切换到宽版
  • 1681阅读
  • 16回复

[区划改革动向]批驳某坛友的扇形流域论 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2010-11-24
不写长文,没那么空,简单说几句:
1,河流模型不是扇形,而是树形的
河流中上游是树的地上部分,而河流的下游则是树根的部分,中上游汇集各水系,而下游分成千丝万缕各自入海,比如恒河、珠江都是如此,黄河虽然由于大堤所限,没有出现庞大的“树根”,但是在黄河三角洲上还是展示了一些分支,此外黄河、长江下游的运河水系一定程度上也替代了这个“树根”体系。

2,山形比流域更决定交通
劫夺河存在导致地形交通不方便,同是长江水系,巴蜀和湖北的交通就不是很方便,这是因为金沙江、岷江、长江本是根本不相关的水系,四川盆地本是内流的古湖,长江切穿巫山而得到了四川盆地各水系,继续顺流而上切穿了横断山脉夺得了金沙江,但是这三个水系本来完全就不是一块的,虽然如今水域连通,但是虎跳峡、三峡等峡谷早就严严锁死了原三大水系之间的河谷交通,因此简单以今天的流域来推论交通那真是贻笑大方的!事实上分水岭两侧反而多是一个行政区划,这是因为这些山地内部地形差异反而没有同一流域差异大,因此就出现了金寨、磐安等河源型区划,特别是磐安县,其实是完全反流域论的,把原来按流域划分的县整改为按山形划分的县,这正是山形决定交通的必然选择。

3,流域论导致源头远离政治中心
一般而论,政治中心或者中心城市多在河流汇合口、入海口,如果把河流形容成树,则河源地就是树的最顶端,而政治中心或中心城市则是位于树干中下部乃至于树根上,所以就导致河流源头地离政治中心过远从而变得鞭长莫及,比如假设长江流域要设立一个大行政区,那么首府必然在武汉、南京、上海三地之一,南京和上海就不用说了,离各拉丹东实在过于遥远,武汉看似近了,但是山地交通可无法和平原交通相比的,毕竟不是每个人都会坐飞机,飞机也不能飞到任何地方的。因此凡是较大河流的河源地就不得不单独成立一个行政区,青海省的出现不是偶然的。

有事去了……


固然河流刚诞生时候是扇形的,但是现存的大型河流大多有了千年以上的历史,一般都会产生劫夺现象,即在源头处切穿山体夺走其他河流的源头,从而使得干流变长,但是由于仅仅是劫夺一支,因此
1条评分
实在 奖励 +3 原创鼓励 2010-11-25
市府作为市区行政;道署作为地区机构。绍兴县区并为市,宁波六区设市,舟山区上设市,会稽道署辖原三地
只看该作者 1 发表于: 2010-11-24
地基打桩。因此,无事快回,偶正饥肠辘辘,你还在吊胃口!
郡县制:中央---(省)---郡---县\市
虚省实郡强县
反对直辖,取消特权,县市平行,机会均等!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
小号?查无此人!
只看该作者 2 发表于: 2010-11-24
非常感谢之江云梦先生的批评,  我终于盼来了一篇观点鲜明的直言不讳的文章,  只是您没有点滦河人的名字,  给我留了一点面子,  其实,  没有关系的,   您完全可以点名批评.   您的全部文章,  我都认真读过,  有很多观点我很赞成,  而且,  下载收藏了几篇,  当然,  也有不同看法,   这很正常,
        至于您在这篇文章中提出的特殊地形问题, 已经有好几位网友提出过,   这些特殊地形应该特殊处理.  这些资料我都已经收藏,  做进一步修改.
        欢迎您的批评.
一方水土一方人,一个政府一条河。一省一江、一郡一水、一县一川
只看该作者 3 发表于: 2010-11-24
引用楼主之江云梦于2010-11-24 12:04发表的 固然河流刚诞生时候是扇形的,但是现存的大型河流大多有了千年以上的历史,一般都会产生劫夺现象,即在源头处切穿山体夺走其他河流的源头,从而使得干流变长,但是由于仅仅是劫夺一支,因此

因此如何呢?
區劃、地名和官制,行政區劃的三大課題。

區劃:追求不只臺灣,乃至整個中國,甚至全世界都適合的劃分模式與方案。
地名:致力建構完善的命名法則。
官制:思考機關設立與人員配置的妥當計畫。

我的行政區命名理論第3版終於完成。非常高興(^_^)(記於1丁午迥)
只看该作者 4 发表于: 2010-11-25
支持楼主的观点,反对惟流域论。
龙搂凤阙不肯住,飞腾直欲天台去  ——李白
只看该作者 5 发表于: 2010-11-25
观摩。。。
只看该作者 6 发表于: 2010-11-25
引用第4楼唐兴之县于2010-11-25 08:59发表的  :
支持楼主的观点,反对惟流域论。

希望谈谈具体意见.
一方水土一方人,一个政府一条河。一省一江、一郡一水、一县一川
只看该作者 7 发表于: 2010-11-25
分水岭很多情况下不是最合适的地理分界线,况且划界也不是单考虑地理因素。
龙搂凤阙不肯住,飞腾直欲天台去  ——李白
只看该作者 8 发表于: 2010-11-25
引用第7楼唐兴之县于2010-11-25 16:04发表的  :
分水岭很多情况下不是最合适的地理分界线,况且划界也不是单考虑地理因素。

确实有一些特殊地形,  分水岭很多情况下不是最合适的地理分界线,本文作者提出的问题很重要,   已经有好几位网友提出过,   这些特殊地形应该特殊处理.  这些资料我都已经收藏,  做进一步修改.
        但是必须指出:   这些特殊地形是局部的,  是个别的,  在绝大部分地区,   分水岭做地理分界线是有必要的.
欢迎进一步发表批评意见.
一方水土一方人,一个政府一条河。一省一江、一郡一水、一县一川
只看该作者 9 发表于: 2010-11-25
这不是个别,而是很普遍现象,有很多例子。
龙搂凤阙不肯住,飞腾直欲天台去  ——李白
只看该作者 10 发表于: 2010-11-25
引用第9楼唐兴之县于2010-11-25 20:59发表的  :
这不是个别,而是很普遍现象,有很多例子。

请再具体介绍一下
一方水土一方人,一个政府一条河。一省一江、一郡一水、一县一川
只看该作者 11 发表于: 2010-11-25
分水岭划界是按山川形便,但为了相互制衡,还有另一原则:犬牙交错。
只看该作者 12 发表于: 2010-11-25
来学习一下,太专业了。
只看该作者 13 发表于: 2010-11-26
拉萨跟达卡是同一流域的,跟西宁跨好几个流域,你说他们之间哪两个交通联系比较方便?
龙搂凤阙不肯住,飞腾直欲天台去  ——李白
只看该作者 14 发表于: 2010-11-26
引用第13楼唐兴之县于2010-11-26 09:35发表的  :
拉萨跟达卡是同一流域的,跟西宁跨好几个流域,你说他们之间哪两个交通联系比较方便?

拉萨, 达卡, 西宁?  你要说什么?
一方水土一方人,一个政府一条河。一省一江、一郡一水、一县一川
只看该作者 15 发表于: 2010-11-26
不支持扇形流域论,因为流域并非行政区划的唯一依据。
但也质疑楼主“山形比流域更决定交通”、“流域论导致源头远离政治中心”的说法。从古至今,河流以及伴河而行的道路都是主要的交通要道,分水岭多数情况下是行政区划的界线。那种跨分水岭的行政区是特例而非通例。
“流域论导致源头远离政治中心”更是荒谬。长江是世界大河之一,本身面积过大,不可能划做一个行政区,楼主举例失当。而且,河流上游一般地势高、地形复杂,人口稀少。下游则一般地势平缓,冲积平原上人口稠密,理所当然会成为中心区域。即使以长江来说,各拉丹冬连人口都几乎没有,距上海再远有什么关系?
[ 此帖被庄明仁在2010-11-26 22:04重新编辑 ]
只看该作者 16 发表于: 2010-11-27
流域只能作为一个重点参考对象
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个