回帖：美帝铁路发展的是重载化而不是高速化
外加不缺燃油所以大功率内燃机车技术比较强势
客运伴随着60年代航空大发展而式微
毕竟跨大洋的主客流轴线无线趋近于乌鲁木齐到厦门/沈阳的距离
就算是现在准高速牵引也很难跑进48小时以内
何况就算是国铁这种相对低廉的客运运价
硬卧席别淡季价格也经常性的比折扣经济舱更贵
在上述情况下美国还是有阿西乐特快等少数摆式动集高速车辆运行于东北走廊经济中心区域