[标准/幅度/规模]中国区划之绝-省会（首府）到地级市区必须经过六个省级行政区 [复制链接]

    内蒙古自治区首府呼和浩特到呼伦贝尔市区海拉尔，坐火车要39个小时，需要经过蒙、晋、冀、京、吉、黑六省市区，耗时超过北京到深圳，海拉尔人去首府办事情，花上一个星期是常见的事情，而且内蒙古对海拉尔交通规划完全是死角，未来十几年没有改变的势头，这样的地级市到首府比全国大部分城市到首都都远，又是一项中国之最，世界罕见；地级市到首府要经过六个省级行政单元，甚至可以申报吉尼斯世界记录。

那不是比骑马还慢

行政区划改革时应该考虑这个问题.

不管怎么说，内蒙古的区划的确很有问题

可以修建通辽到呼伦贝尔的铁路

引用第2楼dingyuan425于2007-07-01 00:40发表的  :
所以中国分省是必然趋势！！！！

而且，分省时应该重点考虑交通问题。

引用第0楼liu198311于2007-06-30 23:17发表的 中国区划之绝-省会（首府）到地级市区必须经过六个省级行政区 :
    内蒙古自治区首府呼和浩特到呼伦贝尔市区海拉尔，坐火车要39个小时，需要经过蒙、晋、冀、京、吉、黑六省市区，耗时超过北京到深圳，海拉尔人去首府办事情，花上一个星期是常见的事情，而且内蒙古对海拉尔交通规划完全是死角，未来十几年没有改变的势头，这样的地级市到首府比全国大部分城市到首都都远，又是一项中国之最，世界罕见；地级市到首府要经过六个省级行政单元，甚至可以申报吉尼斯世界记录。

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六提似乎开行包头---海拉尔列车(隔日)走集通铁路,仅经过吉林黑龙江两省,速度也快很多.
另外,铁道部即将建设锡林浩特--乌兰浩特铁路和两伊铁路---(伊敏河----伊尔施),呼和浩特----海拉尔铁路通道
将基本成为直线.

从和田到乌鲁木齐好象也要走上些日子吧？

强烈要求：

呼盟重新改为兴安省吧！！！

引用第2楼dingyuan425于2007-07-01 00:40发表的  :
所以中国分省是必然趋势！！！！

建议将内蒙古与周边省的一些地市结合起来，一分为三。

现在有包头到海拉尔的车,经过蒙\吉\黑3省区就可以了.

内蒙古自治区轮廓太长.不利于居民和下级政府与首府的往来.应该按民国的行政.将其分省.

搂主说的并不夸张

海拉尔人去首府办事情
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仅限于普通民众坐火车而已。
官员们都坐的是飞机呢，方便得很，它们才不会考虑民众是否方便

像内蒙古这样的自治区在全国罕见，东西跨度那么大，怎么管理？

引用第11楼tigerto2001于2007-07-01 22:17发表的  :
呵呵,这趟车进了北京北站,然后倒着出来,车头变车尾

我们学校门口就可以看到这次车

引用第4楼牛牛于2007-07-01 08:45发表的  :
说的有点跨张了。区内三级公路，民航可直达，铁路呼和浩特到通辽经白城过齐齐哈尔就可到海拉尔。只经吉黑两省，不用你说的六省市区。

还是要考虑经济因素。三级公路的连通仅仅对自驾一族有意义。。。。。。。。

他们的学生去省城参加考试（比如艺术类的高考）或是去省城上学就走远了。

没什么事去省府干吗？直接进京不就行了？！

确实很夸张，不是每个人都坐得起飞机的

引用第5楼007于2007-07-01 10:11发表的  :
这只不过是日伪的蒙疆自治政府翻牌而已。
幸好日本人没有搞个大汉自治政府。
否则现在架构是苏维埃－－大汉联邦－－省。

再看看历史吧，当时的蒙疆可没这么大，东蒙是啥“满洲国”的

呵呵,这趟车进了北京北站,然后倒着出来,车头变车尾

也许呼和浩特－海拉尔的列车确实是要经过这么多省区，但是我想铁路不是公路快客，以直达为目标。比如有了京九线，但是上海至广州的火车还是有绕远去湖南的。汽车我也见过许多绕行多个省区的，比如有一些河南城市到广东的长途汽车，不是河南－湖北－湖南－广东，河南－安徽－江西－广东  ，而是河南－安徽－江苏－浙江－福建－广东，在浙江省内也不是尽量缩短距离，而是从湖州进入－杭州－绍兴－宁波－台州－温州绕个大圈。
这么做，主要还是从经济上考虑，呼和浩特到海拉尔，不绕北京，恐怕要亏。绕了北京，客源就多了，什么通辽、大庆，呼和浩特去北京的，等等，都可以乘车了。

可以到通辽换车

引用第4楼牛牛于2007-07-01 08:45发表的  :
说的有点跨张了。区内三级公路，民航可直达，铁路呼和浩特到通辽经白城过齐齐哈尔就可到海拉尔。只经吉黑两省，不用你说的六省市区。

  兄弟，从呼和浩特到海拉尔，绝大部分老百姓都选择火车，而从呼和浩特到海拉尔每天只有一次班车 K274/K275/K277次，经过大同、张家口、北京北、通辽、白城、齐齐哈尔，必须经过六省市区，火车不是汽车，线路不是你想走哪条路就哪条路！