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[城市轨交]北京地铁年内新增5条新线路 总里程突破300公里 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2010-06-25


来源:北京日报 2010年06月25日09:47

  北京日报讯 (记者 涂露芳 耿诺) 随着年底5条新城线的开通运营,本市轨道交通运营里程将再增110公里,达到338公里。记者昨(24)日获悉,5条新城线目前均进入施工倒计时阶段,9月份将全部完工,开始为期三个月的空载试运行,从而确保年底开通运营。

  5条新城线分别是总长20公里的顺义15号一期一段、25公里的房山线、23公里的亦庄线、21.8公里的大兴线、21公里的昌平线,目前土建主体结构工程基本完成,动车调试、设备联调、运营进驻、工程验收等正在积极推进。据透露,北京轨道交通一年来拆迁总面积达240万平方米,创历史之最,为今年开通运营110公里打下了坚实基础。在4号线通车之际,北京轨道交通运营总里程达到228公里,今年总里程突破300公里,将是本市地铁建设史上具有里程碑意义的飞跃。

  此前,大兴线曾计划提前通车,以减轻5条线同步开通对地铁运营管理的压力,但由于大兴线从独立运营改为与4号线贯通运营,只能利用夜间4号线停止运营的时段进行全线调试,开通时间又后延至年底。记者了解到,5条新城线均有少数站点穿越未建成的规划区域,以发挥轨道交通对城市功能区建设的先行引导作用,但考虑到开通初期的客流情况,这部分站点可能会甩站通过。

  面对日益增加的交通压力,北京地铁新线建设步伐进一步提速。市轨道交通建设管理公司总经理吴宏建表示,目前,本市正在建设的轨道交通多达11条,线路总长近300公里,车站180座。除5条新城线外,6号线一期、8号线二期、9号线和10号线二期四条城区线总体开工率达到90%以上,土建已完成总工程量的15%至25%。这四条新线共有安全风险源2322处,当前已通过158处,通过率仅6.8%。今年下半年和明年上半年将有80%、1900处风险源集中通过,再加上今年新开工的7号线、14号线这两条城区线,明年也进入全面施工阶段,北京地铁施工安全将面临前所未有考验。为此,北京地铁施工将全面推行远程视频监测系统,提高安全管控的信息化水平。

  按计划,6号线一期、8号线二期北段、9号线和10号线二期都将在2010年建成通车,7号线、14号线和西郊线将在2014年前陆续建成通车。

  绿色走廊陪伴 轻轨房山线

  一条穿越房山区的绿色走廊将随轻轨房山线一同建设。乘客乘坐位于京西南的轻轨房山线时,将可沿途欣赏房山区的如画绿色风貌。

  据了解,目前首都西南门户交通枢纽建设方案和轻轨房山线环境综合整治设计方案初稿已经完成。设计中的绿色走廊,将形成一条穿越房山区的层次多样、功能丰富、序列完整的景观带,站点景观也将纳入规划,将给人以移步换景的美感。

  服务于轻轨线路的市政道路共有4条,分别是长周路、京良路、东环路和长虹路。目前,东环路计划年底前基本具备通车条件,长虹路和长周路计划将于年底前竣工。

  房山线是建设中的地铁9号线的延长线,一期线路全长约24.7公里,全线设车站11座,分别是苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站、稻田站、世界公园站和郭公庄站,终点在郭公庄站与地铁9号线衔接。(记者 耿诺)

  7条新线有望年内开工

  西郊线采用低地板有轨电车 低速低噪宜观光

  记者昨天从全市轨道交通建设工作会获悉,在5条新城轨道交通线完工的基础上,本市今年还将力争7条新线动工建设,包括昌平线二段、15号线一期西段、8号线北延联络线、6号线二期、海淀山后线、西郊线、S1线西段,总长约94公里。

  这些新线工程绝大部分为现有轨道交通线的延伸工程。北京基础设施投资公司规划部相关负责人介绍,在建地铁线路的延伸工程投入较低,但能有效提升北京轨道交通运营的网络效应和服务水平。以8号线北延联络线为例,短短几公里,却能显著缓解地铁13号线的运营压力。今年年底,5条新城线开通运营,其中昌平线和15号线都与13号线对接,最初设计运能相对较低的13号线将满负荷运营,与8号线打通后,昌平线客流可以有效分流。

  今年拟开工的新线还将为北京新添两种全新的轨道交通模式,即S1线的中低速磁悬浮线路和西郊线的低地板有轨电车线路。西郊线不再享有地铁的专属路权,轨道直接铺设在路面上与其他机动车辆混行,平均时速将只有20公里。这条新线采用进口低地板有轨电车,车长30米,只比大容量公交车稍大,但现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等特色非常适宜旅游观光。西郊线的定位并非大容量轨道交通线,客运量相对较小,低地板有轨电车既可满足客流需求,也不会对香山、颐和园一带的景观造成破坏。据透露,西郊线新车每辆造价2000万元,但土建施工成本可大幅压缩。

  另据市轨道交通建设管理公司透露,中低速磁悬浮线路S1线今年也将动工修建。

  相对而言,年内开工难度较大的为海淀山后线。这条地铁新线脱胎于4号线北延方案,但目前正在论证规划的线路总里程已接近40公里,成为完全独立于4号线的地铁16号线。这条南北交通大动脉北起北安河地区,经颐和园、三里河、丽泽金融区、丰台总部基地、丰台火车站等地区到达卢沟桥晓月苑。(记者 涂露芳)

  【7条新线一览】

  昌平线二段:

  长约10公里,从昌平城南站至十三陵景区,为目前在建昌平线西二旗至城南站段的北延工程。

  15号线一期西段:

  长约7公里,从望京西至北沙滩,为目前顺义新城线的西延工程。

  8号线北延联络线:

  长约6公里,设平西府、朱辛庄两站,将同为南北走向的8号线和昌平线连通,方便旅客换乘。

  6号线二期:

  是在施6号线一期的东延,长约12公里,仍呈东西走向,贯穿通州新城。

  西郊线:

  全长9385米,全线设车站7座,即香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站、颐和园南门站、巴沟站。

  S1线:

  西起门头沟新城石门营站,东至地铁十号线的慈寿寺站的S1线,计划先修建西段工程,即石门营站至苹果园枢纽,长约10公里,可与地铁1号线换乘。

  海淀山后线:

  又名地铁16号线,北起北安河地区,经颐和园、三里河、丽泽金融区、丰台总部基地、丰台火车站等地区到达卢沟桥晓月苑。

yee
只看该作者 1 发表于: 2010-06-25
一直以为北京现在有起码400公里地铁线路,没想才300都不到...
你大爷的
只看该作者 2 发表于: 2010-06-25
有钱就是好办事
只看该作者 3 发表于: 2010-06-25
帝都威武,五条五条的开通
重庆,我的家!
只看该作者 4 发表于: 2010-06-25
帝都不差钱
Email:dwighe@yahoo.com.cn
只看该作者 5 发表于: 2010-06-25
北京的地铁规划设计存在很大问题:
1、建设起步晚,最近地铁大规模建设只是从2003年以后才开始,2003年之前,政府一直算来算去,想BOT、PPP等等方式建,并引进外资,结果发觉引进的外资要求的回报率极高,根本承担不了,最后只是地铁四号线和大兴线引进香港地铁公司来管理,由政府根据香港方面投资和回报率给予补偿。
2、规划设计理念落后,以大兴线来说,整个线路从马家堡至大兴的六环路外,差不多近30多公里长,其它段都是地下线,结果在西红门段来了个地上段,大概不超过2公里,而且是上跨京开高速路的,要知道这一段就在南四环外、南五环内,也算是城市中心区了,为什么就这么短一段来个高架,影响城市规划景观,而且地铁钻出钻进的,有必要么?
再以房山线来说,在良乡中心区一段,基本沿长虹路全是高架,这可是房山区的中心城区,竟然来了个全是高架,如果说当年八通线在通州段是高架是当时规划设计理念落后的话,房山区中心段也全部高架就不可理喻了。
只看该作者 6 发表于: 2010-06-25
有图吗?
最好有图。一目了然。
yee
只看该作者 7 发表于: 2010-06-25
...看来还是上海规划较好...
你大爷的
只看该作者 8 发表于: 2010-06-25
还行,到大部分区域都很方便
federico
只看该作者 9 发表于: 2010-06-25
引用第3楼sinoji于2010-06-25 12:37发表的  :
帝都威武,五条五条的开通


都是远郊线,主要是地上线路,造价低,建设周期短。

北京的地铁建设比起上海来,落后很多很多。
只看该作者 10 发表于: 2010-07-09
广州年内也有222km啦
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