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[城市轨交]【吴江区*公交】吴江设区公布在即,公交设计畅想 zt [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2012-09-02
【吴江区*公交】吴江设区公布在即,公交设计畅想 zt
     曾几何时,王向明我写过关于县级市乡镇便捷班车的规划畅想,尽管历历在目,但此一时彼一时,从以前的“小明”到现在的“老王”了。我想,中巴车也该改为公交车了吧?



吴江要不要通公交?
    这个问题好像真的很白,当然要通!老王觉得,不仅要到松陵的每个角落,更要到吴江每个乡镇!梅雁、青云、庙港等等小镇必须面面俱到。是否把吴江各个小镇(现在叫社区)都通上应该看成是政治任务。吴江设区,是全局性的大事,党和政府管不了老百姓的衣食住,但这个“行”必须搞好。


    有人说,吴江乡镇太远了,不适合开通公交车。远?东西山远不?石公山远不?理由可以想一筐,就怕想着想着,把借口都当做理由了。而且吴江区公交,有快速的方式(下文论及)。


吴江现有长途班车怎么办?
    撤!现有班车,实在坑人,到吴江最远乡镇需要近20元的票价,因为长途车,票价还稍微能够理解;吴江并区后,老王觉得,有必要确立“票价有多高,领导干部就有多丢脸”的思想路线,过关斩将为民除害。


    吴江乡镇的“长途路线”可谓很不要脸的,而且路线全部由吴江客运公司单开(非两地对开),从这一角可以看出这家公司有多么的强势,背景之深。如此恶状,不改革掉还想革谁?“内个,,,郝书记,别为找政绩殚精竭虑了,政绩点就在这里!”。


    至于具体怎么革,收归国有,还是吐利于民,都好商量。但是老王就怕赖书记想出来个“过度创新”之举。


吴江区公交怎么搞?
    公交就是公交,老王不希望出现各种“创新”,很简单的事情,就是开辟路线、打折、带人!几天前有新闻说“松陵-苏州城际公交”,有路线延申到火车站、火车站北。公交车就是为了便民,必须到达各个市民常去的地点,因为路线比较远,路线必须直。老王觉得,吴江区的公交必须到达汽车南站、北站、火车站、火车站北、新区、园区。以上所诉是硬任务!


    老王知道,本文一发出来,肯定会质疑声一片。就怕有些人,几年没乘公交了,来混专家声音;从来没实地考察过,就来个具体说明;从来都不知道老百姓怎么想的,主动代表老百姓来。


    具体说来。初期每个镇(包括小镇,现为社区)都必须有公交车经过,每个大镇必须有独立的公交线路。票价为翻牌制,松陵、同里范围2元;平望、横扇、汾湖范围3元;盛泽、震泽、七都范围4元;桃源范围5元;刷卡6折。初期班次数量为现有“长途班次”的1.5倍,逐步调整。班次时间双向头班车不晚于6点;末班车不早于19点;松陵、盛泽的路线另议,末班车不早于21点。苏州市中心这一头的首末站,一般小乡镇的线路在南站区域,盛泽松陵的有些路线要延伸到火车站、汽车北站、火车站北、苏州乐园、园区湖东、经过观前。简化路线,进站不兜,充分利用好230省道、南北干线、苏同黎公路、友新高架等快速路,远的乡镇中间路途走快速路为主。松陵的线路走中山北路、227省道等传统道路为主。具体站点,需要“两头密,中间稀”,也就是首末端苏州市中心以及末端的乡镇密集,因为这些都是乘客上下车的密集区域,中间经过的乡镇站点分布稀疏一点,以保障公交速度。番号可以启用7字开头的三位数(已有的少量7字头三位的改掉),比如可以71*全是终点在松陵范围的、72*终点是盛泽范围、73*终点在汾湖范围……,老王觉得,每个大镇(尤其是松陵、盛泽)有十条线路,在远期也不见得不够用的。此外,原有乡镇内部路线保留,番号也按照7**命名,最后一位以9开始倒数开始,例如先739,再738这样下去。


    具体设置,多听取居民意见,一切为民为主。


(本文由苏州王向明发表于西祠论坛,转载请务必保持原文完整)
http://www.xici.net/d175353278.htm
只看该作者 1 发表于: 2012-09-03
收编乡镇中巴,很多地方都干过了,经验丰富得很
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