新华报业网电 已进入试运行阶段，原计划今年年底正式投入使用的广东省重点工程揭阳潮汕机场被国家
环保部一纸通告叫停。
环保部于11月22日挂出的通告显示，揭阳潮汕机场工程占地面积、跑道位置、污水处理厂
规模等较环评批复发生重大变更，重新报批的环境影响评价
文件未经批准，变更部分擅自开工建设，应在接通知之日起停止建设。
突然叫停 潮汕机场于2009年6月16日正式开工，其目标是要建设成为国内干线机场，原预计今年年底投入使用，现已进入试运行阶段。
《第一财经日报(微博)》昨日致电潮汕机场上级主管部门广东省机场
管理集团公司，被
告知不对此发表任何言论。
而此前的8月初，《汕头日报》报道，国家环保部环境工程评估
中心在揭阳市主持召开《揭阳潮汕机场工程环境影响补充报告》(下称《报告》)技术评估会，专家评审组认为，《报告》编制较规范，内容较全面。工程建设对环境的不利影响可以得到控制，从环境保护角度分析，工程建设总体可行。
本月21日，广东省委副书记、代省长朱小丹还赴揭阳市检查潮汕机场建设情况，主持召开现场办公会议，研究做好潮汕机场与汕头老机场的转场工作。
“这件事情确实有些突然。”一位接近该项目的人士对记者表示。
根据广东省机场管理集团此前发给记者的资料，1992年底，广东省委省政府提出揭阳潮汕机场项目，1999年3月获国务院、中央军委批准立项，2007年9月获国家发改委批准建设，2008年10月，建设用地获国务院批准，2008年底，完成征地、拆迁、安置工作，2009年6月16日，潮汕机场正式开建。
当时提出建设潮汕机场的背景是现有的汕头外砂机场属军民合用机场，由于承担着繁重的军事任务，机场的民用设施规模较小，空域使用、民用航班航线安排及适用机型也都受到一定
限制。汕头机场现有地面和空域条件制约了潮汕地区民航运输业的建设和发展。
潮汕机场飞行区远期按4E级标准规划，本期建设按4D级标准，满足B767型飞机的起降要求。航站楼设计面积5.5万平方米，满足2020年旅客吞吐量450万人次的使用要求。
广东省机场管理集团认为，潮汕机场在投产2年后，旅客吞吐量有望快速攀升到300万人次以上，货邮吞吐量可望超过2万吨，比目前的汕头机场增长约70%和100%。
链接
http://news.xhby.net/system/2011/11/24/012144326.shtml
