《南京日报》2010年10月8日 星期 五
南部新城：引领城市未来的引擎地区
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2010年10月8日 星期五
专版
热烈庆祝南京市南部新城开工建设——
绿色、低碳、宜居 “老”南京将有“新”中心
NANJING DAILY
随着大校场机场搬迁、南京铁路南站建设带来的契机，为加快南京主城南部地区的开发建设，今年6月，市政府成立了“南京市南部新城开发建设指挥部”，总面积164平方公里的南京南部新城建设有了“总指挥”。
今天，南部新城开工建设启动仪式隆重举行，标志着南京南部地区建设发展将打破行政、地域之限，在更大范围内、更高层面上，整合资源、配置功能、提升能级，打造新南京、大南京现代都市新中心。
南部新城的开发建设，将利于我市在长三角区域规划的战略定位下，在迎接青奥的激情四溢与梦想展现中，抢抓高铁时代机遇，打造城市发展新平台，快速推进“三港联动”，提高城市承载力、集聚力、
辐射力和综合竞争力。将推动我市成为国家级创新基地和全球现代服务业中心之一，成为古城南京的城市名片和世界窗口，成为引领城市未来的引擎地区和走向世界的新增长极。
从特大城市的发展规律看，未来20年南京将成为千万级人口的城市，继老城区和河西新城之后，南部新城的建设将为南京发展提供巨大空间。
作为南京城的三大中心之一，即将成为“金三角”之一的南部新城是否具备完备的城市服务功能备受关注。记者从指挥部获悉，交通、商业、创新和文化教育功能等服务功能方面的整合工作已经全面展开，南部新城将按照市级中心的标准研究各项功能配置的指标体系，提升新城能级。相关负责人明确地告诉记者，未来的南部新城将有大规模、高水准、配置齐全的科教文卫设施，可以当之无愧地被称为“老”南京的“新”中心。
在现阶段的南部新城开发建设工作中，生态廊道整合是重要的组成部分之一。拓宽绕城公路两边绿化范围至100米，调整延伸新秦淮河、响水河、南站北广场轴的绿地规划，形成区域内“两横两纵”的4条城市绿廊；重点保护秦淮河、城南河、秦淮新河和外秦淮河等几条关键的水系，沿着水系脉络打造滨水景观；配合秦淮新河—土城头百里风光带建设，在秦淮新河两侧各留100米的绿化控制范围，确保空间这一系列的举措都是为了给市民营造出绿色、宜居的人文环境。
“低碳”也将成为南部新城未来的重要标志。据相关负责人介绍，除了在产业发展的主方向上，南部新城将有目的性地引入低碳经济产业，加强可再生能源的利用外，还将重点在这个区域内引导、培养市民的低碳生活方式，力争将南部新城打造成南京的低碳示范区、先导区。未来的南部新城，将是绿色、低碳、宜居的智慧新城。
南部新城
核心区
启动区
北起秦淮河、运粮河至绕城公路，西起南河、接秦淮新河、沿机场二通道接宁丹公路，南至绕越高速，东至宁杭高速，总用地面积
164平方公里，预计居住人口
160万。
北起秦淮河、运粮河至绕城公路，西至南河，南至秦淮新河、宏运大道，东至宁杭高速、至绕城公路，用地面积约为66平方公里，预计居住人口73万。
北起雨花南路、卡子门大街、大明路、秦淮河、运粮河至绕城公路，西至南河，南至绕城公路、机场高速、秦淮新河、双龙大道、绕城公路，总用地面积约32平方公里，规划为“一心二轴三板块”。
打造区域交通枢纽 实现多种交通模式无缝衔接
南部新城工作推进情况
本版撰稿
本报记者 陈守慧 浦宏
南部新城具有以南京南站为核心的便捷交通条件，根据规划，将在2011年建成的南京南站将是“长三角”区域最大的交通枢纽之一，发挥“南来北往、承东启西”的作用。南京南站集京沪高铁、沪汉蓉等5条高铁线，配套建设4条地铁线、25条公交线路和长途客运、社会车辆、出租车等交通方式，将建成亚洲一流、世界级水平的特大型综合交通枢纽，通车后预计会形成每年约6000万人次的客流，可以实现综合零换乘，高铁、地铁、长途汽车、公交、出租车5种交通模式的无缝衔接。
整合多种资源 争创国家级创新基地
现有的区级行政区划因经济利益、历史传统等多种原因，在某种程度上导致了资源浪费，阻碍了城市版块的崛起。成立指挥部将加强地区间协调合作，在更高层面上配置交通、商业、文化、教育等各类资源，实现市级层面的资源有效整合和功能全面提升。
以交通整合为例，指挥部从更高层面上整合了南部新城的道路网络体系，力争形成东西贯通、南北连接，主城、新城无缝对接、高效联系的城市发展新格局。通过打通河西新城至麒麟生态科技园的纬九路通道，优化纬七路与宁杭连接线及立交格局，形成苜蓿园大街、御道街南下的道路贯通，加强江宁与主城区的联系，使江宁尽快融入主城。同时整合红花—机场与火车南站路网。
在南部新城的产业定位方面，指挥部整合了多种规划，谋求共同发展、实现多赢局面。南京火车南站地区将重点发展商贸商务、总部经济和现代服务业；红花机场片区将建设成为创意产业引领、集商务商贸于一体的高端商业服务中心；江宁片区则是市教育科研和知识创新基地、高新技术产业基地。
南部新城指挥部将利用土地和空间优势，着重研究南部新城未来发展的产业形态，力争使我市成为国家级创新基地和全球现代服务业中心之一。下一步，还将整合资源，做好招商项目的策划、包装工作，以整合提升吸纳能力，促进项目引进。
南京南站是京沪高铁五大始发站之一，设计规模是现南京站的6倍（占地约2平方公里，到发线28条，站台15座，近期旅客发送量4412万人次，远期可达5822万人次）。
汽车客运南站由到发场、整备场和长途预留地三部分组成，占地面积约为6万平方米，总建筑面积约34560平方米，总投资规模约4.21亿元。
集疏运道路工程包括快速环线工程、站东路、站西路两条主干路以及高架平台联络道三部分，总投资约为65亿元。
1.南站地区建设 已完成规划设计的衔接和整合；开展铁路南站北广场及玉兰路方案设计研讨，协调南京华润热电厂对铁路南站及周边地区集中供热工程相关事项。 2.大校场机场、土山机场迁建 现已着手研究土山机场迁建工作，力争两个军用机场的迁建能共同实现，为南部新城的建设释放全部空间，也为部队训练提供更好条件，实现“双赢”目标。 3.红花—机场地区“城中村”改造 该项目占地约2797亩，其中农用地约783亩，农业人口1971人。2007年完成征地报批，2008年完成征地补偿安置工作。目前正开展一期土地拆迁启动工作。 4.苜蓿园大街南下项目 该项目全长1730米，涉及白下、秦淮两区拆迁。已完成白下段居民拆迁，基本完成部队工企单位拆迁，目前正启动秦淮区段拆迁工作。 5.纬七路东进项目 已完成范围为纬七路高架桥秦虹路预留接口直至国际路以西段项目，全长1339米。正实施后续工程的居民楼以及10家工企单位的房屋拆除工作，完成拆迁量80%以上。 6.响水河整治 响水河水系规划方案将响水河由外河改造为内河，汇水面积约7.65平方公里，流域采取高水高排，低水机排，降低主河道河底标高，使各支流与主河道连通，并疏浚河道，完善驳岸。
