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[铁路]兰新二线铁路对兰青城市带的影响 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2008-11-18
— 本帖被 keating 从 经济地理 移动到本区(2015-07-22) —
目前国家已经规划了从兰州经西宁过大通穿祁连山,走河西走廊,到乌鲁木齐的兰新二线,而且标准较高,按照复线电化,时速200公里来设计,现在正在积极准备开工。这条铁路大动脉对兰州西宁城市带的发展以及对当地区划的影响不可低估。若建成,兰州红古区和青海海东地区将获得空前发展机遇,打造兰州西宁城市带就会成为现实,海东撤地设市就有可能,海北州的行政中心极有可能设在铁路沿线,如果通过大通,不排除重新迁回的可能,毕竟海晏城市规模太小,不能有效带动祁连山地区发展

只看该作者 1 发表于: 2008-11-18
兰州西宁间本来就有铁路,格局并未因二线而有变化,海东未足论。
对于祁连山区倒是可能有所促进。不过除了交通,还要看那里的水资源和海拔高度才能判断。
海晏本就在铁路沿线,没必要来回折腾。何况虽然小,比深山区里还是更有利的。
再者,大通并不属于海北州,就算迁也不会把州府迁到州境之外去。
综合规模=人口(百万)*3+面积(万km2)
面积包括陆地、内水、基线之内的内海以及12海里领海的面积。
只看该作者 2 发表于: 2008-11-18
兰新二线和原来兰青铁路设计规格不一样,估计会高一些,西宁将从青藏起点,变为西中国铁路枢纽,意义不小,以未来新疆和中亚甚至欧洲的运力,将会使西宁成为交通枢纽,以后青藏再通到尼泊尔,西宁和兰州沿线相当于紧握西中国和亚欧大陆桥交通命脉,和现在的路网末节相比,地位不一样了
只看该作者 3 发表于: 2008-11-18
至于大通,应为门源
只看该作者 4 发表于: 2008-11-18
关注偶家乡!大家辛苦!
持之以恒,信守承诺!
只看该作者 5 发表于: 2008-11-18
引用第2楼lwf3368于2008-11-18 13:41发表的  :
兰新二线和原来兰青铁路设计规格不一样,估计会高一些,西宁将从青藏起点,变为西中国铁路枢纽,意义不小,以未来新疆和中亚甚至欧洲的运力,将会使西宁成为交通枢纽,以后青藏再通到尼泊尔,西宁和兰州沿线相当于紧握西中国和亚欧大陆桥交通命脉,和现在的路网末节相比,地位不一样了

有点道理!但也没有这么夸张!倒是"兰州沿线相当于紧握西中国和亚欧大陆桥交通命脉"可能准确些,兰新二线:兰州--西宁--张掖--同一线,对西宁而言,确乎意义重大!同时对兰州-西宁城市带的形成意义重大!
但得闲适踏青春,何须擅板共金樽。
盐官古风今犹存,不见当年牧马人。
只看该作者 6 发表于: 2008-11-18
人口本身稀少的地方,人口聚集效应会弱一些。
吾之所愿——复我汉唐 兴我华夏!
大中华帝国——万世长存!
自由—民主—我可以为此奋斗终生!
只看该作者 7 发表于: 2008-11-18
引用第5楼西擒闲人于2008-11-18 15:00发表的  :
有点道理!但也没有这么夸张!倒是"兰州沿线相当于紧握西中国和亚欧大陆桥交通命脉"可能准确些,兰新二线:兰州--西宁--张掖--同一线,对西宁而言,确乎意义重大!同时对兰州-西宁城市带的形成意义重大!


兰州的交通枢纽地位已经是摆在那里的。增建二线无非就是增加些吞吐量、使大动脉更通畅而已。

至于西宁,似乎还谈不上是一个多么重要的交通枢纽。
分省 撤地 并县 虚乡 革新市制 村社自治
只看该作者 8 发表于: 2008-11-18
楼主很会煽情
小号:长白小侠。是留给儿子的,不知道他有没有兴趣传承?
只看该作者 9 发表于: 2008-11-18
引用第7楼麦积烟雨于2008-11-18 16:49发表的 :
兰州的交通枢纽地位已经是摆在那里的。增建二线无非就是增加些吞吐量、使大动脉更通畅而已。
至于西宁,似乎还谈不上是一个多么重要的交通枢纽。

由自贡井盐开发形成的四川一大堆盐碱化工产业,随着井盐资源开发的枯竭和成本升高,现在需要大量输入青海盐资源,规模化支撑下游产业的发展,西宁——成都铁路的修建,将有利于避开兰州——天水黄土高原河谷段易坍塌的孔道瓶颈,同时穿越四川阿坝州待开发的资源处女地。而且川疆、川青比川甘的经济互补性更强,因此四川方面比青海更积极和迫切。西宁将成为重要的交通枢纽。

只看该作者 10 发表于: 2008-11-19
西宁将成为重要的交通枢纽
引用第7楼麦积烟雨于2008-11-18 16:49发表的  :
兰州的交通枢纽地位已经是摆在那里的。增建二线无非就是增加些吞吐量、使大动脉更通畅而已。
至于西宁,似乎还谈不上是一个多么重要的交通枢纽。


只看该作者 11 发表于: 2008-11-19
看了10楼的图,发现西宁果然是一个不怎么重要的交通枢纽。
综合规模=人口(百万)*3+面积(万km2)
面积包括陆地、内水、基线之内的内海以及12海里领海的面积。
只看该作者 12 发表于: 2008-11-19
西宁将成为重要的交通枢纽,并不是意味着短期内就可能是。
只看该作者 13 发表于: 2008-11-20
建设好兰州西宁经济带对支撑新疆西藏意义重大,建设好天山北经济带对中国稳定新疆经略中亚极为重要
只看该作者 14 发表于: 2008-11-26
二线时速才二百公里,那就没意义了,还不是建哈密建临河铁路,能缩短新疆到京津的距离。
只看该作者 15 发表于: 2008-11-27
引用第14楼tayaka于2008-11-26 23:59发表的  :
二线时速才二百公里,那就没意义了,还不是建哈密建临河铁路,能缩短新疆到京津的距离。

现在是200,以后需要可以改造为300,基础条件具备
只看该作者 16 发表于: 2008-11-27
哎,我的家乡看来是通不了铁路了。
吾之所愿——复我汉唐 兴我华夏!
大中华帝国——万世长存!
自由—民主—我可以为此奋斗终生!
只看该作者 17 发表于: 2008-11-27
有兰州在,西宁不会成为重要的交通枢纽吧
只看该作者 18 发表于: 2008-11-27
引用第16楼中华大帝于2008-11-27 10:41发表的  :
哎,我的家乡看来是通不了铁路了。


你的家乡是哪里,在甘肃省?
只看该作者 19 发表于: 2008-11-27
城市带可不是光靠两个大城市就能形成的,还要又相当数量的中小城市乃至小城镇,兰青沿线还任重道远啊。
只看该作者 20 发表于: 2008-11-28
引用第11楼北极星于2008-11-19 22:07发表的 :
看了10楼的图,发现西宁果然是一个不怎么重要的交通枢纽。

从图上看,青海的交通枢纽将会是格尔木
一粒沙寂寞成一整个撒哈拉,
一滴泪蓝调了一整面地中海!
只看该作者 21 发表于: 2009-02-26
正在成为现实,一旦时速超200,西宁和兰州就可以成为城市带的发动机,但主要问题是两个省份劲能否往一块使
只看该作者 22 发表于: 2009-03-02
很有必要。加强新疆地区与关内的联系。完善河西走廊交通系统以利于移民、开发新疆。
游历天下,虽死无憾。
只看该作者 23 发表于: 2009-06-04
最新的消息,可能客专改为350,对兰州西宁双子城市的形成更有帮助。

只看该作者 24 发表于: 2009-06-06
照顾青海,这条铁路单纯以建设角度来看,还是在老线边上最省。
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