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[航空]2000-2011年中国内地机场旅客吞吐量系列图表 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2012-09-11
以下数据均不含港澳台机场。

计量单位:万人次。

全国机场合计 vs 四大机场合计(北京首都、广州白云、上海浦东、上海虹桥)

四大机场占全国的比重高达32%(2011)~40%(2002),但逐渐下降。

北京首都 vs 广州白云 vs 上海浦东 vs 上海虹桥

2003年,除浦东外的三个机场旅客量均有下降,在增长曲线上非常显眼,应主要是受“非典”的影响。
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 01:19重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2012-09-11
北京(首都、南苑) vs 上海(浦东、虹桥)

北京始终力压上海一头,不过这只是旅客吞吐量。在货邮吞吐量上,上海是北京的两倍。

上海虹桥 vs 成都双流 vs 深圳宝安

2011年,成都首次超过深圳。从趋势来看,深圳难以再扳回了。
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 00:41重新编辑 ]
只看该作者 2 发表于: 2012-09-11
西部五大机场:成都双流、昆明巫家坝、西安咸阳、重庆江北、乌鲁木齐地窝堡

受汶川大地震影响,2008年成都旅客量下降7%。

中部六大机场:长沙黄花、武汉天河、郑州新郑、太原武宿、南昌昌北、合肥骆岗

1、中部大机场的旅客量比西部差了一个数量级,西部第四名都比中部第一名高出一大截。
2、长沙开始甩开武汉了。
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 01:02重新编辑 ]
只看该作者 3 发表于: 2012-09-11
辽宁双雄:大连周水子、沈阳桃仙


海南双雄:三亚凤凰 vs 海口美兰

在前20大机场里,海口机场增长速度最慢:
1、其它19座机场2011年吞吐量都在2000年的3.5倍以上,而海口仅2.3倍。
2、2005年之前,海口是10大机场之一,2011年仅排第20名,甚至被三亚反超。
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 01:24重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 2012-09-11
福建双雄:厦门高崎、福州长乐

两地差距持续拉大。
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 00:24重新编辑 ]
只看该作者 5 发表于: 2012-09-11
四大直辖市:北京、上海、重庆、天津

北京的旅客吞吐量是天津的十倍。
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 00:23重新编辑 ]
只看该作者 6 发表于: 2012-09-12
没想到早年长沙就一度超越武汉。
受到高铁冲击且中转航班量不足,以后武汉想反超长沙怕是困难了。
不过这也不妨碍武汉上马第二机场。
昆明被西安重庆追上恐怕也快了。
还有一个衰落得很猛的所谓大机场就是桂林。
只看该作者 7 发表于: 2012-09-12
山东双雄:青岛流亭、济南遥墙


又一个省会当老二的例子。
PS:另几个是大连>沈阳、三亚>海口、厦门>福州
只看该作者 8 发表于: 2012-09-12
广东双雄:广州白云、深圳宝安:
只看该作者 9 发表于: 2012-09-12
广西双雄:南宁吴圩、桂林两江

省会的“逆袭”——十年来,唯一一个省会后来居上的例子。
桂林从2000年的第16名掉到了2011年的第30名。
只看该作者 10 发表于: 2012-09-12
2011年吞吐量分省统计对比:

饼图


柱状图


“北上广”名符其实啊!
[ 此帖被庄明仁在2012-09-12 14:12重新编辑 ]
只看该作者 11 发表于: 2012-09-12
悲催的汕头:

汕头外砂机场是年吞吐量100万人次以上的机场中表现最差的。2011年仅为2000年的1.7倍,中间还曾连年下滑。
2011年12月15日,汕头外砂机场搬迁至揭阳潮汕机场,汕头市失去冠名权。
只看该作者 12 发表于: 2012-09-12
2011年民航机场数分省统计:

广袤的新疆领先,北京的小弟——天津垫底。
最让我意外的是云南,居然有12个运营的民航机场。
只看该作者 13 发表于: 2012-09-12
杭州南京都没有啊,最好再来个沪宁杭对比
只看该作者 14 发表于: 2012-09-12
回 地图迷 的帖子
地图迷:
杭州南京都没有啊,最好再来个沪宁杭对比

上海 vs 杭州 vs 南京:

说明:杭州萧山机场2000年12月30日通航,因此2000年度取杭州笕桥机场的数据。
只看该作者 15 发表于: 2012-09-12
浙江三强:杭州萧山、温州永强、宁波栎社

只看该作者 16 发表于: 2012-09-13
回 庄明仁 的帖子
庄明仁:2011年民航机场数分省统计:
[图片]
广袤的新疆领先,北京的小弟——天津垫底。
最让我意外的是云南,居然有12个运营的民航机场。
 (2012-09-12 14:27) 

云南和新疆一样一直是支线航空发达省份,本身地面交通恶劣是原因之一,其次乌市和昆明处在航路重要节点,吞吐量是很难下降的,虽然都在经济欠发达省份。
只看该作者 17 发表于: 2012-09-13
天津 福州 海口
明显是衰落了……
只看该作者 18 发表于: 2012-09-14
西部地区前4强——成都、西安、昆明、重庆
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 19 发表于: 2012-09-14
回 首长 的帖子
首长:西部地区前4强——成都、西安、昆明、重庆 (2012-09-14 15:18) 

目前还是昆明排第二。

至于成都,凭借成都平原的人口优势,西部第一的位置几乎无法撼动。
只看该作者 20 发表于: 2012-09-14
回 庄明仁 的帖子
庄明仁:2011年民航机场数分省统计:
[图片]
广袤的新疆领先,北京的小弟——天津垫底。
最让我意外的是云南,居然有12个运营的民航机场。
 (2012-09-12 14:27) 

江浙两个面积小省机场数量相当不少
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 21 发表于: 2012-09-14
回 QQme 的帖子
QQme:江浙两个面积小省机场数量相当不少 (2012-09-14 19:45) 

人口不少,经济活跃,有需求。
im Tugendland
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