切换到宽版

社区应用

2556阅读
9回复

[综合]高铁苦撑航空垮交通政策全输 [复制链接]

上一主题下一主题查看指定楼层

查看指定楼层

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2009-02-28

2009/02/28

高鐵把國內航空業擊垮了，但自己也沒有因此而成長茁壯，花了五千多億元興建，還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。台灣高鐵公司的營運危機突顯政府沒有一套完善的交通政策。

高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次，逐漸成為西部運輸重要工具。如今高鐵驟然減班，列車開行時間拉大，民眾搭車不便，將造成惡性循環，搭乘旅次必將降低；國內北嘉、北南及北高航線衰微並退出市場就是最好例證。

台大土木系教授張學孔直言，高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題！高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○％至二五％旅次，顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。政府基於節能省碳、發展大眾運輸及照顧民眾的立場，應該協助高鐵維持正常營運。

根據交通部統計，國內三十公里以上的中長程運輸，七成以上都是利用小汽車等私人運具，大眾運輸利用率不足，航空、客運及高鐵殺價競爭搶客，結果，國內航線停飛、高鐵減班，民眾運具選擇減少，全民蒙受損失。

高鐵為ＢＯＴ計畫由民間興建營運，但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助，銀行團提供貸款的前提是政府擔保，且高鐵融資中有高達兩千一百億來自民眾存款的政府中長期資金，高鐵有責任全力改善營運績效。

尔今死去奴收葬
未卜奴身何日亡？
奴今葬花人笑痴
他年葬奴知是谁？

东亚第一精英

只看该作者 1 发表于: 2009-02-28

台湾资源够自己用

中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责：1.编制规划地方三级管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模，地名和边界标准化。3.组织指导各个政区的官员级别和套改工作。

只看该作者 2 发表于: 2009-03-01

台湾这么小的地方，本来就不必要建什么高速铁路。将来北京要建高速铁路到台北的。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

只看该作者 3 发表于: 2009-03-01

我倒觉得台湾发展高铁还是合适的,航空更适合岛际联系

小号：长白小侠。是留给儿子的，不知道他有没有兴趣传承？

秦岭淮河以南

只看该作者 4 发表于: 2009-03-01

台湾岛稍微小了点。

游历天下，虽死无憾。

只看该作者 5 发表于: 2012-11-21

現在兩岸都虧嗎？

分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識，四大謬。

只看该作者 6 发表于: 2012-11-21

武汉在天河机场客流量坠减的情况下，还在江南修第二机场，可见现在烧钱的政绩工程有多厉害。

只看该作者 7 发表于: 2012-11-24

大陆的前车之鉴

只看该作者 8 发表于: 2012-11-24

回大洪山银杏谷的帖子

大洪山银杏谷:武汉在天河机场客流量坠减的情况下，还在江南修第二机场，可见现在烧钱的政绩工程有多厉害。(2012-11-21 10:52)嬀/color]

现在各地首长基本就是当地首富。

他们斗富也很正常。

一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。

只看该作者 9 发表于: 2012-11-25

机场高铁都是容易出政绩的工程