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[城市轨交]温州首条市域铁路一期立项获批 预计11月开建 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2011-07-19


2011年07月19日 09:54:28来源:温州网查看评论手机看新闻字体:
温州手机报,移动发送wzsjb到10658000 联通发送821到106557877

  浙江在线07月19日讯据温州市铁投集团昨日介绍,浙江省发改委已于本月11日批复同意温州市建设市域铁路S1线一期项目。该项目西起温州南火车站,东至灵昆,全长46.9公里,预计今年11月份开工建设,工期2至3年。
S1线一期项目西起温州南火车站,向东北接金温铁路温州西货运站,沿现有金温铁路线至温州东货运站,再经龙湾南洋大道拐至温州机场,最后向北跨越瓯江南口至灵昆半岛二站。线路初期建设14个站点,另预留7个站点,根据实际需求再行建设。
该项目按照铁路I级、双线电气化技术标准建造,设计最高行车速度为每小时120公里。总投资估算110亿元,由市政府按照“政府主导、市场化运作、多元化投资”要求负责筹措。项目资本金总投资40%,其余资金由项目公司通过银行贷款等渠道筹集。项目法人由温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司牵头组建。
这件风格省发改委在批复中指出,改建金温铁路市区段为市域铁路,有利于温州市东西向组团间和城市居民日常出行,缓解城市、城乡交通压力;促进温州市“东拓、西优、南连、北接”城市发展;构建温州都市区综合交通运输网络。
据介绍,市域铁路是轨道交通的一种,主要用于城市客运。根据规划,温州市市域铁路将形成“十”字形主骨架,并以大都市核心区现有主城区、瓯江口新城为两个中心圆点向副中心放射的铁路网,分别由S1、S2(乐清雁荡-苍南)、S3(鹿城藤桥-乐清黄华)、S4(永嘉-瑞安)四条线路组成,规划线网总长301公里,共设置77个站点,平均站点间距约3.9公里。“十二五”期间,温州市将基本建成市域铁路网。(温州日报)


缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 1 发表于: 2011-07-20
恭喜温州人民了
只看该作者 2 发表于: 2011-07-20
温州轻轨变市域铁路北连乐清雁荡南至苍南,S1线11月份开工
市府最近有连续动作。

        7月18日温州新闻联播报道国务院批准温州永强机场升级为国际机场,扩建永强机场(唉,在仙降或半岛兴建国际机场的希望落空)。年内争取开通台湾直航,后续开通欧美航班。

        7月19日温州新闻又播了一条消息,市域铁路一期获批,今年11月份开工建设。原来的地铁轻轨规划无声无息中竟然作废了,s2号线北延伸到雁荡,南延伸至苍南,比原来北到乐清南到瑞安的轻轨长了很多。

        图播地很快,没记清楚。画一个模拟草图,但播放的图里好像不只四条线,还有很多条分支线。等今天温广网放出新闻点播录像再确认。
        市域铁路将形成“十”字形主骨架,并以大都市核心区现有主城区、瓯江口新城为两个中心圆点向副中心放射的铁路网,分别由S1、S2(乐清雁荡-苍南)、S3(鹿城藤桥-乐清黄华)、S4(永嘉-瑞安)四条线路组成,规划线网总长301公里,共设置77个站点,平均站点间距约3.9公里。“十二五”期间,温州市将基本建成市域铁路网。

[ 此帖被叶青城在2011-07-20 02:27重新编辑 ]
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 3 发表于: 2011-07-20
S1 和 S3 干嘛不在鹿城东部交叉一下,S1 变南站-黄华,S3变藤桥-洞头。
本来条数就不多 能换乘就更显得重要了
只看该作者 4 发表于: 2011-07-20
这个是不是还得报中央批?
yee
只看该作者 5 发表于: 2011-07-20
哭哭米说城市轨道交通需要国家发改委批复,迟迟批不下来,就另找出路修城际铁路之类的就只要省发改委批复了,简单多了...这样很好咧
你大爷的
只看该作者 6 发表于: 2011-07-20
串联沿岸才有魄力 只在自己市区闹闹太封闭了
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 7 发表于: 2011-07-20
引用第2楼yee于2011-07-20 09:40发表的  :
哭哭米说城市轨道交通需要国家发改委批复,迟迟批不下来,就另找出路修城际铁路之类的就只要省发改委批复了,简单多了...这样很好咧

批复不批复,到头来不还是市财力决定的,你自己有钱就找省里批,自己没钱还想要国家给钱的就得国家来批了
明显傻逼的言论就像一个粪坑,如果你回喷的话,无异于向里面投掷了一块石头,激起更多的XX,最好的办法就是远离无视它,或者直接水了这个帖子,把那些傻逼言论稀释在茫茫帖海之中
只看该作者 8 发表于: 2011-07-20
S1很有可能用现有的铁道线
以原县辖区为基础设乡镇,为基层政府。
15~25个乡镇设一县(基本是2~3县并1县)
取消地级单位,省县直辖。
反对新设省级单位、但要适当调整。

现在的行政改革弊病是并乡镇后没有并村
只看该作者 9 发表于: 2011-07-20
重新看了新闻,原来轨道的规划还在,只是主线改成了市域铁路。
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 10 发表于: 2011-07-20
根据新闻图修正一下,蓝色的线路应该是轻轨

[ 此帖被叶青城在2011-07-21 12:31重新编辑 ]
亲爱的不要对牛弹琴
yee
只看该作者 11 发表于: 2011-07-20
引用第4楼wangjie于2011-07-20 11:36发表的  :
批复不批复,到头来不还是市财力决定的,你自己有钱就找省里批,自己没钱还想要国家给钱的就得国家来批了

是啊...所以你们绍兴撤撤并并找省里就行了....真是牛头不对马嘴
你大爷的
只看该作者 12 发表于: 2011-07-21
桥头怎么也连不到啊
只看该作者 13 发表于: 2011-07-21
市域铁路以前倒没听说过
只看该作者 14 发表于: 2011-07-21
回 7楼(叶青城) 的帖子
黑的是高铁?
只看该作者 15 发表于: 2011-07-21
其实郊区铁路比地铁更适合温州的实际,而且对做大温州有好处。看看德国的鲁尔区,主要还是靠铁路和有轨电车,在城市的中心地带进入地下。建设成本也小。浙江的规划里面有郊区铁路的,可能温州作为试点。市中心的部分可以建在地下,不一定要叫地铁,但是作用跟地铁一样。

一号线会利用金温铁路的通道,延伸到机场。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 16 发表于: 2011-07-21
Re:回 7楼(叶青城) 的帖子
引用第10楼蓝箭俱乐部于2011-07-21 01:54发表的 回 7楼(叶青城) 的帖子 :
黑的是高铁?


不好意思,高铁随便勾了一下,没注意偏了,修正了。

S1号线是确定了,但是其他线路应该会在各自线路开工前才会完全确定走向吧!我觉得电视上放出来的S3号线很不合理。
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 17 发表于: 2011-07-24
S2线这么长,有100公里了吧?
只看该作者 18 发表于: 2011-07-25
引用第17楼weilairen251于2011-07-24 21:59发表的  :
S2线这么长,有100公里了吧?


应该在125公里以上了。
亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 19 发表于: 2011-08-08
【温州市域S1线一期开始环评】S1线西起温州南站,向东北绕出接温州西站,沿既有金温铁路通道至温州东站,出温州东站后线路折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场,出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛,折向东至一期工程终点半岛二站。一期全长49.3km,其中路基4.6km,桥梁10座33.8km,隧道3座3.3km,地下区间7.6km,桥隧比91.1%。近期设车站14座、其中地下站3座,高架站7座、地面站4座、预留车站6座,近期工程平均站间距3.5km,远期为2.5km。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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wrr
只看该作者 20 发表于: 2011-08-09
S3线有必要吗?
只看该作者 21 发表于: 2011-08-16
723后就那个了。
孤身只影,细听窗外雨声,拭掉玻璃窗的爱,乱心随之回复恬静
666
只看该作者 22 发表于: 2011-09-15
就像西欧的铁路一样了,大大解放了购房压力,时代工程!
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