大、雨少为澎湖气候的两大特色。地理环境，加上气候影响，土壤贫瘠的澎湖只有一些旱田，甘薯、落花生、高梁曾列名为三大作物。目前澎湖的农产品以瓜果类居多，其中哈密瓜、嘉宝瓜、澎湖丝瓜都颇负盛名，后两者尤为澎湖特产。而渔业仍是澎湖主要的经济来源，这里渔产十分丰富。

　　澎湖的生物资源相当丰富，除了每年12月至翌年3月成群海豚随海流游巡至此外，澎湖还划有锭钓屿、鸡善屿、小白沙屿等自然保留区，以及望安岛绿蠵龟保护区、猫屿鸟类保护区，都是稀有动物的净土。

　　受自然条件影响，澎湖观光季集中在4~9月间，大部分游客皆以观海赏涛、从事水上活动及吃海鲜为主，但事实上，仅有一海之隔的澎湖，其人文风貌及地理景观皆与台湾本岛有着极大的差异，如果能在旅程中掺入这部分，澎湖之游将更具可看性。

对外交通
台湾与澎湖本岛之间的交通有航空与海路两种，班次密集，七、八月旅游旺季，机票几乎都被旅行社预订一空，因此若自行前往得提前二个月预订。
航空
1．台北、台中、嘉义、台南、高雄、屏东等地都有班机往来马公机场，高雄还有班机直飞七美及望安。
2．各航空公司航线如下：台北←→马公有远东、复兴、立荣；台中←→马公有华信、立荣；嘉义←→马公有复兴、立荣、远东、华信；高雄←→七美有华信、立荣航空；高雄←→望安有立荣；马公←→七美有立荣及华信航空。
3．机场至马公市区可搭乘公车或计程车，后者车资约350~400元，若事先向车行叫车，则在300元上下。
海运
嘉义、高雄两地分别有船班往来澎湖；海王星号/嘉义（布袋）←→锁港，航程约90分钟，此航线冬季停航；台华轮/高雄←→马公，航程约4小时。
岛际交通
马公与望安、七美之间有固定交通船往来，其余离岛则有私人经营的船班。
陆上交通
澎湖本岛有公车行驶，但班次不多，加上岛内公路网简明易行，路况极佳，一般游客多租汽机车或包计程车代步。其中，本岛风景线从马公市出发，先经风柜，到林投公园、果叶村，再至白沙、通梁古榕、跨海大桥、西屿等地，全程约74.5公里。若想租车，须备身分证及驾照，马公市区租车行林立；欲知公车详细路线可洽澎湖县公共车船管理处，包车则可洽计程车同业公会（06）927-6742。每周六及周日车管处会发四班旅游公车，停留地点包含马公机场、澎湖水族馆、北海游客服务中心、通梁风景区、西屿西台古堡，惟班次不多，最好先电洽发车时间。

金门

金门位于福建省东南海上，屹立台湾海峡中，东距基隆198海里，东南距潮湖82海里，距高雄160海里，西距厦门约18海里，与大陆最近处为自马山至角屿，仅2310公尺。

　　金门岛面积150多平方公里。金门岛形如锭，东西长约20公里，南北最长处约15.5公里，中部狭窄处仅3公里，太武山雄踞东部，海拔253公尺。金门西面环海，环岛多港湾口岸，可停泊船艇者计30余处，潮高水深。

　　金门与厦门、同安遥遥相对，纬度相同，均属亚热带海洋性气候。全年降雨多集中于四至八月，台风多生于七、八月，全年风向东风占8个月，每年五至八月为东南风及南风。
　　金门的地层，以花岗片麻岩为主，分布甚为广阔，约占总面积一半。岛上土壤概以砂土及裸露红壤土为代表。前者沙层厚、保水保肥力均差；后者表土薄、酸性重，腐植质少，皆不宜耕作，故岛上农作仅宜价值较低之耐旱性杂粮：如高粱、玉米、花生、蕃薯等。 由于四面环海，浅滩深澳，鱼虾贝介类滋生，滨海居民乃讨生计于大海中，然因渔业资源有限，兼且幅员狭窄，地力贫脊，雨量稀少，农产不丰，只有少量之杂粮与蔬菜。居民乃远渡重洋，谋生异域，或移居台澎，或远适南洋，金门华侨足迹遍布东南亚，人口总数达二十余万之众，自古就有"侨乡"之称。十数年来，政府致力于农作品种之引进与改良，农业生产量大增；并积极从事经济林及果树裁培推广，尤其在造林绿化工作上，执行相当彻底，全岛一遍绿意盎然，益增古意。

海运 高雄-金门，金航海运公司（金门快轮），高雄电话（07）5216206-7，金门电话（0823）29988-9。
航空 有远东、复兴、瑞联、立荣、长荣、国华、大华等航空公司飞往金门。
公车 公共汽车半小时至一小时一班，可至金城、山外、沙美等站拿取公车时刻表，公车通常相当准时。计程车 计程车起跳70元，每400公尺加收5元。

马祖

位于台湾海峡西北方的马祖列岛，隶属于福建省连江县，包含南竿、北竿、高登、亮岛、大坵、小坵、东莒、西莒、东引、西引等十个岛屿，群岛罗列，面临闽江口、连江口及罗源湾，与大陆只有一水之隔，为海运要冲，一直是扮演前哨的角色。马祖虽位处前线，但并未受到战火洗礼，所有的战地设备都是以防御性为主，并且与该地居民的生活融合为一，举目皆是真实的战地景致，如军舰、营区、古炮、铁堡、北海坑道等景点，皆极具独特的观光魅力。

　　在马祖除了战地震撼的阳刚风光之外，在自然人文上主要是承袭闽东的风俗民情，地理主要以花岗岩地形为主，多山峦起伏、陡峭的峰壁;“地无三里平”正是马祖的最佳写照。由于马祖地处温热带以北，造就了四季分明且多风的特色气候，直接反映在生活的特色是有屋舍窗户多位高而小，窗棂以石头为骨架，屋顶以红瓦覆盖，在接缝处压上石头，以防海风吹刮，亦因早期福建海盗猖獗，而藉此防卫。造访马祖的人文风情，映入眼帘的古朴建筑芹壁村、花冈石古厝可供细细玩味；先民的历史遗迹可供旅客缅怀思古，如烈士碑坊、历史文物馆、经国先生纪念堂等；香火鼎盛的宗教庙宇，马祖的庙宇外观建筑特色就是"风火山墙"，这是为了预防火灾时火势蔓延的设计，在屋脊上的造型曲线，波浪起伏，宛如火焰燃烧，受风吹摆的感觉，因此得名。