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[铁路]网友曲线回家引热议:历时5天换5趟火车 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2012-01-21
引用第3楼仙峰俊俏于2012-01-15 06:36发表的  :
上世纪八十年代,本人从孝感去合肥上学,比他还牛逼!
坐班车进城,孝感——郑州(汉口~北京)——商丘(西安~商丘)——徐州(武昌~青岛)——蚌埠(北京~上海)——水家湖(蚌埠~淮南)——合肥(水家湖~合肥)
多年,我购买通票,不出站,见车就上,就像大逃亡一样。

为什么不直接从孝感到武汉,武汉直接火车到合肥?
只看该作者 26 发表于: 2012-01-29
引用第25楼markye于2012-01-21 22:50发表的  :
为什么不直接从孝感到武汉,武汉直接火车到合肥?

上世纪八十年代武汉到合肥没有通火车。

但是,班车却是有的,虽然当时没有高速公路,但全程也都是国道,106国道转312国道非常方便。当时由武汉坐汽车到合肥应是比较理想的选择,花的时间再多,也不会比绕道郑州多多少。所以很不理解仙峰为何舍近求远,舍方便取麻烦,舍便宜取昂贵。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 27 发表于: 2012-01-29
引用第8楼蓝枫于2012-01-15 12:37发表的  :
牛逼大了,也就是学生能买到这种票,普通人有这精力和时间,早就坐飞机回去了

他的票都是天津购的。花费的是研究路线和时间的精力,买票的精力一次就够。
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只看该作者 28 发表于: 2012-01-29
引用第11楼hechengzi于2012-01-15 22:06发表的  :
有一次过了年从贵县回上海时也在路上倒了好几次车,株洲倒了一次,向塘再倒了一次,杭州又倒了一次。。本来当时贵县到上海是可以直接到达的,而且买的也是直达的票,但是当时是和一个同学一起,他脚疼,站到株洲就受不了先下车找个旅馆休息,结果在株洲就坐不到直接到上海的车了,只能一截一截坐。。24。。

株洲一直有到上海的车。
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只看该作者 29 发表于: 2012-01-29
引用第3楼仙峰俊俏于2012-01-15 06:36发表的  :
上世纪八十年代,本人从孝感去合肥上学,比他还牛逼!
坐班车进城,孝感——郑州(汉口~北京)——商丘(西安~商丘)——徐州(武昌~青岛)——蚌埠(北京~上海)——水家湖(蚌埠~淮南)——合肥(水家湖~合肥)
多年,我购买通票,不出站,见车就上,就像大逃亡一样。


武昌~青岛不停孝感么?
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只看该作者 30 发表于: 2012-01-29
回 29楼(夕阳西下) 的帖子
停靠,但我提前几小时坐了别的车次。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 31 发表于: 2012-01-29
引用第26楼假平凹于2012-01-29 12:18发表的  :
上世纪八十年代武汉到合肥没有通火车。
但是,班车却是有的,虽然当时没有高速公路,但全程也都是国道,106国道转312国道非常方便。当时由武汉坐汽车到合肥应是比较理想的选择,花的时间再多,也不会比绕道郑州多多少。所以很不理解仙峰为何舍近求远,舍方便取麻烦,舍便宜取昂贵。

没错,那时有武汉至合肥的班车,早上六点从新华路车站发车,下午六点至合肥。因为需头一天到武汉住宿,所以坐过一次后就没再坐了。班车票价与火车票价相差不大,都在十二三块钱左右,不存在贪便宜的问题。想当年,我从合肥坐飞机回,票价26元,翻倍的票价也没有心疼呢。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 32 发表于: 2012-01-29
引用第19楼中国龙号于2012-01-16 19:34发表的  :
0000000000000000000000
八十年代,武汉0合肥还真够呛能有长途汽车,而且那时的公路路况和长途汽车舒适度实在太差,那时武汉)))合肥标准的行程应该是武汉)))芜湖客轮,芜湖北))))合肥火车


从合肥坐火车到芜湖,再坐船到汉口,改乘火车回孝感,也走过的。这条线路叫水陆联运。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 33 发表于: 2012-01-30
引用第3楼仙峰俊俏于2012-01-15 06:36发表的  :
上世纪八十年代,本人从孝感去合肥上学,比他还牛逼!
坐班车进城,孝感——郑州(汉口~北京)——商丘(西安~商丘)——徐州(武昌~青岛)——蚌埠(北京~上海)——水家湖(蚌埠~淮南)——合肥(水家湖~合肥)
多年,我购买通票,不出站,见车就上,就像大逃亡一样。

你这个感觉好像是特意要选择乘坐不同的火车。从孝感乘坐武昌到青岛的火车可以直接到徐州,徐州到合肥当时也应该有火车可以直达,如果不是有别的事情,完全没必要中转这么多次。再者,如果从孝感到汉口,那里应该有直达合肥的客运汽车吧?!
只看该作者 34 发表于: 2012-01-30
迄今为止,我乘坐最长时间的火车,就是在武汉乘坐武昌——青岛的火车到蓝村,再转乘青岛——烟台的火车回家,一路硬座,也是80年代,大约36、7个小时。当时经验不足,其实在潍坊或蓝村换乘上海到烟台的火车可以更早到家。蓝烟线当年还是单线,慢车要给快车让路,结果到家天都黑了。
只看该作者 35 发表于: 2012-01-30
引用第33楼扬歌海上于2012-01-30 13:13发表的  :
你这个感觉好像是特意要选择乘坐不同的火车。从孝感乘坐武昌到青岛的火车可以直接到徐州,徐州到合肥当时也应该有火车可以直达,如果不是有别的事情,完全没必要中转这么多次。再者,如果从孝感到汉口,那里应该有直达合肥的客运汽车吧?!

当然不会刻意倒车。当初只是以为见车就上,可以早点到合肥,谁知事与愿违!
当年,徐州至合肥的车,基本上就是北京-合肥的两趟,车次很少。
坐班车,从合肥回来比较方便,从孝感去合肥则不一样,因为发车很早,需提前到汉口住一宿;费事,所以没有选择。
全国设置为100个都、郡,经济欠发达地区优先实施。设都标准:面积3万平方公里以内,人口1000~1800万,城市人口达到500万以上。
只看该作者 36 发表于: 2012-01-30
今年春节,我也体验了一次‘曲线回家’:海口—广州—重庆
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 37 发表于: 2012-02-02
楼主贴的这个事,不合情理的就是天津到石家庄这段,用脚后跟去笨想,也明白很容易买票,不必在北京站-北京西换车。
只看该作者 38 发表于: 2012-02-06
回 6楼(zqqdtc) 的帖子
试问,如果此人能搞到T69的硬卧,会这么选择吗?

中转几次,能睡着回去。比买张直达硬座要舒服得多。至少这是明智的选择。

每次我买不到长途直达硬卧的时候,也会尝试中转,中转往往麻烦些但是比长途直达硬座甚至无座舒服。

这实际是给那些脑子一根筋,只知道长途直达硬座或无座的朋友上了一课。春运,如何才能走得舒服。
喜欢铁路,那每一寸钢轨、每一块枕木不畏艰险,向着远方延伸,它见证着中华大地的瑰丽和壮美,它承载着中华儿女的骄傲和自豪,它延伸着中华民族复兴的希望。
只看该作者 39 发表于: 2012-02-09
牛人啊!
划小省区,省直管县,三级市制,县下自治
只看该作者 40 发表于: 2012-02-10
这位同学可能也想玩玩吧
曾经徐州-长兴-德清-杭州-义乌,不过距离近多了
偶上学的时候好多了,直达车很多。每次都有老乡陪伴。只有一次自己去京城中转返校
欢迎拍砖http://blog.sina.com.cn/yyxzwj
只看该作者 41 发表于: 2012-02-20
引用第6楼zqqdtc于2012-01-15 10:02发表的 :
这个人纯粹哗众取宠!论路线这是最近线路,虽然中转几次实际上是最快的车,而且ZT这样的车能买到卧铺简直是赤果果的炫耀!叫别人坐几十个小时硬座回家的情何以堪!

以合理中转为荣,以一站直达站票为耻
新疆这种地方,长期春运,还几十小时硬座,买到无座都是你运气好,别人有办法中转回家还有卧铺,你自己嫌中转麻烦就愿意站全程,神仙也拦不住
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